奥迪推出了两款高性能RS车型。RS6Avant为旅行车式车身，RS7为5门轿跑式车身。这两款车型均基于标准的奥迪中型半大型乘用车A6。两款车型均搭载8缸4升发动机，规格中的最高车速据说为km/h。

在奥迪品牌下，标准乘用车的名称以字母A开头。A6、A8等，这里性能提升的机型是S6和S8。而RS系列是一款性能近乎赛车级的车型。据我所知，奥迪高性能车型RS系列的历史始于年代中期的RS2车型。

我们今天看到的RS6和RS7具有相同的前视图。现在，近乎六边形的巨大单框进气格栅和强眼的LED大灯与前保险杠两侧的三角形进气口相结合，给人更强烈的印象。

但是，这两种型号的门结构不同。RS6型号具有门架（窗扇），而RS7具有硬顶结构，没有门架。这种结构上的差异赋予了RS7更具运动感的形象，但在设计上并没有太大的差异。为了弥补车门结构设计上的差异，两款车型在前挡泥板和车门板上的字符线位置设置略有不同，但整体形象并没有太大的差异。

然而，整体的身体形象显示了两个模型之间的显着差异。RS6Avant具有旅行车的形状。在亚洲，大多数旅行车式乘用车被视为“货运卡车”，但在西方，它们并没有被模糊地视为货运卡车。在美国和其他国家，直到年代，旅行车被广泛用作实用乘用车，但现在SUV占据了这个位置。在这种情况下，旅行车形式的RS6Avant似乎是采用SUV所没有的高性能乘用车概念制造的。

然而，由于其光滑的尾门和后玻璃，RS6强调运动形象而不是“马车”印象。尽管如此，就车辆的实用性而言，轿车必然会受到限制，而旅行车则大大消除了这种限制。

但是，如果你经过盆唐或江南，你会经常在路上遇到宝马或奥迪的旅行车。但在其他社区，这似乎不太可能。那辆车的车主真的会因为需要“行李”而购买并乘坐德国车吗？

一般的SUV是一款兼具全天候驾驶性能（运动）和空间实用性（实用性）的车辆，而奥迪RS6Avant的运动性则体现出跑车的运动性。在这种情况下，RS6Avant可能必须被称为运动型多功能车。

RS6Avant和RS7前部外观相同，两款车型可以共用前保险杠、格栅、前照灯等部件，但后视设计灵感来自高性能车的扩散器，以及保险杠由两个模型共享。在做甚至零件也不一样。这是因为与车身连接的部分的结构不同。

内饰方面，除了货舱的实用性，两款车型几乎没有区别。仪表板和车门饰板与A6的设计相同，但由于是高性能车型，不同之处在于使用了碳面板而不是木材。

RS6Avant和RS7的概念是平衡赛车的高性能，同时瞄准实用的乘用车。Avant车型的尾门打开后，一大片空间映入眼帘，但支撑性能的却是八缸发动机。因此，驾驶座具有高性能的形象，让驾驶员做好准备。

当然，想知道这个特点是不是所有德国制造商都有的共同点。它们是相同的西欧汽车，但英国汽车似乎并非如此。原因在哪里？

从历史上看，由于维多利亚时代实施的著名的红旗法案，英国缺乏开发高性能汽车技术的动力。红旗条例是一项令人惊讶的法律，字面上要求一个人举着红旗在汽车前跑10米，并向人们大喊“危险汽车”要来了。最终，当法律生效时，英国汽车的行驶速度不再比人类快。另一方面，德国从年代开始在高速公路上修建高速公路，从而为无限速度的环境做好了准备。

从技术角度来看，低于60公里/小时的速度不需要空气动力学设计。市区限速50公里/小时是否会成为21世纪的法令，只有时间才能证明。不过也有人担心，未来可能没有性能好的国产车能与RS6Avant或RS7这样兼具实用性和高性能的德系车相媲美。