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文/车可车评各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的时尚资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：全铝车身还能权威安全测试五星？蔚来整车安全详解！那么我们就来看看吧！我听说在C-NCAP碰撞后我可以看到真正的测试车。我参加了关于蔚来整车安全性的研讨会。实际上，在欧洲和美国，新能源汽车的碰撞试验已经很早就以各种方式进行了（NHTSA和IIHS）。就碰撞安全而言，纯电动汽车和传统燃料汽车有何区别？结合以前的一些材料来写出您的感受，并将其用作笔记。让我们先添加一个情节。问题：在纯电动汽车的碰撞测试之前，整辆汽车都已断电吗？电池状态是什么？答案是：正常的带电工作条件，充满电的状态。与传统燃料汽车的碰撞相反，燃料箱中的燃料将在测试前先排空并用水代替（评估标准还包括是否会导致燃料泄漏）。因此，一方面，纯电动汽车的测试条件更加严格，有必要充分考虑停电和电池安全性。另一方面，从侧面看，实际上，纯电动模型在充电时没有那么危险。它们可能会燃烧，但至少不会像汽油和柴油（▽｀）那样爆炸。——————文本的分界线————————1.纯电动汽车的安全设计概念：从日产借用旧的PPT＃纯电动汽车在安全性设计上分为几个级别：电池单元模块电池组包装车辆。从模块的开始到电池组再到整个车辆，都必须为电池的安全性提供障碍，包括提供适当的加热，通风和冷却。（例如，左图是上一代纯电动Focus的电池组外壳，绿色是正常的电池组外壳铸件，蓝色是用于增强电池组强度以防碰撞安全的铸件。右图是为保护电池组而添加的主体。加固结构-福克斯纯电池分布在后座下方和后备箱中。）＃需要避免的安全问题或必要的测试基本上分为三个级别：机械，电气和环境。机械水平：主要抵抗可能的振动和冲击。电气等级：电气短路和过充放电保护。环境等级：极端寒冷和极端高温环境，短期强烈热冲击，潮湿环境，腐蚀问题，水浸泡等。对于被动安全或碰撞保护，有类似的三个级别的保护：机械，电气和热保护。机械：如何处理和吸收冲击能量。任务的这一部分类似于传统的加油车，除了关键保护不仅是乘客舱，而且还包括电池组。（年电池组的Leaf车身结构的三重保护）（沃尔沃为保护后部动力电池的安全性而进行的分析和实验）电量级别：碰撞后有必要及时切断高压电源，以防止受伤或短路。热度：重点从燃料线转移到电池组，以及电池组的内部热管理以及热量的隔离和释放。＃批量生产的模型需要符合并符合各种法规以及具有复杂条目的法规。上图的右侧是美国的法规。在中国，已经发布了各种国家标准，并将很快发布。当然，它还包括必须经历的内容：崩溃测试。（内部OEM也在积极制定各种其他测试标准-不一定是在真实的汽车碰撞中，但是结构仿真分析通常会涵盖这些标准。）——————第二条分界线——————————以上可以视为背景信息，并且信息的年龄相对较旧。回顾过去几年，针对特定型号，汽车制造商如何保证“整车的安全性”？这次让我们从NIOWorkshop的干货开始。2.蔚来汽车的安全目标NIO设定的目标不仅包括C-NCAP的五星级标准（包括％正面碰撞，40％偏置碰撞，侧面碰撞，鞭打测试，主动安全和行人保护），而且还针对一些典型的欧美标准：欧洲标准的EuroNCAP侧撞柱，美国标准FMVSS的80km/h尾部碰撞以及中国保险研究院C-IASI系统下的RCAR低速碰撞（16km/h碰撞速度），在低速碰撞时注意维护经济性。也就是说，经过一小段颠簸后，汽车的维修成本很高。（如上图所示，Nio的安全标准已经在真实车辆中进行了测试。）研讨会的主题是PereFonts（NIO汽车安全负责人），他是一位西班牙兄弟，讲话速度非常快，具有非常高效和务实的工程师风格。他的团队成立于年：“CAE模拟已累计进行了18万多个小时的计算。4轮真实车辆碰撞测试，累积60次以上的车辆碰撞以及次以上的碰撞测试。”-每次谈论CAE时，您都会想起一个笑话：无论计算机CAE模拟的精确度如何，人们都会感到不准确，如果真实的汽车碰撞测试结果不准确，人们也会感到它是准确的。。实际上，CAE可以在当今大多数工作条件下完全恢复真实的碰撞测试场景，但是以负责任的方式，仍然会进行多轮真实汽车碰撞。说到安全性，蔚来将核心亮点分为三个渐进步骤：汽车，电动汽车，不一定是电动汽车。＃“全铝机身”蔚来选择了全铝车身之路。在模型的战术层面上首次发布ES8时，我质疑它是否是一个明智的选择-全铝制车身价格昂贵，工艺要求高，并且在家用汽车公司中并不常用。因此，有很多地方需要测试和验证，并且必须有很多结构冗余来确保安全。结果是ES8难以压榨的价格，而不是车辆的极端重量。但是，从整个品牌战略的角度来看，这可能是一个不错的选择。随着技术的发展和经验的积累，全铝车身在减轻重量方面具有更大的潜力。对于整个品牌来说，这可能是“慢速还是快速”的选择。佩雷（Pere）表明，他们从最基本的材料选择开始-看起来相似的两种铝合金在碰撞时表现出非常明显的差异：它们是否破裂，变形是否可控以及能量吸收效果是什么。