汽车智能化零部件赛道的争夺战，除了传统汽车Tier1巨头、初创公司的参与，还有一个群体：就是跨界玩家。在光学领域，欧菲光为代表的手机摄像头厂商近年来都在押注汽车赛道。

根据欧菲光发布的年财务预告，去年归属于上市公司股东的净利润预计亏损41-52亿元，上年同期为亏损26.24亿元；主要原因是，下游终端市场消费需求放缓和智能手机业务受到芯片断供等限制，部分产品出货量同比大幅下降，导致经营性亏损。

今年2月，欧菲光发布公告，同意公司在确保不影响募集资金投资项目正常进行的前提下，使用不超过65,万元的闲置募集资金暂时补充流动资金；同时，公司对管理层进行了调整。

其中，现任公司智能汽车事业群总裁的海江，出任公司第五届董事会非独立董事，并升任副总经理；现任公司智能车联事业部运营总裁的谭振林，也同时升任公司副总经理。

这意味着，汽车业务板块的权重进一步增大。

欧菲光从年起开始布局智能汽车业务，在上海投资设立全资子公司上海欧菲智能车联有限公司，注册资本20亿元人民币，加强汽车电子、智能驾驶和车联网等领域的产业布局。在公司年发布的未来五年的战略规划中，智能汽车新业务被设定为公司新的增长动力。

目前，公司的汽车业务包括车身电子、智能中控、智能驾驶（ADAS）系统。其中，车身电子业务主要是通过收购华东汽电和南京天擎，主要产品是车身域控制器（BCM）和网关。

年，欧菲光还收购了富士天津镜头工厂，后者是负责富士胶片在全球范围内经营的以车载镜头为主的各种光学产品的制造和销售的公司，收购主要是提升公司在车载镜头领域的设计和生产能力。

智能中控业务产品包括中控屏、双联屏、仪表总成、抬头显示（HUD）等。智能驾驶系统业务产品包括车载摄像头、车载镜头、毫米波雷达、激光雷达等。其中，车载光学和传感器相关业务也被视为持续发力的聚焦点。

在具体业务进展方面，纯固态激光雷达已与国内多家主机厂、造车新势力完成首次技术对接。这套产品基于以色列纯固态激光雷达开发商Opsys的解决方案（VCSEL发射激光器+SPAD探测器），在0.1°/0.1°角分辨率下，

车载摄像头方面，基于在光学领域的积累，该公司8百万像素ADAS前视三目摄像头（高合HiPhiZ车型）已实现量产，并实现1M-8MADAS前视/环视/周视/DMS/OMS等车载摄像头产品线的全系量产覆盖。

同时，带加热功能的2M电子外后视镜摄像头已量产；舱内DMS和OMS摄像头，1M和2M均已量产，5M正在研发。其中，理想汽车成为该公司ADAS摄像头的主要客户之一。

公开数据显示，理想L8/L7Pro搭载了9颗镜头，包括4颗万周视ADAS、1颗万后视ADAS以及4颗万环视；理想L8/L7Max、L9搭载了1颗万后视ADAS、4颗万环视镜头，共计5颗万像素镜头也均由其供应。

在座舱产品线，欧菲光披露，正在密切

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