款奥迪Q3给人留下了良好的第一印象。奥迪以其锐利的外观而闻名，总是吸引那些对现代工业设计有敏锐鉴赏力的人。很容易将其误认为价格更高的Q5甚至Q8。内饰并没有给人留下那么好的印象，但它仍然可以以其大而清晰的显示屏和丰富的功能内容而惊叹。它的价格标签也应该引起注意，因为它的成本低于大多数其他超小型豪华跨界车，但提供更多的标准设备。

然而，第二、第三和第四印象不太成功。对于豪华车来说，基础发动机的加速非常糟糕，而更强大的45TFSI升级比类似动力的竞争对手差2-3英里/加仑。我们一再经历八速自动变速器令人不安的延迟反应，发现麻木的转向更能说明大众汽车而不是奥迪汽车。

最后，这款最小的奥迪跨界车实在是太小了。它的所有竞争对手都拥有更多的载货空间，更大的非豪华车型（尤其是马自达的车型）也是如此。因此，我们可以理解为什么它可能会引起您的注意，但我们建议您仔细观察几次。

款有什么新功能？

盲点和后交叉交通警告系统现在与停车传感器一起成为标准配置——所有这些以前都是便利包的一部分。PremiumPlus配备度停车摄像头系统。

Q3的内饰和车内技术怎么样？

与其他奥迪一样，Q3内饰以技术为中心，采用颇具建筑风格的设计，有很多锐角。就这个价位来说材料还可以。硬塑料比您在其他奥迪中找到的要多（甚至令人惊讶地令人失望的Q5），我们测试车仪表板右侧的金属或木饰条标志性是“固定”一词的缩影——机舱的其他地方没有出现其他此类装饰。

奥迪在内部配备了技术，包括标准的10.25英寸数字仪表显示屏和8.8英寸触摸屏，高且触手可及。然而，两者都可以升级到奥迪的虚拟驾驶舱系统，将仪表单元增加到12.3英寸，中央触摸屏增加到10.1英寸。我们只测试了后一种设置，发现分辨率非常好，它对输入的反应很快，甚至在按下虚拟按钮时甚至会点击，就像奥迪的真实按钮多年来所做的那样。

功能内容也很强大，因为包含AppleCarPlay和AndroidAuto，我们喜欢汽车在将手机插入USB端口后自动将手机与CarPlay配对以无线工作。

触摸屏的功能并不完美。我们喜欢菜单选项始终保留在屏幕左侧的通道中，从而减少菜单之间的来回切换。然而，有一些与音频控制相关的弱点（我们无法弄清楚如何将收音机预设列表保留在屏幕上），并且无法避免触摸屏将您的视线从道路上拉开的时间更长的事实。奥迪旧的旋钮和屏幕MMI系统可以在不看仪表板的情况下进行操作。

Q3空间有多大？

新款Q3比款更大、更实用。升级到新车型的人会发现，版不仅内部更漂亮，而且更舒适、更宽敞。

然而，与其竞争对手相比，它仍然是最小的之一。后座腿部和头部空间与宝马X2和沃尔沃XC40相当，但宝马X1、奔驰GLA和GLB更宽敞。

更糟糕的是尾箱。尽管后座向前滑动以增加载货量当然很好，但您基本上必须这样做才能接近其竞争对手提供的容量。它是我们测试过的行李箱中体积最小的跨界车之一。相比之下，GLB的后座也可以滑动，但这样做会使它从最佳细分市场变成可与中型跨界车相媲美。

Q3燃油经济性和性能规格是什么？

每个款Q3都标配全轮驱动(Quattro)和八速自动变速箱，但有两种2.0升涡轮增压直列四缸发动机可供选择。

第一个称为40TFSI，可产生马力和磅英尺的扭矩。可在8.6秒内从零加速到公里/小时，这绝对是带有豪华徽章的东西的慢端。它返回EPA估计的市区22mpg（10.7升）、高速公路30mpg（7.8升）和平均25mpg（9.4升）。

45TFSI版本可产生hp和lb-ft的扭矩。奥迪表示，对于更可接受的7.0秒0-时间来说，但鉴于Q3的尺寸和可观的输出，即使这样似乎也有点麻烦。我们当然认为它似乎比那更快。燃油经济性为城市20英里/加仑（11.7升）、高速公路28英里/加仑（8.4升）和23英里/加仑（10.2升）。这远低于其类似动力的竞争对手沃尔沃XC40T5（25英里/加仑=9.4升）、宝马X3（26英里/加仑=9升）和奔驰GLA（27英里/加仑=8.7升）。

