[爱卡汽车海外试驾原创]

身为科技频道编辑，我会经常想象未来的汽车生活：自动驾驶技术替代了我们的大脑和四肢，更智能的系统为我们安排好了出行路径，没有方向盘，只有一个如客厅般的车舱和慵懒的人——那时的车会有车轮吗？一想到这里，对于我而言不啻为一场梦魇——当智能化时代来临，当人在整个交通环境中由主宰者变为无关紧要的参与者，车对于我们的意义何在？作为汽车编辑，我们工作的意义何在？

我时常庆幸，这样的日子距离我们还有很长一段时间，没想到今天我要试驾的这台车——全新奥迪A8L，就给我带来了不小的困扰：全球首款量产3级自动驾驶汽车，配合全面自动、犹如魔毯一般的底盘，我要如何用主观的方法来评价这样一台车？

关于全新A8/A8L的黑科技，厂方特意给我们制作了一本小册子，为了避免这篇文章成为全新A8/A8L的产品说明书，关于它的技术特点，有兴趣的读者可以点击以下链接：

黑科技有多黑？8个问题带你了解全新A8

下面我决定还是用“老套”的方法——通过近距离接触，来全面体验一下这台车的真正实力。来到全新A8L面前，对于我而言首先是一股熟悉的气息：毫无疑问，这是一台典型的奥迪。无论硕大的散热格栅，还是经典的水滴形车顶，都令这台全新旗舰不容混肴。

全新A8L保留了奥迪经典的设计语言，当然在熟悉的风格之中，还有众多新的细节。

首先是这个新的六边形散热格栅，面积更大，锋利的折线显得力量感十足。

镀铬饰条遍布全身，显示出了一股冰冷的科技感。

还有“灯厂”的最新成果：集成了激光以及矩阵式LED照明技术的大灯有了新的设计元素：同沃尔沃S90类似的位于中央的日行灯令车灯显得更加纤细。

车身侧面保留了奥迪经典的设计元素，由奥迪开创的水滴形车顶造型显示出了coupe一般流动的感觉，值得注意的是，轴距加长后造型仍不显突兀，这一点上奥迪比对手高明许多。

四个翼子板上，设计师刻意突出了轮拱的宽度，柔和的肌肉感彰显出全新A8L的quattro全时四驱特性。

尾灯采用了贯穿式设计以及OLED材料，在点亮或者熄灭时像一台神秘的飞船。

说到车身尺寸，新款车型基本保持了原有的车身比例，变化不大。而包含了碳纤维在内的新混合材料车身结构则令整体刚性提升了24%。

说完整体外观，下面来看看几个值得注意的技术细节：

这里是首个量产车型使用的激光雷达，借助于它，全新A8实现了自动驾驶的功能。

遍布全身的四个鱼眼式摄像头可以拼接出无死角的全景影像，配合超声波传感器，实现了立体影像。

风挡后方的摄像头除了识别车道及障碍物以外，还不间断地扫描着路面的平整度，这是实现“魔毯”效果的关键设备。

在外观设计上，相比“突破”，奥迪显然更加注重传承。或许是前辈已经太过经典，但作为豪华旗舰来说，我认为更加激进，更加未来一些似乎更能够吸引人们的目光。不过想想新一代宝马7系，嗯……新A8还不错。

外观：一脉相承

相比于外观，全新A8L的内饰真正称得上是设计的革命。在熄火的状态下，放眼所及之处，流露出一股后现代主义的包豪斯风格：除了方向盘和大面积的钢琴漆饰板，你几乎看不到任何实体按键，即便是空调出风口也难觅其踪，十分切合目前流行的“性冷淡风”。

中控台造型简练到极致，让人很难想象奥迪如何将众多的黑科技控制功能安排进去。

秘诀在此：两块高分辨率触控屏，加入了震动反馈功能之后，使用起来如同实体按键一样，并且你需要一定的力度按下才会有响应。

而由此构成的全新MMI系统也是这次车内改动最大的亮点，操控方式的改变为用车体验带来了巨大的提升。这块触控屏还支持智能手写输入功能，整个操控过程的流畅感令人非常满意。

