年捷豹E-Pace是一个顽皮的小熊和一个奇妙的小演员。无论是在弯弯曲曲的小路或州际爆炸期间，公司最紧凑的驱动模型是好玩，交付一个自信的动力系统和底盘的强劲放映和处理部门。

另外，它脱下望着可爱的，平易近人的微妙的平衡，但仍然运动，适量的侵略。它是如此迷人，事实上，年底一个简短的测试驱动，我期望大部分司机不会说，“就是这样的好.

事实上，我有同样的反应。但在这样强大的最初的印象，我剩下的时间与这个特定的E-Pace第一版是充斥着小烦恼——从适应并完成问题科技打嗝和看似完全破碎的特性。这是可能的，这些缺点影响了只是我的测试车辆。

E-Pace是最紧凑的模型捷豹的阵容的轴距(.6英寸)和总长度(英寸),进来只是skosh短于.9英寸XE轿车。然而，其SUV确保货舱比例仍相当慷慨，有24.2立方英尺的存储在第二行和52.7立方英尺的座位折叠起来。

这个微型SUV穿它的比例——我甚至就说它看起来比有型F-Pace大哥哥。我是第一个E-Pace的f型跑车灵感发现前大灯，肩线和急剧倾斜的仪表板，却被迷住了较小的“复活节彩蛋”——幼崽挡风玻璃的图形细节，中心控制台和可选的幼崽中的豹纹详细图形水坑灯。

机舱是捷豹的2.0升涡轮增压四缸引擎。大多数E-Pace模型做一个健康的马力和磅英尺的扭矩，但是模型配备R-Dynamic性能削减产量增加到马力和磅英尺的扭矩。

无论哪种方式，权力的SUV发送标准的全轮驱动系统通过nine-speed自动变速器。即使“只是”马力，我很高兴通过这个动力系统带来的加速度和响应性。0到60英里每小时在6.6秒(6.1秒R-Dynamic模型),这是很多活泼的这种规模的交叉。与此同时，在城里性能是光滑的。

处理的分选好的底盘悬架也在点和固定运动。R-Dynamic模型特性自适应悬架，它可能会扩大E-Pace

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