Q3的驾驶感受如何？

1、45TFSI发动机的加速令人振奋，以适合豪华车的预期方式巧妙地加速（即使0-60倍令人不知所措）。发动机的声音比预期的要响亮和咆哮，尤其是与奥迪的A4、Q5和Allroad相比时。

2、传输也是一个问题。在我们第一次在纳什维尔驾驶Q3期间以及此后的更长测试期间，我们注意到在加速器被植入和发动机响应之间存在明显的犹豫。我们并不总是相信它在进入交通时会做出足够快的反应，而且还有一些低速颠簸。这导致Q3有一个双离合器自动手册，这很容易出现这种行为，但实际上有一个传统的八速自动在工作。

3、操控性非常好。因为悬架很好地设置并在拐角处保持镇定。尽管具有没有适应性或多种设置的固定悬架，但它设法提供了强大的操控性和适应性强的阻尼乘坐。与往常一样，奥迪的Quattro全轮驱动系统值得称赞，因为您可以真正感受到向后发送的动力，帮助您通过和驶出弯道。

4、转向不太值得称赞。因为它在较慢的速度下完全麻木。由于停车的原因，车子更轻了，就像奥迪已经有十年了。我们最终在动态模式下驾驶只是为了减轻它，这是我们现在很少需要做的事情。它在更高的速度下非常精确，但仍然缺乏感觉。通过这种方式，Q3驾驶起来更像大众汽车而不是奥迪（实际上，它实际上非常准确）。

奥迪Q3行李测试

在最早的行李测试之一中，Q3显示它不能容纳那么多东西，尤其是在货物盖就位并且座椅一直向后推的情况下（您可能需要对乘客进行此操作）。后来的测试将显示竞争对手，尤其是梅赛德斯GLB，表现更好。

Q3价格是多少，有哪些功能？

起售价为35,美元（22.9万元人民币），包括1,美元的目的地费用。然后，奥迪将内饰层次结构分解为Premium和PremiumPlus版本（Prestige已停产），两者均提供40TFSI和45TFSI发动机。更强大的引擎获得了更运动的S系列造型元素，并增加了2,美元的价格——我们认为如果你选择第三季度，这是非常值得的。

虽然Q3的内饰、燃油经济性并且驾驶动力不足，不可否认，它比大多数竞争对手提供了更多的超值装备。它的基本价格低于其德国竞争对手（以及考虑到Q3的标准全轮驱动系统时的沃尔沃XC40），但具有更多标准功能。其中包括18英寸轮毂、自动LED大灯和雨刷、电动举升门、全景天窗、三区自动气候控制、加热八向电动前排座椅、皮革内饰（上述所有竞争对手都有合成替代品标准）、40/20/40滑动和倾斜后座、10.25英寸数字仪表盘、8.8英寸触摸屏、四个USB端口（一个普通和三个USB-C）、AppleCarPlay、AndroidAuto和10扬声器声音系统。1,美元的便利套餐增加了接近入口和按钮启动，

PremiumPlus（38,美元）的主要新增功能包括便利套装项目以及具有不同LED照明特征和自适应巡航控制的全LED大灯。如果您想要价值2,美元的技术套装，包括VirtualCockpit数字仪表板、更大的触摸屏、导航、无线AppleCarplay和BangOlufsen音响系统，则也必须购买PremiumPlus。

Q3安全等级和驾驶员辅助功能是什么？

每个年第三季度都标配低速前方碰撞警告和自动紧急制动系统，称为奥迪Pre-Sense，以及车道偏离警告。盲点监控和后方交叉路口警报是PremiumPlus或Convenience套件的标准配置，后侧安全气囊是独立选项（对于任何汽车来说都是罕见的功能）。

美国国家公路交通安全管理局给Q3的整体碰撞评级为五星级（满分五分），包括四星级正面评级和五星级侧面评级。公路安全保险协会在碰撞保护和标准前向碰撞缓解系统（车辆对车辆）方面给了它最好的分数，但高级装饰的标准大灯的“差”评级使它无法获得顶级安全选择奖。Convenience套件和PremiumPlus中包含的升级前大灯获得了“良好”的最佳评级，大多数Q3都应如此配备。