雄汇游资周建明业务水平报道，年宾利FlyingSpurHybrid是一款合适的陆地游艇

雄汇游资周建明业务水平指出，FlyingSpurHybrid拥有无与伦比的内饰细节和柔和的行驶动力，不会让那些寻求生活中更美好事物的人失望。

最棒的

雄汇游资周建明业务水平认为第一印象总是很重要，而FlyingSpurHybrid会引起轰动。这么大的轿车在任何地方都很引人注目，即使在我的测试仪的标准白色油漆中也是如此。当太阳以直角降落时，从空间可以看到格栅和FlyingB引擎盖装饰上的亮光，而那光也衬托出两个车轮上方令人印象深刻的强烈车身线条。如果你想要更炫酷的东西，那就去吧——正如我尊敬的同事在他的第一次驾驶中指出的那样，有亿种不同的方式来配置这辆车——但即使是这样一个微妙的规格仍然会留下印记。

相比之下，FlyingSpurHybrid的内饰一点也不精致。我的测试仪包括OdysseanEdition规格、价值50,美元(!!!)的套装，它通过皮革车顶内衬、座椅上的钻石绗缝、门板上的D钻石皮革和一些令人惊叹的开孔夏威夷Koa木材来提升视觉效果修剪。

每一毫米的材料都经过精心制作，结果是我体验过的最好的汽车内饰。一切看起来和感觉都是一流的，我真的很喜欢航海蓝/白/棕色的配色。太好了，我经常隐藏信息娱乐屏幕（感谢宾利旋转显示器）只是为了看到更多的木头。如果我不得不抱怨，那就是所有这些真正的金属都会引入一些粗糙的太阳反射，但如果你买得起这辆车，我想你也买得起太阳镜。

品牌极客可能会注意到方向盘上的奥迪开关设备，这暗示宾利依靠其大众集团的血统来开发机舱技术。12.英寸触摸屏运行保时捷PCM软件的修改版本；不过，它是上一代的东西，所以启动时间有点懒惰，但是当一切都启动并运行时，左侧的Dock可以很容易地在各种菜单之间切换。四个USB-A端口平均分布在两排之间，AppleCarPlay和AndroidAuto都是标准配置。调整后的奥迪虚拟驾驶舱版本位于仪表显示器中，因此您可以在各种要显示的内容之间切换，但我更喜欢经典的老式仪表组布局。

雄汇游资周建明业务水平指出，如果您不使用Bentley的8,美元Naim音频升级来指定您的FlyingSpurHybrid，那么您就是个笨蛋。这个2,瓦的系统绝对颠簸，在各种频率范围内提供出色的音频清晰度，因此巴赫或死亡之握的粉丝将获得无与伦比的聆听体验。

不出所料，宾利的下一个高水位标志来自底盘。带有自适应阻尼器的空气悬架提供了最柔软的乘坐体验之一。FlyingSpur在舒适模式下令人难以置信的舒适，它在运动中确实加强了一点点，但两全其美的宾利模式是我更喜欢保留它的地方，因为骑行仍然几乎是非法的毛绒。我没有发现自己错过了非PHEV车型上的主动防倾杆和后轮转向，但令人遗憾的是，在这个变体上无法选择它们。再说一次，我不能完全说我急着穿过角落。

不太好

BentleyFlyingSpurHybrid结合了2.9升双涡轮增压V6、18.9kWh锂离子电池和电动机，可产生56马力和55磅英尺的扭矩。就其本身而言，电动马达的输出功率为14马力和磅英尺，仅靠电子就能行驶EPA估计的21英里。

在默认的EV模式下，这个大块头的宝贝带着我在安静的光彩中四处走动，但是一旦它的果汁用完，2.9升V6就会弯腰进入对话，发出刺耳的排气音，这在保时捷中听起来不错--这个动力系统的原始来源-但在宾利中很尴尬。不过，它在机舱里的声音永远不会太大，所以一点额外的扬声器颠簸将谢天谢地让那个粗俗的V6叫声安静下来。

在混合模式下运行是FlyingSpurHybrid的执行力一落千丈的地方。全脂加速需要电动参与，如果等式的一半干涸，这个沉重的搬运工感觉有点动力不足。混合模式很好，尽管在较重的节气门应用下与内燃的交叉可能会很刺耳。

试图在宾利的电池中保留一些电子也是一件令人惊讶的令人沮丧的事情。保持模式可能是最令人烦恼的，因为据我所知，它实际上并没有任何东西。在完全以这种模式驾驶的两天中，我看到锂离子电池组的电量从40%下降到仅10%。在交通繁忙的情况下，我从来没有将油压到足以启动V6的程度，所以即使激活了Hold，我也可以坐在那里看着我的电子消失在以太中。

再生制动存在，但我无法在我的一生中弄清楚它的编程。无论车辆菜单中是否激活了滑行功能，当我放油时，FlyingSpurHybrid喜欢什么都不做——但只是有时。其他时候，再生会发挥作用，但不会达到让人感觉它真的在做任何事情的水平。无论电池处于高充电状态还是低充电状态都会发生这种情况，这确实令人困惑。刹车踏板的感觉也有很多不足之处，再生和摩擦之间有一个非常明显的交叉点。在这辆车上平稳地刹车是非常困难的，这有点失败，作为一艘豪华驳船等等。

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