客观的评价是“反普遍驾驶习惯”的设计，至于“反人类”的说明夸大其词了，习惯之后还是会感觉不错的。

中置仪表不仅自主品牌的MPV或者SUV使用过，合资或进口车也有使用，知名度较高的丰田大霸王（普瑞维亚）为什么少有吐槽呢？反什么人类，反的只是某些“媚族”而已。

国产车中使用中置仪表的车型设计感不差、实际体验也感觉不错的车型有以下几台：

停产的哈弗M2，平整的仪表盘在方向盘前部有不错的储物空间，放些文件或者通行卡之类的小物件挺实用；简单的额单组仪表识别度也比较高，养成观察习惯很快可以适应，这台个性的盒子车只是生不逢时和找错了代言人，如果复产的话加上适时四驱应该还可以大卖。MPV里长城嘉誉、瑞风和畅也是中置仪表，合理的倾角不影响观察仪表，驾驶侧没有仪表的遮挡观察盲区也要小的多；对于这类车身很高的MPV而言能有效减小盲区反而是很人性化的设计，某些车为减少盲区使用传统仪表设计位置会很低，实际观察仪表的便利性并不如中置仪表盘。至于问题描述中的V80轻客也是这种道理，轻客动辄两米的宽度会有硕大的中控台，想要中控区有些精致感仪表区的设计不能敷衍。漂亮的造型和便于观察的仪表尺寸势必不会小，但驾驶座的高度也不能提升的太夸张否则会影响驾驶舒适性；所以把仪表设计在中间的位置是合理的，至少减少了仪表和A柱过渡区域对路况的观察难度。

汽车设计一定是经过精确计算并且严格测试的，某些看似不合理的设计只是在长期的用车时间养成的习惯很难改变，也许一些本不合理的设计在习惯之后面对合理的设计反而认为不应该改变，这种偏执是大多数人都会有的心态。

汽车配置只有不受价格因素影响的“简配”是反人类的，其他配置基本都有其合理性，特立独行不一定是错、顺应潮流是控制成本的妥协而已。个人观点、仅供参考。