上汽通用五菱是由上汽与通用汽车建立的合资品牌，尽管它的商用产品廉价定位，常常会让我们怀疑它的身份，但五菱的确是中美合资（通用汽车持股占比44%），只不过它的身份比较特殊，因为这是一个登记在国资委下的“合资自主品牌”。为什么要提到五菱呢？因为我们今天所说的这台超级跑车就被称为“大五菱超跑”，它就是同样采用着V型品牌标志，并在近些年在国内市场名声大噪的通用雪佛兰Corvette科尔维特。国内道路上，我们常常看到许多运动轿车甚至是跑车产品，在车辆尾标上被车主朋友们贴着“五菱宏光”的标签，而这个梗正是来自于这台美国跑车。科尔维特既是雪佛兰旗下的一款跑车产品，也是通用旗下的一个跑车品牌，因为车辆超过65年的制造历史以及现在所处的性能级别，它甚至被汽车媒体和消费者们称为“美国国跑”，而这台跑车今年的重新亮相，已经将Corvette铭牌推进到了第八代。走自己的风格，美系超跑竟如此“廉价”Corvette科尔维特（以下称C8）不同于欧洲大陆的保时捷、法拉利，或者是BBA旗下的高性能轿跑车，它在价格定位上一直都非常低，在北美本土市场，它的起售门槛甚至还不到6万美元（约合42.40万元人民币），要知道奥迪A7、宝马X5等等豪华轿车与SUV，也都不同程度超过了该价格门槛，可是相比之下，入门型号0-km/h加速能力就是3秒级别，这即便是奥迪S7都无法达到，更别说标准掀背车型号了。焕然一新的C8继续坚持着自己的与众不同，它与欧洲大陆和泛亚地区的设计风格都不一样，强烈的筋膜肌肉隆起即便是对比一些千万级的定制超跑品牌，仍旧可以用过犹不及来形容，它几乎就是在肌肉块上完成塑造的双门超跑。我们看到引擎舱上的肌肉线段尤为激进，从A柱开始，巨大的引擎舱盖拥有多达3组对称线条处理，它们在从前挡风玻璃方向出发，以斜线插入品牌标志区域形成锋利的V型尖角，这种犀利感在许多欧系跑车上都不曾看到过。巨大的引擎盖面板也给予了C8同样巨大的轮拱与轮眉，这使得车头双边位置，拥有了足够宽大的倾斜空间来放置三角形大灯，亮度极高的光带与亮黑色装饰边框相配合，一黑一白的处理方式会让人冷俊不禁，即便是法拉利、迈凯伦采用的类似灯组，也无法在美国国跑面前占到多少便宜，一体化远近光也将会提供更加宽泛而高效的照明。激进套件为性能而生我们当然会被导流孔与保险杠上的运动套件所吸引，就像法拉利Portofino3.9T、迈凯伦SCoupe这些超跑一样，进气格栅与导流孔是被放在同一个纵向平面之内的，非常激烈的套件承担了大量进气改善、扰流优化，以及散热冷却任务；当然，它们并不会以整套的方式出现在每一个细分型号之中，我们所看到的是最常规的Stingray版本，其将会提供给消费者多达12种外观喷涂车漆选择。在侧身处理上，雪佛兰将会提供三种可选轮毂，它们都将会采用开放式条幅处理，这将会让拥有巨大Brembo制动卡钳的C8，获得更极致的空气动力学以及冷却效率，而且这样的开放式轮圈，也将会有利于后制动散热孔的导流进气，巨大的黑色散热孔装饰板引导了车门板上的锋利腰线，它们都将会成为改善车辆后制动效率与安全的一份子。内外两身套件，不为性能放弃娱乐性在科尔维特C8之中，Z51将会继续以高性能运动套件进入车辆之中，它就相当于奥迪S7与RS7之间的区别，而且相比于奥迪的S-Line、奔驰的AMG-Line，Z51才是真正的为改善整体性能等级而生，它不仅能包括了高性能排气系统、LSD电子后限滑差速器以及动力总成冷却系统，其还将会在额外单独升级中，提供电磁感应悬架的选装，后者在赛道驾驶的动态操控支持方面，能够带给C8远强于BBA空气悬架的能力，尽管它并不需要去应对什么越野环境，但道路通过性的提升，也将会积极改善车辆城市驾驶能力，让其变得比法拉利Portofino等跑车更加舒适。此外，C8的内舱还提供了大量定制选择，在不同的装饰套件之中，筒状赛车座椅、碳纤维装饰材料、一键驾驶模式切换等等都可以进入其中，车主还能够根据自己喜好来选择装饰纹理与拉丝金属装配。当然，对比那些为了性能而拆除娱乐套件的欧洲超跑，C8可是保留了支持AppleCarPlay、AndroidAuto手机互联的8.0英寸液晶触控屏、12.0英寸液晶仪表盘，以及更多功能调节的电动座椅、方向盘、双区空调等等。小申评述：据悉，科尔维特C8将会在Z51套件的支持下，实现超过Ps的最大功率，而车辆的最大时速则会被限制在km/h（Stingray型号为km/h），除了传说中的带T混动版本外，买系跑车仍旧在新能源时代坚持着大排量自然吸气发动机，6.2LV8发动机曾经被认为是最线性、最纯粹的高效性能机器，Ps的最大功率和Nm的峰值扭矩将让车辆继续保持在3秒级破百的阵容里。此外，Z51性能套件，则将会让美国国跑的加速能力晋级到3秒内，这已经达到了法拉利全新F8Tributo、迈凯伦终极跑车系列LT的水准，即便是F8Tributo的价格都达到了20万美元，即便是加上Z51套件的C8也不到它的一半，标准版仅仅是法拉利的1/3，更是不到迈凯伦LT的1/5。责任编辑：申九五

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