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随着5G技术的普及、互联网应用的不断深入，智能技术也开始渗透在生活各个方面，很多汽车上也开始应用车联网进行智能化升级，这意味着将会产生更多信息和数据，对于车载存储的硬件设备和软件技术的要求将会越来越高。据英特尔预测，一辆款的网联智能电动车每8个小时可产生4TB的数据量，每台车对存储的需求量在32GB左右，汽车电子产业包括IVI、TBOX和数字仪表盘等产品都需要高性能的存储产品做支持，因此必然需要更大容量的车载存储设备。除了大容量的需求外，车载存储硬盘还将面临着震动、电压不稳定、意外断电、温差变化大、灰尘多、整机间各器件信号干扰等挑战，因此智能汽车的车载硬盘和车载监控都需具备高强度的抗震性性能同时也要求具备高品质、高耐用性等，保证智能汽车的正常安全运行。有调查显示，在车载应用中，监控设备尤其是行车记录仪的应用已经常态化，超过90%的车主安装行车记录仪是为了防碰瓷和提供行车辅助，行车记录仪拍下来的视频资料能够作为还原行车过程真相的重要资料，特别是事故发生时需要调出影像作为证据查证的时候，而这些都需要存储设备的支持。之前市场上绝大部分的行车辅助产品都是采用TF卡或者是U盘进行视频存储，这些存储器件都是靠触点接触的，存在连接可靠性低、使用寿命短等诸多问题，在汽车发生碰撞的瞬间容易因为触点抖动而造成关键数据丢失，让行车记录仪失去了它的作用！针对这一问题怎么解决呢？答案是固态存储，SSD固态硬盘的优势之一就在于抗震防摔，车载SSD且具备容量大、抗震性能强、读写速度稳定等特点，可以满足目前汽车智能化、自动化的需求。因为抗振强基本不怕出现车颠簸时，录像画质受影响和硬盘坏掉；更快的读写性能，可以保证在监控应用中的速度要求，同时由于提高了读写速度，所以可以承担更高的画质录像和多路录像；自身耗电和发热量低，可以应用在相对恶劣的环境下，可保证设备长时间的稳定运行；SSD可采用加密方式，体积小巧可加上保护外壳，可以更好地保障设备和资料的安全，总之，在没有特别严重的物理损坏条件下一般资料不会丢失。一方面，随着汽车电动化和智能化进程的加快，汽车制造商向汽车中引入了越来越多的电子子系统，更小尺寸、更大容量的存储设备更适用于智能汽车，而SSD固态硬盘的主要优点之一是体积小重量轻，适用于各类车载应用的存储解决方案。另一方面，固态存储在车载交通监控上的应用也很常见，在汽车应用领域中，存储相关的，包含汽车中控系统、高清环视行车记录、自动驾驶、汽车定位追踪器、GPS车载定位系统等，都会产生大量的数据信息，都需要更高性能的存储来支持运行。在车载交通监控存储中有以下两个典型的问题：一是振动问题汽车、火车或高铁等会随着公路起伏或轨道变化剧烈颠簸，在此种场景中最不安全和无法保证的是保存数据的硬盘，硬盘一旦出问题，那么所有监控信息将会造成无法挽回的损失。机械硬盘的天敌就是车载设备应用，因为车载设备一直处于不断振动，并伴有偶然冲击，硬盘里高速旋转的盘片和移动磁头间要保证平稳就不能有外界的作用力，否则就不能正常运行或作用力大时造成损坏，就好比高速飞行中的飞机遇上小鸟就能使飞机毁掉一样，因为运行速度快与小物体相碰后产生巨大力量。目前很多硬盘宣称有防振动设计，但其实只是相对比普通的要好，并不是%安全。二是温度问题户外公交和铁轨视频监控在其高铁铁轨安全监测项目上使用机械硬盘作为系统的承载，采集并存储大量数据，集成在特种铁路轨道检测小车上，在户外太阳光直射后，经受高温后频频发生因硬盘问题死机。在车载DVR中，虽然很多车辆具备空调，但是长时间运行，太阳照射等还是会造成车内温度的升高。且车厢内会空气流动不畅，而普通机械硬盘、电源及各芯片功耗很大，一般自然散热效率太低，需要效率高的风机散热。但车辆上灰尘、油烟严重，传统的风机散热会把大量灰尘带进机箱，加上油烟、潮湿等因素，灰尘会沉积在芯片引脚上形成短路，并阻碍散热。虽然使用防尘网可缓解压力，但也会使得灰尘积聚到防尘网上，造成风道堵塞，无法散热。利用固态存储技术还可以为车载监控带来以下优点：（1）SSD是车载DVR中抗振性最强的设备之一，因此不用再为硬盘的抗振花更多的精力设计和生产成本。（2）由于SSD抗振强，因此不怕出现车辆颠簸时录像画质的损坏。