汽车总体设计的运动学人体校核是指对汽车内部座椅的设计进行人体工程学分析和校核，以确保乘坐者在车辆行驶过程中能够保持舒适、安全的坐姿。

坐姿校核主要涉及以下几个方面：

1.座椅高度：座椅的高度应该适中，使得乘坐者的膝盖能够与髋关节保持大约90度的弯曲角度，以减轻腿部疲劳感。

2.座椅角度：座椅的背角度应该适中，使得乘坐者的背部能够得到一定的支撑，同时又不会造成过大的压力。

3.座椅形状：座椅的形状应该符合人体工程学原理，能够提供良好的支撑和舒适感。座椅的侧翼和头枕的设计也应该考虑到乘坐者的头部和脊椎的支撑需求。

4.座椅调节功能：座椅应该具备多种调节功能，以适应不同身高、体型的乘坐者需求。例如，座椅的前后、上下、倾斜角度等都应该可以进行调节。

5.安全带位置：安全带的位置应该合理，能够有效地保护乘坐者在碰撞时的安全。安全带的高度和角度应该能够使乘坐者的身体得到良好的固定和支撑。

通过对坐姿的人体工程学校核，汽车设计师可以更好地优化座椅的设计，提供更好的驾乘体验和安全性。同时，这也有助于减少乘坐者在长时间驾驶中的疲劳感和不适感，提高行车的舒适性和安全性。

(1)说明：本校核以《客车驾驶区尺寸》（GB/T-）的相关规定为基础,对驾驶员坐姿情况进行校核。

(2)引用标准

　　GB/T客车驾驶区尺寸术语

　　GB/T客车驾驶员座椅尺寸规格

(3)对人体坐姿实际情况进行校核

　　当汽车设计造型已经确定，并利用人体模型眼椭圆进行驾驶员前后方视野的校核后，还需利用此模型进行驾驶区域内的尺寸校核。

　　在建立人体模型时，使人体模型乘坐基准点（R点）与座椅H点重合，人体模型尺寸取人体第95百分位数据。我们在进行驾驶区尺寸校核时，应取驾驶员座椅位于正常驾驶时的中间位置,最后位置和最前位置分别进行校合。此时，该人体模型在驾驶区内各相关参数如图1.3.7所示为布置实例：

　　由图可知，各参数如下：驾驶员座垫至顶盖高H11=.8(标准为≥);G点至制动器及离合器踏板中心距离A11=.1(标准为～);G点至油门踏板中心距离A12=.6（标准为～）;G点至前围护板距离L11=.3（标准为≥）;G点至仪表板距离L12=.9（标准为～）;转向盘倾角α11=57.4°（标准为55°～75°）;转向盘下缘最低点至座垫上表面距离H13=.5（标准为～）;转向盘外缘至仪表板最小距离A13=85（标准为≥80）;转向盘下缘最低点至离合器踏板中心距离A14=.4（标准为≥）;

　　G点至风窗下缘距离L14=.7（标准为≥）;人体大小腿间夹角α=95°（标准为≥87°）.

(4)结论

　　如上人体校核实例,驾驶员坐姿际情况，以上数据基本在国标规定范围内，即在人体坐姿满足乘坐要求的情况下，各操纵控制件以及各踏板的布置均在该人体模型手臂覆盖范围内及脚步覆盖范围内，各仪表均在人体模型视野所及范围内。由此可知，本车总布置驾驶区内尺寸基本满足国标要求，即符合GB/T-的相关规定，在布置时要全力调整符合法规为止。

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