导语：新的一天新的起点，大家好！今天又是美好的一天，小编又是和大家一起见面了有人说每天早上起来都要对着镜子笑一笑你们都做到了吗？微笑可以给人带来好运哦！有这么可爱的小编每天都为你们带来不同的文章应该也是非常的开心的。

汽车：三菱欧蓝德XLS，提供漂亮的皮革座，更柔软的仪表板纹理！

三菱欧蓝德于年在加拿大首次亮相。几年后，一款更时尚的第二代车型上市。对于年，流行的跨界车获得该品牌的标志性前面板，并与全能的LancerEVO直接连接。现在，这在短时间内发生了很多变化，欧蓝德和蓝瑟之间的联系非常有意义。毕竟，他们共享一个共同的平台和一些动力系统。此外，它们都是三菱在全球最畅销的产品之一，在加拿大也是1-2个。

幸运的是，汽车制造商不仅仅为它的CR-V，佛瑞斯特和RAV4添加了鲨鱼鼻子竞争者。欧蓝德的尺寸和尺寸都位于紧凑型和中型SUV之间，现在设备更全面，装饰更整齐。三菱高管希望开始升级，这就是为什么他们很快会在加拿大市场上推出一款小型入门级SUV。在欧洲被称为ASX，在日本被称为RVR，这辆车应该在这里命名为欧蓝德运动，以便利用其较大兄弟姐妹的声誉。但是，还没有做出任何决定。

我们尝试新的款欧蓝德并非巧合。虽然该车型的阵容保持不变，但XLS现在从一个新的，更复杂的全轮驱动系统，称为超级全轮控制中脱颖而出。使用电子控制的有源前差速器，该系统提供三种操作模式和锁定。

S-AWC根据道路和抓地条件确保前后轴之间的可变扭矩分配。由于主动前差速器，两个前轮之间的扭矩分配也不同，这有助于在任何一个滑动时保持抓地力。这样，当车辆试图赶上时，你可以避免失去动力和浪费力量。顺便提一下，所有配备S-AWC的外国人现在都配备了HillStartAssist。如果你讨厌当你的车辆开始倒退时就像你要从山上起飞一样，这就是你的救星。

在技术方面，款欧蓝德受益于其他有趣的新功能。首先，作为重新编程的燃料管理系统的结果，在4缸发动机的情况下，里程增加了9％。与此同时，V6的燃油效率提高了4％，尽管在此过程中获得了一些马力。

6缸磨机的燃油经济性得到改善，也可归功于一项名为空闲中性逻辑的新技术。假设您停在红绿灯处或在蒂姆霍顿的车道上排队等候。一旦您施加制动超过两秒钟，这个新的电子系统会提示变速箱接合空档。然后，当您松开制动踏板时，系统将以完美无缝的方式重新啮合前进档。

这是一个愿望：这样一个看似简单而又积极有效的解决方案应该遍布整个行业并进入整个车队越快越好。这些技术创新使三菱能够为欧兰德保留相同的变速箱，即所有4缸车型的CVT和V6动力车型的6速自动变速箱。后者被称为Sportronic，因为它在方向盘后面有长桨换挡器，允许驾驶员随意进行快速换挡。但是，加拿大没有手动变速箱。

如前所述，带有大型梯形格栅的新鼻子是对LancerEVO的明显点头。这种化妆品升级决定了前面板的彻底重新设计，一直到A柱。同时，摇臂面板和后保险杠角也进行了改造。在里面，变化更加微妙。您将在ES和LS型号中找到新的高级面料，而XLS仍然提供漂亮的皮革座椅表面以及更丰富，更柔软的仪表板纹理。

尽管做了这么好的工作，以前的外国人的两个主要刺激因素还没有得到照顾。方向盘倾斜但没有伸缩，中央控制台上的座椅加热器控制装置仍然太靠后。让我们希望这些问题能够在第三代模型出现时解决。

欧蓝德ES的内部可容纳5名乘客，而LS和XLS型号则可容纳7名乘客。当然，你在第三排找到的小板凳不能真实地容纳除了幼儿之外的其他人。另一方面，当货物优先时，它会折叠成一个特别设计的地板下空腔。至于第二排座椅，它们向前和向后滑动以便于进入和腿部空间调节。欧蓝德的一个显着特点是所谓的翻盖折叠后挡板。后舱盖的下部确实折叠成双层作为户外派对的后挡板座椅。模块化货物区域也是同类产品中最宽敞的区域之一。

结语：最后阅读完小编的整篇文章后会有什么不同的看法呢？欢迎大家发表大家的意见，你们的意见也会给你们带来好运哦！好了最后小编希望会喜欢并祝大家生活愉快