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保时捷韩国（CEOHolgaGeermann）3日在韩国正式推出“TaycanTurbo”，进一步扩大了旗下首款纯电动跑车Taycan的阵容。TaycanTurbo是在韩国推出的第三款保时捷Taycan车型，它位于TaycanTurboS和Taycan4S之间。与“TaycanTurboS”一样，“TaycanTurbo”配备了高性能电池，标准规格总容量为93.4kWh。从静止加速到公里/小时需要3.2秒，带启动控制的超增压输出功率高达马力（马力，千瓦），最高时速为公里/小时。最大充电功率千瓦，国内认证行驶里程公里。保时捷Taycan率先采用了伏电压系统，而不是传统电动汽车通常采用的伏电压系统。使用来自路上快速充电网络的直流(DC)能量，只需5分钟充电即可行驶公里。在最佳条件下，电池可在22.5分钟内从5%充电至80%，输出功率高达kW。“TaycanTurbo”的前后轴各配备一台高效电机，形成四轮驱动系统。范围和连续输出都受益于永磁同步电机(PSM)的高效率。电动机、变速器和脉冲控制逆变器均与紧凑的驱动模块相结合，具有目前市场上型号中最高的功率密度（与封装空间相比）。电动机的一个特殊功能是定子线圈，称为“发夹”绕组，它在定子上增加了更多的铜，同时保持了电机的尺寸，增加了功率和扭矩。后桥上的双速变速箱也是一个创新元素，一档在静止起步时传递加速力，二档在高速行驶时也能确保高效率和动力。Taycan底盘中使用了中央网络控制系统。集成的保时捷4D底盘控制系统实时分析和同步所有底盘系统。创新的底盘系统包括采用三腔室技术的自适应空气悬架，包括PASM（保时捷主动悬架管理）电子减震器控制系统，以及带有保时捷扭矩引导系统升级版(PTVPlus)的保时捷动态底盘控制系统。ControlSport、PDCCSport）和机电侧倾稳定系统。带有两个电动机和一个能量再生系统的全轮驱动控制方案是独一无二的。得益于高达kW的能量再生系统，Taycan可以在没有实际制动操作的情况下通过再生制动实现日常生活中约90%的制动。Taycan以简洁纯粹的设计体现了保时捷的设计DNA，预示着一个新时代的开始。带有轮廓的机翼使前部看起来更宽更平坦，而向后倾斜的运动型车顶线进一步突出了轮廓。侧面设计也很漂亮，流线型的内饰设计、缩短的后C柱和清晰的肩线的后部设计都彰显了典型的保时捷设计。还有一些创新，例如后部长灯条上的玻璃设计保时捷字样。具有0.22Cd值的出色空气动力学有助于低能耗和长途驾驶。Taycan的内饰以现代设计重新诠释，灵感源自年的仪表板。结构清晰、全新架构的全新驾驶舱也强调了一个新时代的开始。尤其是，位于仪表板最高点的独立弧形仪表盘以驾驶员为中心，而中央10.9英寸信息娱乐显示屏和可选的前排乘客显示屏与具有黑色面板外观的集成玻璃带相结合。采用创新材料的无皮革内饰也是一项新功能，突出了电动跑车的可持续移动概念。“FootGarage”提供舒适的后排座椅，同时保持典型跑车的低调。还提供两个行李箱。“TaycanTurbo”标配20英寸TaycanTurboAero车轮和高性能保时捷表面涂层制动器(PSCB)。此外，TaycanTurbo标配了各种装备，包括带保时捷动态照明系统升级版(PDLSPlus)的LED矩阵大灯、多功能运动型方向盘、真皮内饰和14向电动可调舒适座椅。BOSE环绕声系统由14个扬声器和14个放大器通道组成，包括一个低音炮，总输出功率为瓦。保时捷“TaycanTurbo”将推出4人座和5人座两种车型，含增值税售价为1.亿韩元。与此同时，保时捷韩国计划在今年下半年推出一款后轮驱动的Taycan车型，以完善Taycan的阵容。

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