方向盘采用了全新的四辐式造型，握感十分舒适。此外，驾驶员可以通过多功能方向盘的按钮和滚轮访问所有行程信息、车辆信息以及主要信息娱乐功能。

可以看到，当车辆在熄火状态时，就连空调出风口都被巧妙地隐藏起来，与深色的装饰板融为一体，将简洁做到了极致。

空调出风口的开关、灯光控制都是采用触控操作，而且触控时都会有类似苹果手机的一些声音的反馈，使用体验非常出色。

奥迪经典的虚拟仪表，显示内容丰富，效果一流。仪表中央是一块10.1英寸的触控屏，就像智能手机一样，用户可以自行根据重要性排列图标。

全新A8L配备了BangOlufsen高级音响系统，并首次为后排乘客配备了3D立体声。这套系统共包含23个扬声器，其中A柱和车顶中各设两个扬声器，负责处理高层空间维度。

前后排座椅的座垫和靠背结构具有一系列成型的舒适柔性泡沫层，提供了出色的舒适性和良好的横向支撑。

全新A8L后排配备了独立座椅，并在后排右侧提供可以倾斜的“放松座椅”，让乘客可以享受更加舒适的坐姿。

座椅通风、加热功能以及前/后位置、座椅角度和靠背角度电动调节都可以在后排中央的控制面板上轻松实现。

中央通道控制台和仪表板上以及车门内可各安装两条LED光导，可以在车内营造出优雅的照明氛围。它们提供轮廓和环境照明，可以单独控制亮度和颜色，并与造型线协调一致。

前排座椅头枕后方配备了两个平板电脑，作为后排乘客的娱乐系统，界面风格同样也是十分简洁。

当你进入奥迪全新A8L时，那种熟悉的感觉不只是来自于它的设计，还包括车内的味道，或者说是内饰中那种真皮所发出的香气，包括它所带来的整个氛围，都让人感觉十分的熟悉。而全新的MMI系统让我们在使用这台车的时候，感觉就像拿着手机一样自如。

内饰：真正的革命

至于大家关心的空间，我先在这里罗列一下数据：全新A8/A8L在轴距上相比上一代仅仅增加了6mm，车身高度则分别提升了13mm（A8）和17mm(A8L)。经过优化之后，车内乘坐空间长度增加了32mm，并且头部空间也有了相应的提升。

得益于车身整体尺寸的增加，全新A8L前后排空间都非常充裕，感觉无需再做手势比对，大家从我的坐姿已经可以了解到这个位置给人的一种完全放松的状态。

说到前排的储物空间，这个中央扶手箱应该是使用频率最高的部件。可以看到它的深度也是基本够用的。

扶手箱内配备了丰富的接口和卡槽，包括两个USB接口、一个SD卡槽和一个SIM卡槽，方便接入多媒体资源及获得移动网络的支持。

后排右侧的位置也就是我们常说的“老板座”，在这里你能得到的是无微不至的照顾，这个位置也被奥迪称为“放松座椅”。

可以看到这个座椅的活动范围有别于左侧座椅，它可以通过车门上的控制面板实现一键后躺，得到更加舒适的坐姿。

后排中央扶手上有可独立控制的出风口，以及杯托和电源。

这个位置同时还集成了电话盒的功能，可以将智能手机无线连接到车载天线，同时对手机进行感应充电。

后排右侧乘客还可以选择多种强度来按摩及加热脚底。

A8和A8L的行李厢容积均为L。

备胎槽内并没有配备备胎，取而代之的是全套换胎工具及气泵。

全新设计的座椅是保证整个车内舒适性的最关键因素，在包裹和支撑都非常出色的前提下，座椅功能性的丰富和提升确实让人难以挑出丝毫不足之处。

空间及舒适性：符合期待

全新A8L的驾驶模式选择有经济、舒适、运动、以及自定义模式，这套系统没有宝马那样“分裂”，即便是运动模式，车辆仍然显得比较可克制，舒适性仍然非常出色。但是动力响应显然提升了一个档次，同时配合降挡时的回火声，也会激起你的斗志。

