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现在坐飞机已是非常普遍的事了，想必大家都比较好奇飞机驾驶舱是怎么样的？驾驶舱那么多的钮，都有什么作用呢？今天民航小果就为大家介绍一下空客A驾驶舱里的仪表系统。A驾驶舱空客的驾驶杆为侧杆，这样的设计可以让飞行员拥有更好的仪表观察视野，不会被驾驶杆遮挡住仪表。下图为A驾驶舱各大系统控件的位置布局，机型不同驾驶舱的设计布局会有所不同，但是电子仪飞机其驾驶舱布局都大体相似。A驾驶舱仪表机长和副驾驶前方各有两块功能相同的显示器，分别是主飞行显示器（PFD）导航显示器（ND）。机长和副驾驶中间的两块的显示器为电子集成飞机监控系统（ECAM），上部ECAM显示被称为发动机/警告显示（E/WD），下部ECAM被称为系统显示(SD)。A六块主要液晶显示器主飞行显示（PFD）显示飞行数据，包括空速、飞行姿态、高度、升降速度、航向。导航显示（ND）显示导航数据。电子飞行仪表（EFIS）发动机/警告显示屏幕上显示发动机的信息和警告信息。系统显示屏幕上飞行员可以看到各种飞机参数。系统描述的信息是以所谓‘需要知道’的方法进行的。意思是给飞行员提供的内容是与飞行的特殊阶段相关的系统信息。飞行员可以主动调出飞机各个系统的信息显示到SD屏幕上，以供飞行员持续监控飞机状态。电子集成飞机监控系统（ECAM）在PFD的外侧，有控制旋钮可以调节相应的PFD和ND的亮度，或关闭显示器。两个亮度调节器中间这个开关可以用来相互转换PFD和ND上显示的信息。也就是说如果其中一个屏幕出现黑屏状态，飞行员可以通过转换按钮判断是屏幕坏了还是导航系统或主飞行显示系统故障。PFD、ND开关和转换按钮在每个飞行员的前方有两个提醒灯，红色的是警告灯，琥珀色的是警戒灯。为了更进一步地提醒飞行员注意，在驾驶舱的每边有一个扬声器以发出语音警戒和话音。驾驶舱顶板运用驾驶舱“灯灭”原理，在整个正常的飞机使用过程中，顶板的任何一个开关都不会灯亮。例如，在起飞前查看顶板，任何一个开关上的白灯亮都不应该亮。A顶板遮光板是飞行员用于飞行制导和短时段飞行管理，同时也用于电子飞行仪表的控制。A遮光板多功能控制显示器（MCDU）是与飞行制导和飞行管理相联系的，用于长时段管理飞行的界面。配平手轮用于起飞前飞行员通过客、货运载量和位置、重心适位置配平飞机。襟翼手柄可以控制襟翼的收上和放出，扰流板手柄可以在飞机降落后打开扰流板破坏飞机升力使飞机更快减速停下来。中央油门杆顾名思义可以控制发动机供油量的大小。飞机通信系统控件部分，可以设置和空管的陆空通话功能及机组的内部通话功能等等。A中央控制台

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