背靠一汽这棵大树，奔腾系列车型在年几乎实现月均销售1万的目标，同比增长近15%。从销量数据可以看出，一汽奔腾的销售业绩完全是靠奔腾X40一款车型在苦苦支撑，而奔腾B50、奔腾B30、奔腾B70、奔腾X80等车型的销量却是不堪入目，销量都在千台以下，可以说一汽自主品牌奔腾基本靠奔腾X40车型在挑大梁。

但是随着市场的保有量越来越大，奔腾X40的众多质量问题也浮出水面。日前，一汽集团向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定自即日起，召回年9月26日至年8月31日期间生产的部分奔腾X40汽车，共计,辆。据了解，此次召回的部分车辆，是因生产制造原因，燃油管与发动机皮带轮间隙偏小，极端状况下可能造成燃油管磨损，导致燃油渗漏，车辆有行驶中熄火、起火的风险，存在安全隐患。

奔腾X40上市一年半，已召回三次

查阅一汽奔腾年相关销量数据，奔腾X40从上市到现在，还未到两年，销量也是高开低走。奔腾X40于1月份便斩获辆的好成绩，取得了开门红；但随后形势却急转直下：二月份销量几乎遭“斩首”——仅卖出去不到辆。虽然3月份销量迅猛回升至辆，但随后在4、5、6、7月份却“稳步”下降，分别只卖出去辆、辆、辆、辆；8月份的销量尽管有辆，与7月相比增长.72%，但这样的成绩与众多对手相比，销量排名仅处在69名。

作为奔腾旗下主力车型，奔腾X40是在年11月的广州车展上首次亮相，年3月正式上市的。然而，本次召回的问题车辆生产日期跨度近两年，年9月生产的批次车辆还在作为新车于市面上销售，年8月生产的车型到现在还未满30天。众所周知，一款新车投放到市场之前必然先要进行各种试验以及考验。一般来说，经过多次的试验考验之后，细节方面的缺陷绝大多数会通过检测得到，并立即针对性解决。而道哥说车向国家市场监督管理总局查阅后发现，奔腾X40在近一年时间里已经召回了3次，作为投放市场仅一年半的新车，这多少会拉低品牌的形象。

早在今年5月22日，一汽召回年10月27日至年4月26日期间生产的部分奔腾X40普通乘用车，共计辆。召回原因是由于整车控制器程序存在瑕疵，在使用手机远程功能后，可能出现车辆在行驶中异常熄火，在极端状况下，有导致车辆发生事故的风险，存在安全隐患。至于这手机远程功能，是3月份新推出的奔腾X40网红版才拥有，3月份至今仅有半年时间，让人没想到的是，新车因为这个新增的功能存在缺陷而启动了召回。

去年11月份，奔腾X40还因为“仪表板线束的布置方式设计不合理，仪表台总成装配工艺没有规范到位，导致仪表板线束与离合器踏板支架可能发生摩擦干涉”的原因，而召回了1.3万余辆。要知道，那次的召回离奔腾X40正式投放到市场也不过半年。这款被寄予厚望的新车竟因为工艺上的问题短时间内被召回，实在太不应该。

据公开数据统计，奔腾X40自年上市起，累计销量为10余万辆。而这次召回数量高达,辆问题车辆，占奔腾X40累计总销量的80%左右。一次次召回，让奔腾X40的脸面荡然无存，也让消费者对其产品品质产生了质疑。

产品质量成短板奔腾X40召回引发担忧

在工艺制造方面，在奔腾X40之前，其实奔腾旗下的诸多车型均存在工艺不足的情况，缝隙过大、劣质感太强等等，和竞品相比缺点较为明显。道哥说车查阅国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网后发现，一汽奔腾旗下绝对主力车型——奔腾X40，遭到的各种大小质量及服务问题投诉简直是触目惊心。

大的质量问题方面，像发动机抖动、发动机熄火、无法启动、发动机噪音大、发动机功率不足、发动机故障灯亮、变速器异响、制动系统异常磨损及制动系统异响等投诉，不胜枚举。而各种小问题，也是被投诉几乎到爆。包括：空调问题、车身生锈、汽油箱漏油、车身共振、仪表故障、车灯进水、车门不平整、车门故障、中控台故障、车轮异响、部件开裂及漆面起泡开裂等。

而在本次一汽集团实行召回前，类似的熄火案件就已经出现。根据汽车投诉网的投诉案例显示，来自河南省开封市的秦先生早在去年的8月份，车辆行驶在晋新高速新乡西路段车辆突发熄火，再次启动后显示发动机缺缸。将车辆拖至4S店检修后，秦先生被告知电脑主板损坏、一缸点火线圈损坏。经过多次协商后，经销商终于答应更换电脑主板。

但就在更换电脑主板不到一年的时间内，车辆行驶在高速路的过程中又突发熄火，经检查后电脑主板再次损坏。对此秦先生非常失望地说：“这样的车已经给我留下心理阴影了，质量如此之差，还叫我如何信任它和继续驾驶它？”值得庆幸的是，车主秦先生并没有因车辆自动熄火而造成严重的事故，但该问题的出现，也足以留下心理阴影。

从以上分析可以看出，一汽奔腾当前存在的问题还是相当严重的。产品质量是企业立足之本，如果这块问题不能解决，而服务又跟不上，做再多也于事无补。不久的将来，自主品牌市场竞争必然会变得更加激烈和残酷，一汽奔腾更应当提高自身品质，提高本身的售后服务，加快新产品的研发，这样才能保证在市场上能占有一席之地。