本次试驾的是目前A8家族最强悍的车型：尾标60TFSI意味着它装备了4.0LV8双涡轮增压发动机，最大功率为kW（Ps），最大扭矩更是达到了Nm。顶级的W12车型将在不久之后面世。

与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，这款变速箱还结合了可实现低转速自适应扭矩阻尼器以及在滑行时换挡的电动油泵。

在主动悬挂系统的作用下，车辆过弯时几乎没有侧倾。工程师说这套系统令麋鹿测试的成绩提升了10km/h，达到了保时捷的水准……

优秀的NVH设计几乎隔绝了发动机舱同驾驶室间的联系，但4.0LV8双涡轮增压发动机的动力储备延绵不绝，无论任何时候都可以给你提供充足的自信，或者说几乎任何时候你都用不到它全部的输出。

-km/h之间，车内都足够静谧（原谅我稍微违反了一下交通规则，但当地车辆的速度几乎都不比我们慢）。

这台车给我印象最深刻的是它的循迹性：全时四驱+全轮转向+主动悬挂，使得这个身长超过5.3m的大家伙仿佛行驶在轨道上一般。

此外，比A4L还小的转向半径，令我丝毫没有在意到它那庞大的身躯，任何弯道，它总会以出人意料的灵活性来“解决战斗”。

主动悬挂抚平了路面明显的坑洼，比如慢速通过减速带，以及铁轨，都没有明显的感觉，当然对于这个级别的车型来说，这是个锦上添花的功能。

奥迪“简单粗暴”地把复杂的事情变简单了：之前提升底盘的动态表现需要对悬挂几何进行大量的调校，而奥迪完全通过简单的电机就实现了一切。

这里声明一下，本次试驾车型并没有“魔毯”的功能，但是四个悬挂仍然具备单独的电机，用于抵消车辆侧倾和俯仰。

坐在方向盘后方，踩下油门踏板，显然是那种熟悉的奥迪感觉:一切轻盈舒适，方向盘和油门踏板隔绝了大部分路面和动力系统的信息。

总之，这是一台在机械层面上达到极致的车型，但是，没有路感的方向盘以及隔绝了一切的底盘总让我觉得缺少了一些人车之间的沟通感。当然，当自动驾驶时代来临，讨论这些似乎毫无意义……

试驾体验：目前世界上最舒适的汽车

在道路试驾之后，我们对奥迪全新A8L的几个重点科技配置进行了体验：

1、主动安全系统：遍布全身的鱼眼摄像头和超声波传感器实现了车辆周围移动物体检测功能。

比如十字路口视线盲区如果有车辆接近，会自动刹车。

如果在开门时后方有人或者车辆（尤其是自行车）接近时，会自动锁闭车门0.8s，给人提示。

2、主动悬挂：结合奥迪AI技术和车轮四个悬挂上的电机，实现了主动提升/降低车轮悬挂的功能。

在经过路面凸起或凹陷时，可实现如履平地般的魔毯效果。（此技术在试驾车上没有配备）。

经过体验，这套主动悬挂会大幅降低车辆的摆动幅度，当然车辆本身的空气悬挂已经足够优秀，这套技术属于锦上添花的功能。

此外，还体验了模拟侧面撞击的实验。当检测到即将发生侧撞时，主动悬挂会迅速提升车侧，同时关闭车窗，使得车侧最坚固的底部进行碰撞，进一步提升了安全性。

3、四轮转向功能：在试驾场地分别体验了启动/关闭四轮转向功能。

打开之后之前无法通过的掉头弯都会轻而易举的通过，令人惊讶。

4、3D影像技术：遍布车身的4个鱼眼摄像头，配合超声波雷达，实现了目前最为出色的3D显示。没有盲区，并且画面还可以像智能手机一样随意控制。

此外这套系统还可以实现轮圈保护功能，避免在泊车时伤害昂贵的轮圈。

编辑点评：新一代奥迪A8在技术上的确可以称得上是跨时代的一台车，包括48V系统，包括主动悬挂，包括四轮转向等等，都让这台车在舒适性和运动性上到达了一个新的层面，虽然这些高科技配置选装价格不菲，但我仍然会向大家极力推荐:因为它们代表了未来，这才是奥迪这台新型旗舰的魅力所在。

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