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　　年9月10号对于奥迪粉儿而言绝对是一个值得庆祝的日子，因为在那一天全新奥迪A4L正式上市了。作为奥迪在中国的重要战略车型，全新奥迪A4L承载了奥迪太多期望，不过它也再次不负众望成功搅局了豪华B级车市场，树立了豪华B级车新标杆。对于消费者而言，除了动力和外观，越来越重要的互联娱乐系统成为他们选择一款车型的重要标准，所以今天咱们就来看看在全新奥迪A4L之上，奥迪对MMI信息娱乐系统究竟做了哪些手脚？

　　既然要解读全新奥迪A4L的互联娱乐系统，那咱们就不妨把全新奥迪A4L的老对手奔驰C级也一起叫过来较量一下，虽说没有对比就没有伤害，但是我还是认为大家非常想知道它们究竟谁在互联娱乐系统方面更胜一筹的。

究竟是全新奥迪A4L获胜，还是奔驰C级略胜一筹？比试比试便知。

　　咱们抛开全新奥迪A4L的外观设计不谈，它在内饰方面可谓发生了翻天覆地的变化。和全新奥迪Q7类似，全新奥迪A4L也采用了奥迪最新家族式内饰设计，相对于老款车型而言，内饰绝对更具档次，而豪华感和科技感的提升也不止一点点，非常符合消费者的审美眼光。而比对奔驰C级，奔驰的内饰也迷倒了一票消费者心甘情愿为其买单，究竟谁更胜一筹，我想这个问题没有答案。

相对于老款车型而言，全新奥迪A4L的内饰设计更具科技感和豪华感，虚拟驾驶舱、中控显示屏加之多功能方向盘营造出的档次感更加符合消费者的口味，也更能够迎合年轻人的芳心。

贯穿中控台的空调设计加之木纹装饰面板是全新奥迪AL内饰之中的一大亮点，在制造工艺方面也是质感十足，没有任何可以挑剔的地方。

在看奔驰C级，这种内饰设计营造出的豪华气氛在同级别内绝无仅有，气质上也完全不输全新奥迪A4L，所以要说这两车在内饰设计上谁更胜一筹我想这个问题没有答案吧？

　　不过在互联娱乐系统操作逻辑方面，我觉得全新奥迪A4L要优于奔驰C级，为什么这么说呢？改进过后的全新奥迪A4LMMI信息娱乐系统取消了许多物理按键，通过功能整合，现在只需要通过旋钮和左、右按键即可实现绝大多数功能操作，非常便捷；并且虚拟驾驶舱、HUD、多功能方向盘、带有感应功能的物理按键都可以辅助驾驶员对互联娱乐系统进行操作，这就让系统盲操作成为可能。

全新奥迪A4L改进过后的MMI信息娱乐系统操作区域取消了许多不必要物理按键，通过功能整合，现在只需依靠MMI旋钮及左、右按键即可实现绝大多数互联娱乐功能操作。

8个快捷键的设置在实际驾驶途中可以为驾驶员提供不少方便，将常用功能储存在内，即便不看中控区域也能够实现功能一键开启。

我们以下班回家为例，通过将家庭住址储存在快捷键之中，我们到达停车地点之后，可以直接开启导航，提前得知晚高峰路况，然后根据自身经验及实时路况合理规划好回家路线。

虚拟驾驶舱是全新奥迪A4L之上最能体现科技感的配置，同时这也是同级别中只有全新奥迪A4L才具备的功能，通过方向盘操作虚拟驾驶舱，在实际驾驶途中你可以方便了解到你想知道的所有基本信息。

带有感应功能的物理按键也是奥迪在人机交互方式上做出的创新举措，这相对于普通物理按键而言更具质感，也更加凸显档次。

在电子挡把旁边，这个小的旋钮可以控制音量大小及切换音乐，不要小看这个旋钮，它在实际驾驶途中非常符合人们日常操作习惯，很多时候人们第一时间是去找它，而不是去找MMI操作旋钮。

最令人惊喜的是，全新奥迪A4L上搭载的这套语音控制系统还自带学习功能，通过经常性对话可以有效提升语音对话识别度。

　　而奔驰C级虽然在操作逻辑上也无重大问题，但是在实际驾驶操作中，方便程度可能会不及全新奥迪A4L，所以我认为在这方面全新奥迪A4L胜出。

奔驰C级的人机交互系统在操作逻辑上并无巨大问题，只是相对于全新奥迪A4L而言，在形式上较为缺乏。不过这套操控系统在设计和手感上还是继承了奔驰的风格，具有高档感及实用性。

