在紧凑级SUV这一领域，国内市场向来处于军备竞赛阶段，设计以及行驶质感通常作为锦上添花而存在，不过，产品力约等于配置水平的这一固有概念，在近阶段有所改善，一方面，厂商在设计端投入越来越多的精力，以往曾担心因为数字化理念的快速发展而让汽车设计千篇一律的现象并没有出现，相反，还有一些百花齐放的意味。另一方面，在产品核心的驾驶和体验层面，整个细分领域也已经取得了长度的进步，而就这两点而言，自主品牌的进步则更为神速。

比如长安汽车第二代CS55PLUS就是一个很好的例子。

可以说，长安汽车是目前最擅长设计的自主品牌之一，他们似乎很懂得如何让路人侧目，从“UNI”系列开始，长安汽车就瞬间解锁了这一技能，在这个颜值即正义的年代，第二代CS55PLUS完全进化成了年轻人最喜欢的样子。

大面积进气格栅见多了，但值得细细品评的却不多见，第二代CS55PLUS渐进式发散排布的前进气格栅，运用了独特的烫印工艺，在格栅顶部还嵌入有高透明饰件，塑造出强烈视觉通透感的同时，利用光影的变化诠释了何谓科技感。

灯组方面，第二代CS55PLUS配备了远近光一体的LED大灯，并内置了9颗SEOUL高亮芯片，带来了更接近日光的色温，配合3段光导+厚壁立体发光效果的日行灯，“竖、点、横”的亮起方式给足了仪式感，同时竖向与前保下部区域的红色亮条形成视觉的延伸线，更加凸显前脸整体感。

如果说前脸可以用惊艳一词来形容，那么来到车身侧面，则收起了一些个性元素，整体更接近敦厚、稳重风格，车侧线条多以锋锐、流畅、简约为主，更加强调立体感以及光影效果，摒弃了用更多复杂线条凸显层次感的常见手法。

当然，第二代CS55PLUS也在侧面隐藏了一些小细节，比如扁平化翼子板点缀的红色“C”型字母，就是对CS55家族经典序列标识的一种传承。另外，颇具力量感与时尚感的星环轮毂，也为侧面颜值提升了不少。

来到尾部，集成于后扰流板的LED尾灯设计在同级别车型中独树一帜，汇聚颗LED灯珠的红色灯带式环形尾灯组同样吸睛，但尾部依旧采用了简约风格，整体设计波澜不惊但细节满满，值得考究。

而内饰设计的改动堪称巨大，全液晶仪表盘的加入以及尺寸更大的中控屏幕，很好的渲染了整个内饰的科技氛围，此外，D型仿赛车样式的方向盘，不仅提供了极佳的握感，驾趣感的营造同样到位。

内饰用料以及做工方面几乎可以给一个满分的评价，满满的软性材质包裹提供了精致的视觉效果。

10.25英寸全液晶仪表的加入可以说是众望所归，界面设计简约易读取，与12.3英寸悬浮式中控屏幕能够形成双屏联动，并共享多维度信息，在功能与交互性上也是十分强大，内置的IMS智能交互系统，可实现faceID人脸识别、左右滑动、比心、点赞、胜利等不同手势控制、AI语音控制并及时提供疲劳状态监测以及不规范驾驶行为提醒等辅助功能，无论是交互性还是体验感，都堪称上乘表现。

当然，这套系统还能够提供海量娱乐资源，不仅集合抖音、西瓜视频、今日头条等多样化娱乐APP，还搭载了QQ音乐与喜马拉雅电台，在保证驾驶安全的情况下，可畅快观看、收听各类视频或音频。

另外，°高清全景影像绝对值得一提，通过全景前、后摄像头，将车身四周及底盘影像，传输至车内中控大屏，全方位立体显示路面情况，并且还自带°全景行车记录仪，简直是新手福音。

动力方面，第二代CS55PLUS搭载了蓝鲸NE系列1.5L涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩则更是达到了牛米，并且在-r/min的广泛转速区域内，均可以输出扭矩峰值，变速箱则采用了蓝鲸7速湿式双离合变速器。

从数据看，这台引擎的输出能力足以媲美主流2.0T引擎，究其原因，是在于这台蓝鲸NE系列1.5T引擎具备含金量十足的技术实力，在双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压、Smartphaser+外置高效水冷中冷、“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统、智能润滑系统等先进技术的加持下，这套动力系统不仅达到了国六b排放标准，更是将百公里油耗控制在了5.9L的水平，表现堪称完美。

底盘方面，第二代CS55PLUS采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂结构，在操控稳定性、乘坐舒适性、转向精准性等多个方面均有着上佳表现。

总结：

第二代CS55PLUS的产品强势点，几乎是全方面的，无论是设计、配置、做工、动力等任一层面，它几乎不存在明显短板，综合产品力出色。身处于十万级紧凑型SUV这一竞争最为激烈的细分领域，长安汽车很明白如何在有限的成本内，快速匹配消费者需求并建立消费好感，这是第二代CS55PLUS最聪明的地方，同时也是决胜市场的杀手锏之一。