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大家好

我是避震佬

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??我第一次看到丰田c-hr时，我很困惑。很像市场信息技术’试图参与其中，我只是不明白为什么’需要。今年’s东京汽车沙龙充满了交叉路口，调谐器跳上任何新型号’美国经销商因为缺乏更令人兴奋的东西上市而受到打击。但是后来我看到了Lexon对丰田做了什么’s‘跑车-高级骑手。’??信息技术’把汽车撞在地上能做什么真是太神奇了’s感知。那里’绝对没什么高级骑手关于这个人力资源了。??当然，它不是’不像我们为速度猎人拍摄的大多数汽车一样注重性能，但是丰田跨界车目前处于一个非常好的位置，我认为仔细看看这个东西是合适的。??所以有一天，Lexon背后的主要人物Takemi-san把他的新演示机器带到了我认识的一个很酷的小地方，这样我就可以仔细看看了。当我说“新的”我真的是认真的；这个C-HR的里程表刚刚超过公里!丰田可能在入门级跨界派对上出现得很晚，这是许多制造商多年来一直享受的，但它的新产品很有可能接管。随着欧洲的销售刚刚开始，美国也将在今年秋天推出，这款小型四门掀背车为寻找有趣且便宜的日常通勤者的买家带来了很多。??到目前为止，Lexon方法一直很简单，从空气悬架设置开始。??添加20寸VossenVFS-10轮辋变换几乎无辜的工厂规格汽车并给它一个整不同人物??就设计而言，一开始看起来有点挑剔，但需要一些时间来消化贯穿c-hr的大量线条’s的简介，最终变得非常连贯。它都流向后部，形成低沉的舱口部分，我认为这是汽车最显著的特征。????信息技术’非常注重设计，非常像日产Juke，但丰田已经设法让它看起来很合适，而且在任何方面都不会尴尬。??尖尖的正面有着现代的、几乎没有烤架的脸暗示着这是一种混合动力车，但是泵送的挡泥板生产线立刻让你怀疑丰田是否会生产这款车的性能版本。不这样做几乎是愚蠢的!??对于日本和欧洲市场，c-hr提供涡轮增压1的选择。2升汽油发动机或1升。普锐斯的8升汽油电动混合动力车，安装在雷克松汽车上。美国将只能获得hp2。0升带无级变速器，这对于汽车设计的用途来说是有意义的。??我’我不建议丰田将双涡轮增压V6发动机像这样尼桑用JukeR做了几年前我开车，但是男孩做这种不起眼的跨界在我看来有潜力。如果丰田赢了’不要这样做，售后市场肯定会想出一些很酷的汽车愿景，就像我们一样’我们已经开始看到了。??内饰遵循丰田最新的设计语言，简单而现代的仪表板布局，一切都聚焦于中控台和触摸屏。??空气悬架设置和控制空气升降机性能3H管理，加藤岳美存储方便数字控制器扶手小房间时不需要。当然，他也可以使用iPhone应用程序来提高或降低汽车。????而机舱的后部是’就空间和净空而言，没有什么值得写的，所有的都是在所有的人力资源中’s内饰价格合理。如果你渴望更多的奢华，你可能应该等待雷克萨斯版的汽车，它可能会在明年某个时候上市。???虽然行李箱空间看起来相当不错，但确实如此’我感兴趣的。抬起地板面板/分离器可以看到空气通道系统的组件。??C-hr可能作为入门级跨界产品销售，但我可以’我帮忙，但看到一些更令人兴奋的事情的潜力。也许它’缺少来自日本的运动型和有趣的小汽车，这让我渴望这样的东西，尽管如果丰田赛车发展(TRD)拿出一个特殊版本的c-hr，我只是希望它’这与尼斯莫对自动点唱机所做的不一样!我’m保持我祈祷…?更多改装资讯改装战报！夫妻生活-S15改装，良好的悬架设置的重要性！这套轮毂搭配的是骚～改装资讯！在废弃停车场的法拉利，它肯定有自己的故事！改装战报！每个人都有一个JDM的梦，用另一种方式拯救AE86！欢迎留言，评论点分享点收藏点点赞点在看预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇

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