奔驰C级除去水滴触摸板，可以操控互联娱乐系统的就是中控台之间的这些物理按键了，虽然不具备感应功能，但实际触摸起来的手感也非常棒，相对于全新奥迪A4L，只是欠缺一些科技感。

虽然奔驰C级的仪表盘也可以显示出丰富信息，但是相对于全新奥迪A4L的虚拟驾驶舱而言，可能并不是一个等级，在视觉效果方面就有着明显差距。

　　操作逻辑不存在问题，对于这个级别的车型而言，人机交互方式并不是消费者 　　聊完互联娱乐系统的整体设计，咱们进一步说话，来看看在娱乐系统方面，全新奥迪A4L和奔驰C级谁会更加受人喜爱？

现如今，人们愈发重视车载娱乐系统的丰富程度，说句玩笑话，在堵车日益严重的今天，下班回家心情如何可能很大一分因素取决于娱乐系统是否可以帮你缓解堵车而带来的烦恼。

对于全新奥迪A4L和奔驰C级而言，娱乐系统应该处于同一水平线，但事实真的是这样么？

　　除了播放蓝牙音乐等常规功能，全新奥迪A4L最大的亮点莫属connect（车联网）和carplay功能了，在使用过这两项功能之后，我觉得可以用一句话形容就是“细节决定成败”，无处不在的细节体现出奥迪对于中国消费者需求的理解。

除去蓝牙音乐、AUX等常规功能，全新奥迪A4L的娱乐系统远不止这些，Audiconnect和carplay等车联网功能才是最大亮点。

在全新奥迪A4L上搭载的这套互联网络在连接方式上具有很多种类，其一就是内置SIM卡，其二就是通过个人热点，使用手机网络，如果系统内置了SIM卡，手机同理也可以连接车载网络。

在连接网络过后，Audiconnect内所有功能就可以正常使用了，例如实时天气、热点新闻等。在互联功能之中，奥迪的“小心思”也展露无遗，例如实时天气它就具备语音播报能力，细节方面十分到位。

奥迪的这套系统对于周边信息的收集也十分全面，例如驻车信息，它可以显示出周边有哪些停车场，车位数还有多少，甚至能显示出停车场状态如何，可以为驾驶员提供出有效的参考信息。

通过连接安卓系统的手机之后，系统会自动跳出AndroidAuto登陆提示，但是由于国内限制原因，这项功能并不能正常使用。

而在连接iPhone之后，CarPlay功能就会自动开启，和许多车型相似，全新奥迪A4L上使用的这套CarPlay也可以实现接打电话、发送短信、使用地图等功能，最主要的是它开始支持第三方软件。

网易云音乐，没错它就是在全新奥迪A4LCarPlay系统之中支持的第三方音乐软件，所以我们不难推测，在未来可能会有更多的第三方软件加入到CarPlay之中，这无疑扩展了消费者的选择。

除了原装系统之外，CarPlay之中内置的高德导航也十分好用，不过我相信大家在使用过奥迪原装导航之后，对于这套导航系统的使用率不会特别高，之所以会这么说呢，您往后看便知。

　　反观竞争对手，缺少CarPlay功能是其一项重大劣势，而在车联网方面，它也只支持在线广播和APP功能，这相对于全新奥迪A4L的connect和CarPlay功能就逊色不少。不过庆幸的是，奔驰C级在常规娱乐系统方面表现非常不错，这一点可以和全新奥迪A4L尝试着对抗一下。

相较于全新奥迪A4L，奔驰C级在互联娱乐方面就显得较为匮乏，只支持在线广播和Mercedes-BenzApps功能让消费者的选择有所局限，未来有待进步。

两个USB接口支持U盘读取，蓝牙音乐播放等功能基本就是奔驰C级互联娱乐系统所有可扩展性方式，这对于不常使用联网功能的消费者而言也已足够。

在常规娱乐功能方面，奔驰C级和全新奥迪A4L其实相差无几，但是如果要更进一步探讨，我觉得全新奥迪A4L在这方面要完全优于奔驰C级，毕竟功能实用、可扩展性丰富是一个不小的优势。

娱乐系统全新A4L更胜一筹

　　在娱乐系统方面，全新奥迪A4L再次占得上风，那在导航系统上奔驰C级可以扳回一城吗？我觉得奔驰C级依旧压力巨大，究竟结果如何咱们边走边看。

进入全新奥迪A4L的导航界面之后，简洁的UI设计是给人的第一印象，如果需要直接输入地址，那直接开始拼音/手写输入即可，如果想要使用之前历史记录，转动旋钮找到选项即可，非常方便。

对于很多手写系统而言，识别度是一个非常重要的问题，虽然全新奥迪A4L需要在MMI旋钮那么小的一片区域进行手写，但它的识别度却不存在任何问题，系统还具备词语联想功能，减轻了输入压力。

