?长跑运鼓动身姿轻燕，是由于脂肪少（品质轻）、骨架小（布局少）、针对性疏通（训练巧）归纳加成，汽车轻量化办理计划一样涵盖了汽车的各个枢纽。

汽车轻量化的发达道路在上世纪80年头就精确下来——材料轻量化、布局轻量化、创造工艺轻量化。

本日咱们所议论的汽车轻量化趋向，的确说，是看在这三个方位上有哪些最新发达。

汽车耗费者中不乏新本领喜好者，为啥我会说，想感想汽车轻量化最新本领，就推举买新动力汽车呢？

材料轻量化曾经是合流本领

材料轻量化在三种计划中门坎最低、抉择性至多，发达也最老练，高强度钢、铝合金、工程塑料、碳纤维坚固材料等都有运用。

新动力汽车也不是从石头前蹦出来的产品，TA由于大批持续了保守燃油车的安排思绪，是以在材料轻量化上，与保守燃油车堪称不相伯仲。

▲轻量化不但是采取轻质材料，还可经过钢材强度的加紧，缩小材料操纵，近10年来，抗拉强度高出兆帕级的高强度钢运用持续获取打破，可是因成根源因，散布在不同级别、不同价钱区间的车型中

固然你会说了：“如今平安变乱频发，谈及轻量化就务必斟酌平安，稀奇是新动力车，碰撞动怒可谢绝小觑。”

因此这么看，新动力汽车与轻量化的冲突更大？

本来获利于杰出的CAE布局解析与实测碰撞解析，往常材料轻量化与整车碰撞平安的冲突获患了灵验缓和，纵观国表里汽车碰撞测试布局测评布局，全铝/钢铝混杂车型一样能拿到好成绩。

例如钢铝混杂车身的Model3被获患了IIHS最高TSP+平安评估（年），全铝车身的蔚来EC6则是在中保研C-IASI年悉数测试车型中，碰撞平安体现最优。

因而可知，中高端车型在轻量化与平安上有了长足超过。

▲铝合金由于耐侵蚀本能好的上风，行业遍及逻辑是领先操纵在外遮蔽件上（如带动机盖、车门外板、车顶盖等），车顶外遮蔽件操纵铝合金是趋向，往常10万级车型中操纵已格外遍及

固然了，一分价钱一分货的情理不能忽视，中低端新动力车型在轻量化上就不出彩。

好动静是，一些侵蚀率对照高的零部件（如仪容板横梁、座椅骨架），也显露了材料操纵下探的趋向，并且这些零件浮如今新动力汽车上的几率更高。

布局轻量化打破还看新动力周围

汽车轻量化落地本领最新发达中，最喜人的照样布局轻量化和创造工艺轻量化在近几年有所打破。

例如在布局轻量化上，蔚来ES8、ES6、EC6在先后轮罩处操纵的“铝合金Torquebox防备枢纽”。

这类蜂窝布局有相同海边堤坝供应的平面多维支柱成就，能将各方位上碰撞力举办吸取和劝导，与之衔接的雪橇板、门坎梁、A柱一同担当受力，缩小撞击力集合。

中保研C-IASI碰撞测试成绩也证实，它有极佳平安守护本事。

▲受锂电池能量密度束缚，如今遍及时兴安插于地板处的大尺寸电池包，分量题目凸显

他日电池包轻量化也是要点攻坚方位。

新动力汽车电池包分量动辄几百公斤，例如第一代ModelS的电池包分量就高达kg，蔚来ES8的电池包也到达了kg，这照样在电池包箱体采取铝型材创造的基本上得来。

除了接续采取轻量化材料，电池模组、电池包壳体的布局优化很热点，例如比亚迪刀片电池，由于采取的是大概型的单体电池，也许缩小电池包壳体骨架数目，线束安置、冷却系统排线也也许赢得低沉。

▲也许知道为消除了多个电芯组合成模的方法，一同刀片电池便是一个模组

跟着智能网联本领的发达，一样值得憧憬的再有通用汽车的无线电池治理系统。

这项本领将使得各个电池模块经过无线网络而不是保守电缆进线通讯，可缩小90%线束安置，低沉整车品质，并为搭载更多电池缔造空间，有益提高续航历程。

▲去“实体化”也是轻量化的方法之一，此图为Ultium电池包

同时，由于线束的缩小，电池包的安排愈加简约，布局调度愈加便利，创造工艺愈加稳固。

通用汽车方面示意，他日悉数基于Ultium电池创造的通用汽车电动车都将标配无线电池治理系统。

电池仓除了简化，更急迫的是许多纯电动汽车经过这么一个小且轻的电池仓，静态抗改变刚度果真是悄悄松松，领先了燃油车劳累做到的成就。

例如福特Mach-E，全铝加复合材料的电池仓才76公斤，却供应了牛米/°的抗改变刚度，终究有牛米/°，在这方面降维袭击内燃机不是敷衍开打趣的。

即便是油改电，加了电池仓也有一样的成就。

▲如图所示的血色护套，便是汽车线束了

也许看到，轻量化探求打破的主力还得是新动力车型。

因为有二：一是，新动力汽车对轻量化的须要愈加火急（若汽车整备品质减弱10%，则油耗缩小4%～5%），在锂动力电池能量密度和平安性的冲突没有办理以前，减重是提高续航历程的有力保证之一。

再来，越来越多得新动力汽车采取了纯电平台，从零最先即便成本投入大，但长处是挣脱了油改平台的条条框框。

固然你也不必感触燃油车太拉跨了，斯巴鲁刚才推出了新傲虎，这车搭载马力的2.5L自吸带动机，却敢定30+万的价钱，究竟是贵在哪呢？

除了自傲，最重要的便是看不到的布局安排。

傲虎在北美商场，是多数几款静态抗改变刚度打破3万的内燃机SUV，到达了NM/°。

凭仗的是先进胶黏剂和崭新的Fullinnerframestructure车身工艺，事理是将侧围的内板、中板和外板，一个个拼接到地板总成，实行了以前做不到的布局安排和优化了电焊阻点。

因此在全车唯一引擎盖操纵了铝材料的情状，公斤的白车身，照样做到了3万的静态抗改变刚度。

创造工艺也能玩起轻量化？

创造工艺轻量化中，重想法路是往集成化开采，辅佐以无需轻量化焊接形式，例如激光焊接不须要填料，车身不会额外增重。

在稠密车企中，反而是新力量更有打破意识。

最值得

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