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国内的消防车产品基本上被斯堪尼亚、曼恩、奔驰、沃尔沃这些欧洲品牌所把持。少量的日系消防车，例如五十铃，凭借可靠的性能在国产消防车领域中也占有一部分的市场。近几年国产卡车充分吸收欧洲卡车的技术，发展到了一个不错的水平，高端国产卡车也开始慢慢介入消防车领域。但我们不要忽视，国内还有一块消防车市场，那就是以美式消防车为主的力量。我们生活中能接触到的美式消防车其实与电影中所见到的美式消防车一样，方方正正的驾驶室、巨大的尺寸、超响的喇叭、闪亮的外观，美式消防车总会雷厉风行般地穿梭在大街小巷里，它的出动不仅仅是对灾难产生冲击，更是对视觉和听觉的一次震撼。老牌美国军工的魅力OSHKOSH中文翻译过来是豪士科，有一个要提前交代一下，OSHKOSH还可以被叫做奥什科什。但国内的消防领域更热衷称其为豪士科，而它的军用产品才被称为奥什科什。奥什科什公司创立于年，至今已经生产了一百多年的的卡车，总部位于美国威斯康星州，是全美国乃至全球最大的军用卡车制造生产商。很多人会问，造军用卡车的工厂为什么拥有这么先进的消防车制造技术？其实早在上个世纪90年代，美国的奥什科什就把美国一家领先的消防车制造企业皮尔斯公司给收购了，再融入它制造军车的技术，一辆完美的消防车就这样被打造出来了。粗犷的外观造型美卡车都有一个共同特点，就是车身热衷于使用大面积的镀铬装饰，无论是民用卡车还是消防车，总是大量覆盖着银色的金属部件。闪亮的保险杠、进气格栅、灯罩、后视镜外壳以及车窗边框。另外，美国消防车在警报和汽笛这几个方面毫不吝啬，气喇叭直接采用外漏设计。方正的驾驶室易于生产制造，也便于后期保养和维护。美国消防车的设计完全没有考虑风阻产生的油耗，消防车讲究的是实用性，如果考虑那么多反倒会影响到车辆实用性。绝大多数的美式消防车都采用了两块分段式玻璃，并将A柱后移，降低了玻璃左右两侧的盲区。关于全车灯光，实拍的这辆豪士科的消防车采用我透镜主大灯，其他光源则为LED光源。有趣的是，大多数美式消防车车灯外部都带有金属镀铬装饰的边框，这些边框都是统一规格的部件，里面的车灯都是通用件，不管是哪个品牌都可以使用。美国原厂康明斯动力消防车的使命就是灭火救援，以最快的速度到达火场扑灭火灾也是所有消防车追求的标准。这样，一套稳定可靠且强劲的动力系统也就成为非常关键的一部分。既然是美国消防车，毋庸置疑的要使用美国本土动力。这台豪士科的消防车底盘搭载了一台排量15升的康明斯ISX发动机，最大功率马力，在同级别消防产品中当属于佼佼者。变速器匹配的同样是美国本土品牌艾里逊，该车搭载的变速器为艾里逊的EVS。变速器的换挡控制面板在驾驶室内部，变速器换挡结构很简洁，R是倒车档，N是空挡，D是前进挡。按下MODE按钮可以切换档位模式，带有尖头打的加减号表示可以手动干预加减挡，即使是在今天。硬核又简洁的驾驶室内部很多卡友没见过美国消防车的内饰长什么样的，答案是，很简陋。它没有欧洲卡车上那种优秀的人机工程学和交互设计，豪华程度甚至不如国产卡车。但是我们不要忘记，豪士科是一家造军车的厂家，它们的消防车都是以军工标准生产制造的。双排驾驶室内部可以容纳下六名成员，部分座椅靠背采用镂空设计，这种设计形式便于安装氧气罐。消防员下车抢险救援的时候，可以直接背起座椅中间镶嵌的氧气罐，达到快速反应的救援状态。另外驾驶室内部绝大部分采用的金属，有一部分材质类似塑料，但又不是塑料。这种材料是一种特殊材料，具有阻热、阻火、防刮的特点，消防车尽量不去使用易燃的塑料件，要充分保证车辆和乘员的安全。美式消防车的驾乘使用感受没有任何人性化可言，因为驾驶室内部结构进出，变速器控制面板安装在中部发动机鼓包上面，中控台也移动到了鼓包上面。工作区域的升高，让驾驶员操控起来比较麻烦。国产商用车渐渐摒弃的纯机械独立仪表盘，在美国车上还是非常吃香的设计，不仅是消防车，普通的卡车也大量采用类似的仪表布局。这种传统可靠的布局在遇到特殊情况，不会受到外部因素影响还可以正常使用。别小看这个支架后视镜造型简陋结构简单，它带有电动加热除霜和电控控制功能，一点都不输给那些动辄百八十万的欧洲进口卡车。豪士科高层供水系统全球60%的在建高层建筑是在中国，中国拥有多栋超过米高度的摩天大楼，使得配备先进的高层防火、灭火技术成为当务之急。这款豪士科就是一辆高层供水消防车，高层供水消防车的主要作用是在建筑内置消防系统发生故障时，为超高层建筑提供消防用水。豪士科高层供水消防车配备了大功率发动机，艾里逊自动变速器，可以将动力轻松且稳定的传输到多级离合高压泵上。并且采用大功率散热器及中冷器，利用泵室的水循环冷却系统，使一切需要散热的系统能通过水泵中的冷水进行散热。另外该车还带有由Husky泡沫混合系统及CAFS压缩空气泡沫共同组成的泡沫系统。Husky泡沫混合系统实现了全自动控制，A,B类泡沫自如切换；泡沫比例控制范围0.1%-9.9%之间，泡沫管容量为升，泡沫最远射程可达70米。CAFS压缩空气泡沫系统采用全自动压力平衡装置，空气压缩机流量超过升/分钟，可独立调节每个压缩空气泡沫出口的泡沫干湿程度，可同时在不同出口输出干湿程度不同的压缩空气泡沫，在用湿泡沫灭火同时，用其他出口的干泡沫进行防火保护。两套系统可以应用于不同的火情，可以在纯水和泡沫混合液与压缩空气泡沫之间切换着使用，提高整套系统的利用率，加大了车辆在各种特殊情况下的灭火效率。总结一辆消防车由成千上万的复杂部件组成，其中包括底盘，驾驶室以及灭火系统。如果将这关键的几个部分集成到一个工厂生产，那么它的匹配性将会十分出色，而豪士科就是这样一家公司。如今豪士科以前沿的技术和独特的专业性，赢得了全球各地消防局的青睐。图文：刘国华

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