《奇妙车机情报局》是GeekCar推出的智能车机专栏节目。每期我们会选择一个有特点的车机产品，和各路KOL们一起对它指手画脚，并给它打分。嘘，据说这是最好玩儿的车机评测。大家好，这里是情报局的第六期节目。作为一家汽车科技媒体，我们深知特斯拉已经被说烂了，但《情报局》作为一个谈论车机的节目，想来想去，感觉聊车机没有特斯拉不行，还是要落入俗套。恰好最近特斯拉推出了自己的互联应用收费政策，所以这期就来聊聊特斯拉Model3的车机系统，以及它即将实施的应用收费政策。奇妙车机档案：特斯拉Model3特斯拉Model3座舱内没有仪表盘，只有一块15英寸的横置中控大屏，整个系统基于Linux系统开发。这种设计在刚刚面市时，所有人都大跌眼镜。虽然争议很多，但大多数用户体验过后都觉得真香。虽然有天然的缺陷，但很多业内人依然认为这套系统的HMI非常有亮点。交互模式有3种：屏幕触摸、语音交互，以及方向盘上的滚轮。下面来仔细聊聊这套系统的具体交互逻辑。不难发现，整个屏幕被分割为3个区域：左边1/3承担了仪表功能，右边2/3显示地图功能。虽然两个区域没有物理分隔，但是有非常坚定的区分。只要不是在停车场景下，打开游戏/视频功能，左边区域绝对雷打不动地扛起仪表盘的大旗。比较有意思的是，剩余电量的显示很像我们「手机电量」的呈现方式，这让我更觉得它像一个科技产品。具体来说，仪表盘顶部显示了档位/速度信息，中部控制车门状态（车门/后备箱/前备箱/充电接口），在行驶过程中这里会显示驾驶信息的可视化，底部可以快速调出倒车影像/电量信息/语音唤醒/雨刷器。在底部区域，还有一种「浮窗」的信息呈现方式，需要左右滑动。共有3页，左一页可以显示不同时间段内功耗的信息；中间页是空白；右一页显示车内安全带状态。以上就是仪表区域的交互，下面来说说另外一边。特斯拉所有车型的车机系统都以「地图」为背景，其他功能以或大或小的「浮窗」呈现。这样的好处在于，用户无论身处交互的哪一层，总是可以快速切到底层的地图界面。而浮窗的好处在于，简单的下拉就可以代替常规的返回按键。（下拉可比找一个小箭头舒服多了）简单来说就是，地图对我是最重要的，地图永远都在，无论我在哪儿，我永远都能很快排除万难，找到地图。屏幕底部是一排虚拟的快捷按键。分别是设置/娱乐/更多/空调/音量。一个一个来说。（PS：再次强调，这些功能点开后都是以弹窗的方式呈现。）设置中包含了车辆设置和系统设置。在这里，我们可以调节车灯/钥匙/屏显/驾驶模式/Autopilot设置等等，而且在「安全」一栏里，我们可以开关一些特有的模式，比如狗狗模式、哨兵模式、Joe模式。娱乐主要是一些音频功能。比如QQ音乐、喜马拉雅、收音机以及电话。另外，这里面还有一个全局搜索，它会从不同维度，在所有资源内搜索相关内容。比如搜索「周杰伦」，就会出现艺人周杰伦/周杰伦的单曲/周杰伦的演唱会/周杰伦的专辑等信息。音频这个功能的弹窗是可伸缩的。它可以只占用屏幕底部的一小条，显示简单的音频信息；也可以占用屏幕的一半，显示最近播放/收藏列表；还可以占用大部分屏幕，呈现完整的应用信息，比如完整的QQ音乐/喜马拉雅。但即便是显示到最大，也没有占到整个右边屏幕，我们依然能明确，地图是背景，地图唾手可得。这个设计说明，特斯拉明白，在不同情境下，用户对功能屏幕占比的需求是不一样的。熟路状态下，我可能愿意分散一些注意力，所以音频弹窗大一点也没事儿；但是在陌生路况下，地图一定是最重要的，所以音频调节弹窗还是应该小一点。下拉交互，简单顺手；弹窗布局灵活；功能和功能之间，有互相退让的余地。我认为这是这套系统在交互方面，最闪光的地方。「更多功能」是Model3剩下的所有功能，它像是一个小抽屉。里面有通话/日历/后视摄像头/能量/充电/浏览器/娱乐/玩具箱。这里面很多功能在主界面都有快速调节的icon，重点说说浏览器和娱乐。娱乐包括「游戏厅」和「剧场」。也就是特斯拉的游戏和视频内容（爱奇艺和腾讯视频）。