聚焦汽车，景柱归来……

最近，海马汽车上的头条有点多。

不断刷新车圈的背后，有个共同的指向：海马要打破沉寂，要王者归来。

罗马不是一天建成的，海马不是一天就能重振的，因此如何重振？靠什么重振？……就成为了萦绕在我心头的一系列问题。

带着这样的好奇，6月15日，Myautotime作为汽象自媒体联合会创始成员，与其他8家成员单位一道走进海马的超级工厂，试图能从中找到答案。

▌硬核工厂

我们走进海马的第一部分是参观海马的“超级工厂”。

工欲善其事必先利其器，这句古话完美的诠释了超级工厂和汽车之间的关系，一个是根，一个是果，根基强大了，胜利的果实才能更加甜美。

如果非要用两个字来形容，那么这家工厂一定是“梦幻”的，无数的机械臂，线上零星的几个工人师傅，一排排火花，一根根粗壮的高压线管，你置身其中，甚至会有一种错觉，这个工厂就是造——钢铁侠的战衣也绰绰有余。

海马超级工厂确实是个超级的工厂，创新点超过60项。

一方是硬件，使用了近台工业机器人、台物流AGV(自动导引运输车)、RFID(无线射频识别系统)、传感器、数据采集器、工业交换机等智能装备。

另一方是软件，集成MES、工业网、大数据应用、人工智能、知识工作自动化等手段，实现全面质量管理“人机料法环”的互联互通，进而实现产品品质制造智能化。

据悉，海马汽车智能工厂是基于“工业4.0”理念，斥资20亿全面按照智能制造标准打造的智能化工厂。

该智能工厂拥有“人工智能”、“大数据”、“物联网”三大核心亮点，从源头保障产品品质。目前，智能工厂拥有焊装、涂装、总装三大车间，一期建设产能为年产15万辆。

海马超级工厂焊装车间一期占地21,平方米，拥有一条四车型柔性生产线，具备不同平台白车身混线生产能力。

生产线主要由前纵梁线、前车身总成线、中地板总成线、后地板总成线、下车身总成线、车身总成线等工艺分线构成，共投入台ABB自动焊接机器人、把尼玛克机器人焊钳、台博世中频自适应焊机，焊接整体自动化率达85%,全车间约个机器人焊点参数%在线监控。

总装车间占地24,平方米，主要包括内饰线、底盘线、动力总成分装线、前悬后桥分装线、车门分装线、仪表分装线、前端模块分装线，同时还具备独立整车检测车间。总装车间同样体现了智能科技感。

物流配送方面，总装线应用台物流AGV，配合自动化输送线，通过物流信息管理系统实现智能物流体系，实现总装车间90%的物料自动配送。

在总装线中，最有技术亮点的是汽车玻璃的安装线，总装车间使用的玻璃涂胶机器人，采用的是ABB公司的IRB系列机器人，线体为往复式循环结构，节拍更快，可整体实现前后风挡玻璃和四角窗玻璃的整体涂胶作业，风挡玻璃机器人涂胶系统可自动检测风挡玻璃的轮廓，智能调整涂胶轨迹，保证涂胶质量。

如此硬核的工厂，将生产怎样的车型？

据透露，即将上市的全新车型海马8S，就将在这个工厂生产下线。

▌硬核平台

据当日8S稍晚公布的8.6-13万元的预售价来看，海马正想在这个领域实现新突破：用性价比，打造爆款。

毕竟，此时的海马太需要一款爆款产品来证明自己“仍能回到主流前十”。

在去年上半年，海马汽车曾向外界正式展示了内部代号为SG00的全新SUV。在当时的环境下，海马SG00凭借着富有前瞻性的造型迅速的成为那一段时间的热搜。

今年年初，海马SG00被命名为海马8S正式登场，从严格意义上来讲，全新的海马8S将会在未来一段时间内承担起海马汽车旗下高端车型的定位。

那么，这辆车的产品力如何呢？

从目前已经发布的信息上来看，海马8S的亮点主要集中在两个方面——HMGA模块化平台，超强动力，以及全新的家族化造型。

我们先聊一聊HMGA模块化平台。

从大众正式发布了MQB模块化平台之后，模块化的概念就成为了全球汽车产业技术发展的一个前沿技术。

模块化这一最早运用于军事领域的概念在结合到汽车领域的时候，竟然爆发出了如此强大的生命力。

模块化的设计精髓在于接口的统一，这其中包括了硬件接口，也包括了电气接口的统一。通过统一的模块组合，在最低的成本下实现最为多样化的产品布局和最快的新产品投放。

随着近年来技术的进步，模块化的概念也或多或少的在本土品牌的阵营里出现。而海马的HMGA模块化平台应该是第一个明确了模块化道路的。

HMGA模块化平台的架构与我们所熟悉的模块化平台大同小异，不过值得注意的一点在于，HMGA模块化平台同时也考虑到了新能源动力架构的布置方面，这在国内本土品牌的阵营里算得上是独一份。

▌硬核操控

新的模块化平台将带来全新的车身架构，所以对于海马8S的动态形式性能，倒也是非常值得期待的。

海马8S搭载了1.6TGDI“海马汽车BOOSTBLUE深蓝动力”发动机，以“高扭矩大马力”见长，最大马力达到Ps，最大扭矩达到N·m。得益于专业的底盘调校，无论是日常出行或是轻越野，海马8S都不在话下。未来还将继续完善1.2T和1.5T，以及插电式混合动力的配置。

而就在我们参观的前一天，海马8S就获得了汽象自媒体联合会颁发的“最佳强动力SUV”大奖，强悍特质开始逐步显现。

本次活动，海马8S还以赛道实测的方式彰显了强悍的实力。

在涵盖了搓板路、短波路、ABS路、倾斜角坡道（10%、20%、30%、40%）等一系列复杂路况的赛道实测过程中，海马8S用实力证明了“强动力智能SUV”名号实至名归。

经过搓板路段时，得益于海马8S的专业底盘调校，震感被过滤得非常细腻。

即便是面对30度的斜角坡道，海马8S也丝毫不惧，深踩油门起步加速，在及时的油门响应中伴随高亢的引擎声，坡道轻松翻越，动力性能不容小觑。

▌硬核设计

我们对于海马8S的

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