一次更新换代可以把车变到什么程度？当看到以21万元先行发售的款奥迪A3时，可以说几乎全部都改变了，现在将坚持11年内同样规定引进的奥迪A3轿车，改称为奥迪A3L长轴版。

设计方案：

这次的长轴距离处理没有覆盖Sportback两厢版，所以在这里看到的奥迪A3L实际上是Limousine两厢版。

外观升级明显是A3L的新核心竞争力，只看这个积分，奥迪似乎想把前保险杠取下来全部换成积分网，尺寸的大小会折舌头，但是，即使保留了主格栅的尺寸，引擎盖和格栅之间的细长棒，格栅和保险杠之间的V型贯通带，本来是需要格栅的空气力改善的任务。

灯依然是不规则的形状，伴随着更加密集的转换方向辅助灯的存在，其形状渐渐接近了大哥们。

绕到车后，尾灯的惊人程度也出乎预料，示宽灯不仅仅是简单的带状形状，密集的阶段构造的科学技术感也很强，在风上盖过更高水平的哥哥们，宝马1系，奔驰A级当然不放在眼里。

和奥迪A4L一样，A3目前有机会获得S-Line体育外观套装，根据前后保险杠的变化，有较强的运动倾向。

保险杠中的导流装饰面板非常突出，双重处理能更好地实现导流改善的任务，另外，立体的多边形银色面板给人视觉上良好的色彩冲击感，年轻人很快就会被这个装饰吸引，正如前文所述，保险杠的空气动力学设计除了改善风阻外，确实将新车在视觉上也表现出了不同的颜色，或者说奥迪A3L现在也真的是高级车的形状。

尺寸空间：接近和超越

不管怎么说，因为拿到了“L”的铭牌，所以A3L的尺寸当然增加了，//mm的三号尺寸比现行机型提高了+86/+18/+12mm，轴距从mm延伸到mm，通过这些数据，我们更接近了奔驰A级长轴距离版的层次。

从一些空间数据来看，从奥迪A3到奥迪A3L的变化似乎只限于外观，这一点可以确认车辆的预备室的基础容积（L）没有改变。

但是，实际上，尺寸已经升级为奥迪A3L，直接带来了空间优化，这是在BMW1系列轿车前处于优势的奥迪A3，在晋升为长轴螺距版后，在同一级别市场变得更有潜力，与轴距接近2.79米的奔驰A级相比，后排达到了2拳半的腿部空间（体验者身高cm），获得了冠军，这样看来，奥迪A3L不接近奔驰A级，可以直接超车。

内饰设计和车载配置：全胜！

内饰部分为S-Line运动座椅、全液晶仪表板、真皮把手以及齿轮交换机构所包围的主要驾驶席，现在是奥迪A3LLimousine的座位中最有魅力的地方，比起A4L、A6L等高级品，也许更适合“运动”这两个字。

12.3英寸的全液晶仪表板和10.1英寸的液晶触摸屏依然非常鲜明，它们无论是界面设计、操作流畅性还是功能丰富性都明显优于其他两个德国的竞品。

仪表板两侧的空调出风口是换代车的好看笔，平板空调的出风口呈多边形的独立结构，让人联想到兰博基尼、法拉利等超级跑车品牌中的设计，当然，无论是在工艺上还是在质量上，奥迪A3都无法与超速者相提并论，但这些创意所带来的工业机械感却凸显了奥迪虚拟驾驶室技术偏重于运动的派生版本。

另外，中央位置的液晶触摸屏也大幅变更，空间大小和定位成本有限制，但奥迪工程师在扩大尺寸后采用了新的嵌入式面板结构，同样重心偏转的情况下，触摸屏与A6L、A8L等最高杰作非常接近。

遗憾的是，与大众入门级产品相似的换挡机构的设计很快就暴露了奥迪A3L的入门车身份，也就是说，奥迪A3L原本就是最便宜的德国高级车，钥匙系统和配置都很讲究，我们可以宣布，我们已经在同级比赛中大获全胜。

最后的评论是：

奥迪A3这次的换代确实成功了，如果坚持体育转型，Limousine、Sportback这两个版本将朝着更为激进的方向发展，是国内唯一提供国产两厢车型的豪华轿车，更重要的是，在瞄准家庭三厢版从长轴生产中，进一步加强了自己的同级市场优势，另一方面，两厢坚持同轴生产，并保留了钢炮的低重心、高操作技能，这种张弛有度改变了国产车，展示了奥迪继续支配小型高级车市场的决心和实力。