年梅腾怎么样对于年迈腾来说，这款MQB平台型的产品让人感觉很舒服虽然梅腾的整体造型没有太大的激进变化，但与帕萨特的同一扇门相比，梅腾仍然有很多更讨人喜欢的地方第一外观部分，迈腾采用最新的家庭设计语言，进气格栅与前照灯相结合，横直直立，作用是横向拉伸到头部，视觉效果更宽，有头向下俯冲的感觉。

栅栏也比帕萨特简洁明了迈腾大灯段采用LED光源，白天行车灯，自动大灯，转弯大灯和自适应远近光此外，迈腾的车身尺寸为**毫米，轴距为毫米，虽然与帕萨特相同，但长度和宽度略小于它。

相反，迈腾的前悬架和躯干将比帕萨特的长度短，前悬架更短，尾巴更短，这就是为什么迈腾看起来比帕萨特更移动的原因车尾也是迈腾的亮点完整和简单的尾部设计，集中所有的视觉熟悉的大众标志不需要对线条进行太多的修饰，也不需要额外的层次浮雕，搭配一套简单传统的尾灯，但更高级，类似的设计，已经出现在了大众的辉光上虽然看起来可能很简单，但简单的标志结合了主干开关按钮和反向图像特征，提供了尽可能简单的设计实用性，这是真正令人愉快的就整体外观而言，迈腾不仅是大众固有的设计风格，更是出于大众的普遍思维它比帕萨特兄弟更强大，它的短前悬架，大轮胎，光滑的身体线条和丰满的尾巴，所有这些都是独特的没有那种严谨，没有一点稳定性，弥腾真的是一个“不规范”的大众第二：意外动态与其他版本相比，顶部模型在悬架部分有显着性差异旗舰车型配备悬架软硬调节功能，可在不同路况和驾驶场景下通过悬架软硬调节改变车辆底盘动态反馈此外，汽车还提供经济、舒适、标准、运动、定制五种驾驶模式选择，不同的模式、发动机反应、油门灵敏度、变速箱功率等，都会有所不同，然后随着悬架软硬度的调整，顶部梅腾应该是B级汽车可玩车型。

值得注意的是，当迈腾处于经济模式时，松开油门后，车辆将进入“松开油门后，车辆将利用自身的惯性向前移动，就像旧手的中性滑行，从而进一步降低油耗，提高发动机的燃油经济性。

在测试驱动循环后，仪表板显示迈腾的综合道路油耗达到10.1L，我们对这种油耗的性能感到满意诚然，作为一辆步行B级车，迈腾不仅依靠运动基因的内向外表，舒适的驾驶体验，可以赢得广大消费者的认可迈腾的悬架采用前麦弗森式，后多连杆独立悬架结构，在软硬可调的前提下，能更好的平衡驾驶舒适性和驾驶舒适性德国车的底盘一直比较稳定，迈腾也不例外然而，在道路上的一些小颠簸，以及过滤和起伏的路面中，可以有效地控制车体的姿态，保证车辆的稳定性，让乘客在CA中有更舒适的乘坐体验第三，空间布局的主导特征——无论是静态还是动态——驱动，这款迈腾旗舰版向我们展示了它能做什么。

作为一款销量高的B级车，竞争对手也陷入了窠臼那弥腾靠什么力量杀了一条血路先看空间，这里空间指后座乘客乘坐空间因为这是辆车，后面的乘客绝对是我们的焦点作者身高接近1.8米，坐在弥腾后排，头部空间剩余，腿部空间可以轻松抬起两条腿而后排已经满足了中国消费者对长L的