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斯巴鲁ForresterX-BREAK（XBREAK）是一辆汽油动力车，具有内部和外部协调功能，使图像更加有户外感。外观以保留的理念，斯巴鲁的全新设计充满活力和扎实，并不像看起来类似于上一代车型的车辆。由于传动系的限制，不可能极大地改变A柱与前轮的位置关系，因此整体上的比例平衡也不会有奇怪的感觉。这与马自达和沃尔沃相反，后者通过刷新包装本身改变了印象。斯巴鲁ForresterX-BREAK，全新的设计充满活力。和新森林人相比，扩大全长×全宽×高毫米及其前身（全长×全宽×高毫米），实际尺寸所需的最小。除了传统良好的可视性，最小转弯半也人良好的可操作性，和前身比为5.4米（前身+0.1米）。内部的完全更新。前身仪表板到基座的类似翼豹系统，但除了设计和质地主要是提升等级，和一个中央控制台布置增大以增强驾驶舱感，装饰和缝合旨在写实有效地使用如指导SUV相似。这是一个超越外部的巨大演变。然而，夹紧型的个人门把手是森林人的个性的一个遗憾。此外，数量太多盲打很难转向开关，交易商的导航，不能说是不容易使用的。X-BREAK橙红色的一个点和光泽黑色已经成为一个特色，也有认为，目前是采用在各个厂家的交叉SUV橙色，不可否认也感觉有点Shokusho。轴距为毫米，这是前代车型加上30毫米，但所有的扩展都用于后排座椅的脚部空间。当实际坐在后座上时，可以实现足部区域。在VDA容量的行李空间，已经高达升升，具有mm的确保后门开口也连续Forrester的最多是正方形的扁平的形状，可以使用的超过一个数量更多的装载容量。大约90％的动力部件都经过审核！动力传动系统是2.5升NA的“FB25”和CVT“线性传动”的组合，其中大约90％的部件通过直接喷射和伴随它的优化设计进行了重新检查。由于线性托罗尼克，规格的传动比范围的膨胀或更高的强度的和实用范围驾驶性能的。如果这是足够的话，那就是NA就是好的印象是，这是有可能说的。线性托罗尼克，只要你是骑在通常已经到了不排放CVT的水平，但要使用高转速超过必要和运行绕组有点急的特点。当然，毫无疑问的进入世界顶级水平的CVT，对于这样的回应，直接的感觉，它可能即将到了极限。油耗是14.6公里/L（JC08模式），但是，从道路一般道路高速，11-12km运行良好平衡绕组。在很好的意义上处理看起来不像SUV的性能。运行的一部分，正在SGP，以起家的（斯巴鲁全球平台）和横向发展，从翼豹，实际上是尺寸已经开发出的最好的是在不利的SUV目的的平台。通过反馈对Impreza/XV开发和更新的了解，每个部分都已升级。它不仅包括绝对刚性，还包括考虑刚度平衡和力流的主体，经常以理想几何形状移动的悬架等等。X-BREAK是17英寸铝轮+/60R17的组合，穿着Forrester系列唯一的全季轮胎。最小离地间隙尽管没有毫米永不高抓地力的轮胎，而无需举起有汗水的手，而大运动和汽车在蜿蜒，是实现一个水平，这是相当觉得好玩！说到贪婪，以及希望有统一的一系列多一点过弯的运动感，如果抑制汽车的不必要的运动更舒适的增加，这是STI运动部件，您几乎可以通过安装它来解决它。提前从那里，但驾驶一个更精致的一个铜子将要选择高级的功能18英寸规范，在这个意义上来讲是Forrester公司的对平衡关，也就是X-BREAK是最好的。尽管安全驾驶辅助系统的斯巴鲁好是最新，“I-SITE旅游辅助”已成为所有车型的标准装备，E-BOXERI-SITE安全加（驱动支持和知名度扩展名）是一个和高年级的混合模式，它标配内置前置，可选配X-BREAK和巡演。由于它对安全有吸引力，所有型号都应该是标准设备。希望您从这里了解沃尔沃的相同立场。这样一来，虽然新Forester森林人由基本的忠实设计，包括SGP，整个平衡到位非常高，大多数数据说，在C级交叉SUV市场上，所有的武器都是最重要的战斗。从这个意义上讲，它可能被称为“AllRoadTourer”。然而，它是斯巴鲁最畅销的车型，如果有一个护林系列引领“个性”，不由自主地笑就像是斯巴鲁除了魅力也有更多更好看的异议。例如，全天候运动“STISports”与下一代缩小涡轮增压器怎么样？斯巴鲁ForresterX-BREAK，全新的设计充满活力，你了解了吗？

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