视频资源是接入网页的形式，所以不算内置应用。布局和我们在iPad上的体验相似，加载速度和清晰度也还是不错的。浏览器就是字面意思，我们可以输入网址，进入这个网页，和视频资源的原理相似。再看空调界面。Model3采用了电子出风口，可以在屏幕上手动调节风向。显得很有科技感，但其实这并不算方便。所以，Model3的出风口是不能动的，可能是为了内饰的一致性，或者是为了经济性。下面我们来说说「车机三大件」：语音、地图、内容生态。Model3的语音总体体验是比较差的。只能完成简单的导航指令和控制指令，还会出现识别不出来的情况，基本没有自然语言和深度学习的能力。这一点，和国内一些新造车势力的产品相比，确实是落后了。Model3的地图供应商是腾讯地图。具体体验可参考手机版腾讯地图。虽然整体体验不如国内知名地图供应商，但相对于之前的地图已经好用多了。而且，它能显示到达目的地后，预估剩余电量是多少，这是车机导航相对于手机导航的优势。另外，根据我们掌握的信息，特斯拉中国版的产品在地图和语音方面，很快会有更多的优化。Model3的内容生态还是比较丰富的：QQ音乐+喜马拉雅+爱奇艺+腾讯视频+游戏。之前我曾担心特斯拉因为基于比较封闭的Linux系统，无法接入丰富的生态，现在发现是多虑了。它不仅接入了更多的应用，还有够快的本土化能力。所以，特斯拉的互联网应用（不包括驾驶辅助功能）要开始收费了。特斯拉的互联网功能有两个版本：标准版（Standard）和高级版（Premium）。标准版包括地图和导航功能，以及通过蓝牙连接的音频功能。高级版涵盖了标准版的所有功能，还有实时路况、卫星地图、视频功能、音频功能、浏览器（国外还有卡拉OK）。12月7日，特斯拉宣布所有车辆可以永久免费使用标准联网功能，但18年7月1日及之后订购的特斯拉车辆，其高级互联功能将在年底失效，想继续使用这些功能，需要每月9.99美元/月（约合70.13元人民币）续费订阅。同时特斯拉也说明，18年6月30日及之前订购的特斯拉车辆，将永久免费使用全部互联功能，包括之后更新的新功能。当然，这也涉及到二手车和换购领域。在18年6月30日及之前，由车主私自卖给他人，且过户成功的二手车，将永久免费使用全部互联功能。在18年7月1日及之后，车主如果通过官方渠道以旧换新，将不再享有永久免费使用高级互联功能的权利。高级互联服务到期后，用户可以不再续订。但一旦订阅，不予退款。所以，如果在续费期间，用户想要私自卖车，或者以旧换新，则视为提前放弃续订的使用权利。不过，还有一点值得一提：部分（注意不是全部）高级功能可以通过Wi-Fi或热点来使用，比如视频内容/浏览器/卡拉OK（国内目前还没有）。但是更多有价值的功能，比如音频内容、实时路况、卫星地图是连接Wi-Fi也无法实现的，还是需要购买服务。哈哈，鸡贼马一龙。关于应用收费我们在文章结尾会继续分析，以上就是我对Model3车机系统的介绍，大家可以看看讲解视频，思路会更加清晰。07:20OPINIONPOOL它的设计一直是非常有条理的。主要功能和次要功能安排得非常合理妥当。其行业先驱的地位一直被后来仿效者所推崇，地图的首要地位，底部的空调设置等等架构都是行业开拓性的奠基者。早期的地图内容和音乐内容，因为没有做太多的本地化，所以体验比较糟糕。但最近已经陆续都补充完整了。一些锦上添花的功能陆续到位，说明特斯拉认为他们的HMI体系已经日趋完善。在目前的版本里，应用入口的位置有些混乱，常用的2个（设置/音频）+more+左侧面板（摄像头/充电管理/语音）的3个，这样的组合让人不明所以。幸好在Cybertruck的泄漏版视频里看到所有的应用入口都平铺到了左侧。特斯拉选择了Linux的发展路线，看起来好像是放弃了丰富的Android应用生态（至少

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