（3）由于SSD比机械硬盘有着更快的随机读写性能，可保证高端的DVR在网络中随时访问监控中的速度要求。同时利用独有的稳态写入技术，长期写入不掉速，可以做到高达MB/s以上，远大于普通监控8路x2Mb/s(总2MB/s的码流)的需求，所以可以承担更高的画质录像和多路录像。（4）SSD坏掉后可修复几率大，在没有特别严重的物理损坏条件下一般资料不会丢失。汽车用品不同于日常生活用品，它的日常使用环境更为苛刻。夏季时，汽车内温度可升至60度，对于存储卡是一个很大的挑战。而SSD的工作温度在0~70摄氏度左右，一些工业级的SSD还可在-40~85摄氏度，甚至更大的温度范围下工作，而SSD耗电和发热都很小，完全可以满足车辆行驶中的使用环境。高级驾驶辅助系统则是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。车内信息娱乐系统(IVI)越来越普及，先进驾驶辅助系统(ADAS)、无人驾驶技术亦逐渐成熟，车载系统突飞猛进造就日益庞大的数据处理需求，所需内存容量、输出/入带宽不得不随之升级。不仅如此，车用储存组件相较3C电子等一般应用，更须考虑车辆要求之极高可靠性、安全性，进一步纳入完善的硬/韧体除错与实时反馈等相应机制。车载硬盘也开始进入新时代，不仅要承载着影视频播放的数据，还需要承载各种传感器、信息娱乐系统、导航系统、人机互动系统、高级驾驶辅助系统（ADAS）等一系列的庞大数据。伴随智能车辆发展越来越快，存储技术也在不断更新迭代，自年起，通用闪存(UFS)可望逐渐取代eMMC目前的应用，车载SSD亦可能从PATA/SATA慢慢转向PCIe接口；此外，鉴于3DNAND闪存产能趋于稳定，三星、美光等NAND供货商目前正逐步增加生产比重，行业人士表示，在容量、成本考虑下，前装市场未来将有5到7成的SSD可望改用3D多层单元(MLC)，甚至三层单元(TLC)NAND储存技术。更高储存密度意味着车载系统能处理更丰富的内容，带来更好的用户体验，但如何在处理更多信息时兼顾数据完整性(DataIntegrity)，对车辆而言将至关重大。汽车产业普遍对IVI应用组件之不良率(DPPM)仅有几个百分比的容忍度，仪表板、ADAS等应用上更几乎是零容忍；针对各级自动驾驶系统，将更需要诸如错误修正码(ECC)、循环冗余检查(CRC)，及一定程度上之数据路径保护(DPP)等侦错机制，部分车厂甚至要求冗余磁盘阵列(RAID)功能，进一步强化可靠性。针对市场急遽成长的IVI系统，及ADAS、仪表板等其他对可靠性极度要求之高阶车载系统，市面上的控制芯片已有相应解决方案，包括可视厂商需求调整硬/韧体，令主机得以透过车载资通讯系统(Telematics)监控SSD、eMMC等储存媒体的健康状况，以防高温操作下出现数据遗失等情形，亦可在一定温度下让硬/韧体自我扫描、降低潜在风险；除此之外，考虑到相关信息的保密性需求，部分主控芯片也增加了数字签名、加密，乃至抹除等功能，应用范围更加广泛。例如现阶段慧荣的车载相关方案除支持PATA、SATA、eMMC，以及后装用的SD卡之接口，也纳入了其视为趋势的PCIe、UFS接口，将有效提高传输速度，进一步提升存储设备的性能。近年来汽车市场发展迅速，华为、小米、、创维等非汽车行业大企纷纷宣布造车，争抢新能源汽车的新赛道。据有关数据显示，年中国1-4月新能源汽车销量73.2万辆，累计同比增长.2%。汽车除了基本硬件设备外，还需由车载软件来赋予车内功能，因此联合造车被视作传统车企与科技公司实现合作共赢的最佳手段，其合作领域开始向移动智能终端与计算平台进化。从需求端来看，大家对于监控产品的需求猛增，尤其是在疫情后对于监控产品的智能程度需求得到了显著的提高，这都促使车载视频监控能够兼容更多的功能，也加快了整个市场在技术上的更新迭代。简而言之就是未来的新能源汽车，将是联网的感互产品，而其相关产业链尤其是存储相关也将随之发展而优化升级，汽车存储市场发展潜力巨大。以上就是关于固态存储设备在车载领域的应用详情，下期芯达人将会为大家带来更多关于存储领域的相关知识。（部分资料来源于网络，如有侵权，请联系我们删除。）

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