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汽车线束是汽车能源、各种信号运输的载体，将中央控制部件和汽车控制单元、电子电器执行单元、电器件连接在一起，构成汽车的电控系统，是汽车的血管和神经系统。若根据在汽车中的布局，线束可以分为：车身总成线束、发动机线束、仪表板线束、底盘线束、顶棚线束、门线束等。汽车线束既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。导线选型

线束选择导线重点考虑线束需要实现的功能和环境。例如发动机线束，舱内温度很高且腐蚀性物质多，所以要选择乃高温，耐油类腐蚀的材料，例如铁氟龙或交联PE类。后备箱或车门反复运动频繁，要选择弹性比较高的线束，例如TPE类或橡胶类。对于一些弱信号类，一般要使用复合屏蔽线，例如爆震传感器线束等。驾驶室内要求相对较低，可以考虑使用PVC类线束，节约成本并对轻量化有裨益。连接器连接器是线束最重要的部件，直接确定线束能否实现最核心的连接功能，对电器系统的稳定性起着决定性作用。连接器也叫做接插件，CONNECTOR，或接插器。接插件是线束与其他电气设备连接不可缺少的元器件，分为线束端接插件和用电器端接插件。我们经常会听到公接插件（简称公端）和母接插件（简称母端），其中公端子所在的接插件称之为公接插件，母端子所在的接插件称之为母接插件，我们线束端的通常都是母接插件。插接件的选型要求首先是和电器组件的配合，机械插入保持力符合使用要求，优先选择带二次锁的设计。接触电阻尽可能低。绝缘电阻和过电流符合导线的工作电流要求。对于处在湿区的线束，需要选择防水护套，并配合适的密封圈或盲堵，达到不同区域不同防水等级的要求。插接件原材料性能①护套材质（塑胶件）：目前连接器常用材质主要有PA66，PBT，ABS等，一般需要增加一些添加剂以增加材料的性能，例如添加玻璃纤维，增加强度，添加增塑剂，增加软度。②端子材质（铜件）：端子一般常用的材料是黄铜，青铜和铜合金，黄铜有较强的耐磨性能，青铜铸造性好，耐磨且化学性质稳定，铜合金具有优良的导电性﹑导热性﹑延展性和耐蚀性，另外，考虑盐雾和老化，端子一般需要增加不同的镀层，镀锡，镀金等。接插件分类按照接插件对配形式可以分为：线对线，线对板。①线对线线对线连接包括了线对线缆或者线缆对线缆的形式，其定义特征是两根单线个体或者是两条线缆中的对应导线相互永久性连接②线对板线对板连接主要是一端连接器是与线或线缆相连，另一端连接器上端子固定，与基板焊接相连的一种连接。线束包覆设计汽车线束在车内长时间受到各种外界因数的影响，比如油污、灰尘、摩擦、仿水生锈等，如果线束上面没有保护材料，线材暴露在外很容易受到损伤，例如断线短路等，可能造成功能失效。包扎常用的几款材料如下波纹管波纹管是汽车线束用到的最重要的线束保护材料，一般分为单边开口和密封型套管。采用材质为PE、PA6/66、PP等，耐温一般在-40℃～85℃，-40℃～℃以及-40℃～℃三个等级。耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性都很好。PA材质在阻燃、耐磨方面较好，PP材质在抗弯曲疲劳性方面较有优势。胶带胶带是线束中应用最为广泛的包覆方式，主要分为PVC胶带，绒布胶带和布基胶带三类。PVC胶带绝缘性能较好，耐温一般在80℃，改良后一般也只有℃，降噪行不好，且包覆完成后线束偏硬，目前VOC效果一般较差。绒布胶带和布基胶带的基材一般都是PET，绒布胶带耐温在℃左右，降噪性好，包覆完成后线束比较软。布基胶带耐磨性最好，一般可以达到D级或E级的耐磨等级，耐温也可以达到℃，但价格偏高，一般用在过孔或有相对运动的地方。编织网管编织网管的材质一般为PA66单丝或PET单丝编织而成，一般有开口型和闭口型，特点是耐磨性非常高，但是降噪性和成本也较高。一般用在长期相对运动的部位。

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