很难想象，上世纪五十年代曾经在国内广泛使用的吉斯型汽车在今天居然还能见到。尽管这辆吉斯汽车已经十分破旧，但是能看到这样一辆有历史的老车还是令人激动不已。来自苏联莫斯科斯大林汽车厂生产的吉斯型汽车是国产解放CA10型汽车的原型，它们有着相似的外观和相近的性能，很多零部件都可以互换。吉斯型汽车还曾印在我国第二套人民币中的一分钱纸币上，让它的造型广为人知。吉斯型载重汽车是一种苏联二战后量产的4吨载重汽车，其造型基本来自美国生产的万国KR-11型汽车，但又并非是完全仿制万国汽车，而是结合吉斯自己的情况进行设计生产的产品。吉斯型汽车的设计工作始于年，年1月生产出第一种样车，年初生产出第二种样车，年生产出第三种样车，在早期这些样车上既能看出来与万国KR-11型汽车相近的设计，又能找到未能量产的吉斯15型汽车的影子。年10月30日，吉斯开始出厂，到年底共生产辆。年1月27日斯大林汽车厂开始组建新车型的生产线，到年4月26日，新车型吉斯与老车型吉斯50都在并行生产，直到第二天4月27日吉斯50停产，生产线全面转产吉斯。投入量产后的吉斯型汽车也在不断改进，不管是外观上，还是驾驶室的材料上，以及发动机和底盘都进行了改进。可能有的朋友会发现年一分纸币上的吉斯转向灯是在翼子板上方的，而年8月后生产的吉斯转向灯改在大灯旁边，也就与解放CA10基本相同了。吉斯的前脸造型和解放CA10十分相似吉斯车标外观上年底到年生产的吉斯驾驶室边缘是平直的（这种铁木混合结构驾驶室的吉斯也曾经来到中国）。年中期到年11月生产的吉斯采用全金属驾驶室，但是驾驶员方向的车窗上看不到铰链。年12月到年7月生产的吉斯，驾驶员方向的车窗上开始安装铰链，驾驶员可以推开这扇风挡玻璃换气，这时候生产的吉斯机盖侧面的通风槽是向内开口的。年8月到年上半年生产的吉斯机盖侧面的通风槽是向外开口的，下面还增加了冲压的痕迹。年8月到年6月生产的吉斯转向灯改到了大灯旁边。保险杠的造型与解放CA10基本相同，在更晚批次生产的吉尔保险杠上才会出现圆弧边缘。年6月26日斯大林汽车厂更名为利哈乔夫汽车厂，年8月吉斯更名吉尔。年7月到年上半年生产的吉尔车标改为吉尔。年上半年到停产的吉尔保险杠出现圆弧边缘。当然了，车型整体的改进远比外观上的改进还要复杂，在我们注意不到的地方融入了无数汽车工人的心血。车尾油箱上方是车厢，图片上可以看到油箱造型与普通的吉斯有所不同。图片中是利用吉斯底盘改装的方舱车，这样的方舱车功能不同造型各异。这辆车的外观也进行了一些改动，能看到它机盖侧面的通风槽是向内开口的，这是和老车一样的结构，可是它的转向灯却和新车一样安装在大灯的旁边。显然这是后期更换了不同批次的外观件造成的结果，车上用的几个钢圈也被国产车的钢圈所替换，但是整体仍然保持了吉斯型汽车的造型。这辆车的外观件可能被改动过如果是更早期生产的吉斯转向灯在翼子板上方大灯普通的吉斯型载重汽车采用4×2驱动形式，整车尺寸是××mm，轴距mm。车厢尺寸××mm。载重量4吨，空车重量3.9吨，满载总重8.05吨。车上搭载的是一台吉斯型直列6缸水冷汽油发动机，使用苏联标准A66号汽油，缸径.6mm（4英寸），行程.3mm（4.5英寸），排量5.55升，压缩比为6。缸径和行程的数据和上一代产品吉斯5型汽车是相同的。最大功率95马力/r/min，最大扭矩N·m/r/min。与发动机相连的是双片干式离合器，变速箱为5速手动变速箱，最高挡速比0.81。后桥采用的是中央双级减速桥，主减速比7.63。使用的是6.00T×20型轮辋和9.00-20型轮胎。车辆最高车速65km/h，百公里油耗38L，油箱容积L，续驶里程约km。发动机的空气滤清器已经丢失。年4月后生产的吉尔用铝合金缸盖取代了原有的灰铸铁缸盖，压缩比可达到6.2，发动机功率提升到97马力。除了化油器，老车的空压机和4叶风扇也在改造中被替换。解放CA10型汽车在这个位置是没有滤清器的。吉斯型汽车尽管整体坚固耐用，但是油耗还是比较高，尽管化油器做了几次改进，先后从MKZ-14V更换成MKZ-16(MKZ-K-80)和MKZ-K-82化油器，动力性和经济性有所改善，但是油耗还是偏高。吉斯型汽车被一汽引进生产后，油耗高的问题也在解放CA10型汽车上出现，迫使国内的企业开发了几种新型化油器来取代MKZ-K-80型化油器，进而推动了整车产品换型改进，同时也为市面上批次比较老的吉斯型汽车和解放CA10型汽车提供了技术改造配件。前桥空车负荷1.8吨，满载2.吨。这辆车前轴头帽多了一个解放CA10车上没有的螺塞后桥空车负荷2.1吨，满载5.吨。半轴的造型和解放CA10基本相同就像解放CA10型汽车改进成CA10B型汽车一样，斯大林汽车厂/利哈乔夫汽车厂在上世纪五十年代也开发了吉斯、吉斯V、吉斯M等多个车型的试验车，最终吉斯型汽车改进为吉尔型汽车，后来利哈乔夫汽车厂又推出了换代产品吉尔型汽车。吉尔和型汽车也先后出口到中国。内饰和解放CA10基本相同这辆吉斯改用了国产仪表板五个表依次是汽油表、油压表、车速里程表、水温表、电流表。不同批次的吉斯仪表板会有所不同，右边圆的是气压表。座椅遮阳板照明灯在油门踏板上方的是起动机踏板关于吉斯型汽车其实还有一段几乎被人忘记的历史，年8月到年2月，在中国的第一汽车制造厂尚未制造出解放CA10型汽车之前，曾用苏联进口的毛坯和零部件调试生产线，并试装出辆吉斯型汽车，其中年辆。当然时至今日，那些中国组装出的吉斯究竟去了哪里，有没有照片，是否保存在哪位收藏家的车库里，已经难以考证了。看着眼前这辆吉斯，一切都是那么陌生又熟悉。回忆起几十年前的黄金岁月，总是令人感慨万千、激动不已……

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