TeslaModel3，标志性意义的中控设计，成为汽车业内一个颠覆式创新。采用极简的内饰设计，精简了物理按键，甚至连仪表都不复存在，所有的一切控制都集中在中控大屏上。接下来就让我们一探究竟，聊聊Model3的HMI（HumanMachineInterface）设计。一、产品目标从ModelS开始，特斯拉就追求极简，将空调、灯光设置等放到了17寸触摸屏上。4年后的Model3精简到了极致，方向盘上只有左右两个滚轴。为什么要精简物理按键，一方面是降低成本，开模也是挺贵的；另一方面内饰设计是先于HMI设计的，有时候内饰已经设计好了，HMI还未确定某个功能的交互，以至于某些按键会比较尴尬。那么为了避免这类意外，采用可不断更新迭代的软件进行实现，以解决物理按钮不能空中修复，定死后再改变的成本非常大的问题。当然肯定会有人说开车时，我去大屏上找按键点击，视线离开道路还是很危险的。而对于物理按键，我可以根据肌肉记忆去点击旋转物理按键，比较安全。时间回退到年iPhone发布，同样没有物理按键，当时也是激起千层浪。有的用户说原来用诺基亚打字是可以盲打的，但后来的结果大家也是有目共睹的。遵循用户习惯进行设计当然是没错的，若有更好的解决方案，改变能带来更好的体验，切不可因为用户习惯而拒绝改变。再说去除仪表，只保留15寸的大屏，仪表信息显示在大屏左边，即驾驶员眼睛需要向右下角瞥才能看到车速，莫名的想到了GoogleGlass，会不会出现同样的吐槽，会不会有人去加装HUD，还得看Model3大量交付后用户使用情况。有的观点认为只保留大屏是在为自动驾驶做准备，*px的触摸屏，减去底部导航栏的px，整体内容区域是*px，正好是标准视频比例。这样自动驾驶状态下，车内乘客就可以在这个大屏上播放视频啦。我的观点是即使允许完全自动驾驶，车内仍需要显示行车信息及汽车观察到的信息，建立安全感和信任感。而且自动驾驶并不能剥夺手动驾驶的体验，而应该更加强化驾驶的体验。二、用户分析1.用户群体今日头条算数中心的一份《特斯拉Model3竞品报告》给出了

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