接下来是连接方法。在不同的连接点，根据不同的性能要求和破坏方式，选择相应的连接方式，以实现变形的控制-接下来是纵梁上子框架的组件级别，结构和测试。（上图是所谓的“保护轮毂”，它连接着前发动机室和汽车前方的乘客室。在正面碰撞时，该高压真空铸造铝合金轮毂会将冲击力撤离到门槛，地板和A柱。还有整个白色的车身。它们都闪耀着“铝色”，非常炫耀自己的财富……）会后，我询问了Pere铝制车身的维护费用。不同于易于钣金的钢制主体，铝制主体只有在变形时才能被切割和更换。佩雷表示，他们在设计时会考虑逐渐倒塌。第一个能量吸收变形区域是能量吸收块，防撞梁和其他易于拆卸和更换以控制后期维护成本的组件。（退后一步，无论如何，魏来拥有自己的金融公司来为自己的汽车投保，所以我不太担心无法控制的年度保险费用...）＃皇车车-副驾驶员的安全气囊问题女王的车确实是一种非常宽容的设计。有人问过长距离和过于舒适的“躺着位置”是否可以解决碰撞安全问题。佩雷还提到了一个我之前忽略的问题：没有副驾驶杂物箱。在那部分中，在何处以及如何弹出乘客安全气囊。产品经理的要求意外地给安全工程师带来了很多挑战，最终安全地解决了这一问题，安全气囊从车顶弹出，以保护副驾驶员的安全。从真实碰撞的视角视频来看，乘客安全气囊有点像气幕+气囊的混合模式，可以保护乘客和乘客，甚至看起来比简单的安全气囊还好。（坦白地说，尽管Pere和他的团队对Queen的汽车进行了很多考虑，但是从各个角度考虑汽车的速度时，建议不要将其放置在一个过于舒适的“躺卧位置”。通常坐着会更安全）＃电动汽车水平，高压组件电源故障在通过各种传感器检测到碰撞后，为了防止“继发性伤害”（以保护乘员以及来救援的人），传统的燃油汽车需要确保油路的安全，而纯电动汽车则需要确保油路的安全。车辆需要第一时间处理它。高压切断电源。（但是，整车的停电不会在第一时间影响锁的打开，以帮助车上的乘员逃脱危险。）首先，大部分高压元件布置在非变形区域，碰撞后0.s切断电源，并在2.5s内完成放电，以确保高压电路的绝缘。此外，还有一个三重安全结构来控制电源故障。如果第一层系统发生故障，请立即进入第二个系统以控制电源故障，然后发生第三次故障。＃电池组和高压组件的保护电池组级别的被动安全（撞击，火灾，水泡等）实际上不属于Pere的责任。他的车辆安全团队负责保护电池组免受损坏（以及高压组件）。我们还问他：由于电池组必须通过一系列国家标准的安全要求，因此电池组本身具有一定的强度，车身结构是否会利用电池组来分流一部分力？佩雷说，这确实是可以在纯电动模型中讨论的话题，我相信不同的汽车制造商也有不同的策略。就Weilai而言，由于其独特的电池交换设计（可以快速拆卸和更换电池组），他无法使用电池组吸收冲击力，而是尝试确保电池组不会变形-例如，CNCAP像这样崩溃。在几辆汽车中，电池组可以完全拆卸。对于电池组，侧面是相对易碎的点，并且能量吸收面积小。“ES8使用3个冲压铝梁+3个挤压梁来提供较高的侧向强度，以覆盖整个地板和电池区域。门槛可承受40吨以上的冲击载荷，并仍保持车辆的结构完整性。”（一件多腔门槛光束，您可以在门槛侧面看到隐藏的能量吸收区域）CNCAP侧面碰撞试验车在碰撞后看起来像，侵入量不大（B柱侵入小于40mm，阈值不侵入），并且车门可以打开。加上从驾驶员到第三排乘客的2.4m长侧气幕，侧撞效果相当好。并放置在最严格的欧洲标准电池组立柱碰撞测试中：内部碰撞测试表明，ES8侧柱的最大侵入距离仅为mm，从而确保了电池组的完整性。A柱和横梁几乎被防火墙入侵，几乎所有的倒塌都发生在前机舱：“mm塌陷并变形，吸收了50kph以下kg车辆的所有动能。”同时，前部高压电池组0侵入，高压部件0.s断电，绝缘。许多电动汽车都会进行尾部测试，以验证电池组的安全性。由于后桥上有电动机和高压组件，因此ES8甚至更为必要。根据美国标准，接触面积为70％，内部测试速度为80km/h。第三排人员是安全的，门通常是打开的，高压组件是安全的。“mm的变形量可以应付kg的后方车辆以80kph的速度发生的追尾事故。”可能仅此而已，但最后最好还是回答一个古老的问题：您必须系上安全带！并以正确的方式系紧安全带！否则，没有安全的汽车可以保护您的安全！我突然想到了这一点，因为当我们与Pere聊天时，最后一个话题是他伤心欲绝，谈到了他在飞机上随便看的一场车展。在表演中，后排的三位女客人将安全带系在手臂下。，一个人根本没有把它绑起来-他说那太危险了。是的，仍然有许多车主喜欢将佛像或一排小娃娃放在仪表板上。这些将随机飞起来并在碰撞中撞到乘员。厄运可能是致命的。好吧，这些人估计是汽车安全工程师。我不明白的是：我们一直在努力改善车主的碰撞安全性，但他们似乎认为佛像是安全的...以上～感谢各位看完这篇文章，车可车评今天的分享就到这里了，喜欢的话，请记得给我点个赞哦，小编收到大家爱的鼓励，一定会元气满满，继续给大家推送每天不同的精彩内容。本文为车可车评原创，未经允许不得转载。

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