在输入完地址之后，导航系统会迅速给出三条路径规划，它们分别为最快路线、最经济路线和最短路线。在开始导航之后，系统会显示出主要路段的具体信息，以免驾驶员错过重要路口，造成不便。

在实际驾驶途中，最实用的功能莫过于虚拟驾驶舱。虚拟驾驶舱在导航之时，具备2D+3D两种地图显示模式，显示的路径信息非常全面，加之实时路况会在地图中表现，实用性极强。

在3D地图显示模式下，周围环境都可以被很好显示出来，就连一些非常不起眼的小路口或者乡村小道都可以标注的非常明确，这一点令人惊叹不已。

除了虚拟驾驶舱，HUD在导航时也可以显示出具体路径信息，这对于不认路的新手而言，有着莫大作用。

　　其实我们在私下对两套导航系统的输入时间进行过一个比对，可以透漏一下，在目的地全为朝阳大悦城的情况下，全新奥迪A4L输入的时间为51.84秒，而奔驰C级为1分20秒58，有着一定差距。

左为奔驰C级导航输入时间，右为全新奥迪A4L输入时间，不难看出，它们在时间测试方面有着不小差距。

　　其实我们可以简单分析一下奔驰C级的导航系统和全新奥迪A4L的差距究竟在哪？我觉得第一要素就是输入习惯问题，奔驰C级的输入方式更加偏向欧洲人的使用习惯，它们多利用门牌号查找地址，而国内则习惯直接输入地址进行导航，这就是实际操作上的一个不同点。

奔驰C级在进入导航界面之后和全新奥迪A4L一样界面设计相当简洁，只是在美观方面，我个人更加偏向于全新奥迪A4L的设计理念，因为它的显示界面更具科技感，也更显档次。

在正式开始输入目的地之后，奔驰C级的前两个选项会对操作者造成一定影响，我们通常输入目的地时会直接选择地址选项，但是奔驰C级的地址输入却在兴趣点之中，逻辑上存在一定问题。

好在奔驰C级对于手写输入的识别度还较为不错，并且导航系统同样具备地址联想功能，这一点可以为奔驰争回一些分数。

奔驰C级导航系统最大的槽点来了！在输入完目的地之后，导航系统规划路径的时间非常长，这相对于全新奥迪A4L而言绝对是巨大劣势，并且在错过路口之后，导航系统的反应速度也不能让人接受。

其实在实际操作中可以感觉的到，奔驰C级的导航系统更加偏向欧洲人的习惯。在地址选择中，省市区域、街道的存在就是一种很好的证明，但是这样模式对于国人而言，不符合日常操作习惯。

　　而在实际驾驶途中，错过路口是一件非常普遍的事情，全新奥迪A4L在错过路口之后，它会很快重新规划路线，不至于让驾驶员一脸懵逼。而奔驰C级在错过路口之后，它重新规划路线的时间要远长于全新奥迪A4L，加载速度的缓慢会让驾驶员对于好感度骤降，我就是其中一个。

在实际驾驶途中，错过路口是一件非常正常的事情，在错过重要路口之后，全新奥迪A4L的导航系统会第一时间更改行驶路线，不会让驾驶员一脸茫然。

　　在北京、上海这样的大城市，堵车是家常便饭，全新奥迪A4L导航系统的另一个优点就是它在行驶途中，会自动根据实际道路情况变更行驶路线，合理节约时间，而奔驰C级导航却不具备这样的功能，稍有遗憾。

在大城市，堵车是家常便饭，奔驰C级的导航系统不能够根据实时路况自行变更路线是一个小缺陷，稍有遗憾。

　　其实对比完两车的互联娱乐系统我们不难发现，全新奥迪A4L的MMI信息娱乐系统的确要比奔驰C级的车载系统好用不少，这可能并不是奔驰不够优秀，而是全新奥迪A4LMMI信息娱乐系统太过人性化的结果。从娱乐到导航，我相信全新奥迪A4L相对于任何一款豪华B级车而言都可以挺起腰板比试比试，因为有实力自然就有信心。

　　编辑点评：现如今，前装车载互联娱乐系统不好用已经成为全民共识，但是全新奥迪A4L上搭载的这套MMI信息娱乐系统却改变了我的看法，从娱乐系统到导航，各种人性化细节让人不禁感叹到奥迪对于消费者需求的把控，这无疑又让奥迪再一次走在了其它车企前面。再看奔驰C级，虽然这套互联娱乐系统可以满足消费者的基本需求，但是在某些方面的确较为欠缺，需要有所改进，发现问题这就是此次对比的意义所在。

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