年就快过去了，相信小伙伴们都被年终总结愁得薅下了几根头发，作为汽车编辑同样要面临这个问题，年自主品牌这么多优秀产品，我该怎么选呢？到了年，自主品牌在诸多领域展现了自己霸主级别的实力，特别是SUV领域；今天我们先推荐5款车型，大部分是SUV产品。

长安欧尚X7PLUS

指导价7.99-13.39万元

长安欧尚X7PLUS的前脸设计就很有代表性，分体式的大灯是电气化之后的汽车工业设计的变革重心，那是纯电时代需要考虑的事儿，但变革时代长安欧尚X7PLUS就十分自然的将其融入，有一天走进纯电时代后依然能够轻松驾驭。

分体式大灯是时代的新宠，但长安欧尚X7PLUS的呈现方式是以之为横向元素，将LOGO区域的格栅与灯组上半部分融为一体，进而再与大嘴格栅相融合，突出进击的时代脉搏，两侧雾灯处的远近光灯则以运动、夸张的轮廓平衡出前脸的稳健。

大尺寸的进气格栅是长安欧尚X系列最为惹眼的核心元素，格栅内部长安欧尚X7PLUS以交织的网络呈现碎片化信息时代的纷杂，嵌入在整体的简洁中。这种纷杂在大灯组的横线、分割雾灯处的红色横线切割下，被十分轻松的化解掉，并不影响主题。以快刀斩乱麻，以简洁包容纷杂，十分利落手法，丝毫不影响整体的张扬与傲气。

侧面的线条以平直、刚毅为主，有着相对平直的车身悬浮式及独特的D柱细节等元素，显得大气而时尚。而腰线方面追加了额外的凹陷处理，这也是目前不少自主品牌常见的改款手段。**mm的车身尺寸和mm的超长轴距使其拥有更阔更宽敞的乘坐空间，长安欧尚X7plus的越级规格再次显现。

而在车尾部分，新车则主要将尾灯变为了时下流行的贯穿式造型，粗壮的红色灯带取代了此前的贯穿式镀铬条，灯带的造型凹凸有致，呈现出独特的律动感；后保险杠部分则依旧保留了双边双出排气，体现出了不错的运动感。

在内饰部分长安欧尚X7PLUS充分满足了用户对视觉、触觉、听觉，全方位的感官需求。内饰部分新车则进行了更大幅度的调整，中控液晶屏幕被进一步向上移动，与全液晶仪表盘呈平行状态，自带悬浮造型且微微向驾驶侧偏转，体现出更强的科技感和运动感。

它的配置跟得上时代，也富有探索精神，或许有些配置还属于尝试性的阶段，但不能否认工程师是在考虑如何让用户感受到便捷、舒服。

12.3寸的液晶屏+10寸的液晶仪表盘的组合形式，营造出浓郁科技氛围，同时通过极致简洁设计语言、层次分明组合搭配，令内装设计与功能配置完美搭配。

OnStyle3.0欧尚智控网联系统PLUS版，既能保证用户对智能配置的需求，更能提供全面的视听享受。8核车机芯片带来的迅捷的人机交互为在碎片化体验方面流畅无比，中控系统的UI、语音交互等一些列技术导向体验让Z时代爱不释手。

此外，地图桌面全时在线导航，上车不需要手机，车辆也可以进行语音控制、自然聊天式对话，在不唤醒多个场景的情况下下达命令，还可以支持电车无麦歌曲，主驾驶也可以参与唱歌，享受智能生活！

有一个功能必须着重突出，驾驶席座椅还有一个休息模式，只要跟车机系统说“小欧，我想休息”，电脑会自动把座椅调整成头等舱的趟倒模式，保持一定的倾斜度让你更舒服，非常实用的功能。

除了语音控制的智能便捷，科技性还体现在长安欧尚X7PLUS的人脸识别上，在B柱与仪表盘都有人脸识别侦测，用于识别车主解锁车辆、启动车辆，实在不想带钥匙的时候刷脸就行，科技就是这么任性。

这就完了？并没有，长安欧尚X7PLUS的APA5.0陪伴了十分便捷的一键泊车，现在车是越来越大，但是车位与街道可不会同步扩大。新车配备了12颗超声波雷达和四颗高清鱼眼摄像头，融合了视觉和超声波感应系统，再配上长安欧尚X7PLUS智能8核极速处理系统，能够识别斜线车位、侧方位车位、垂直车位等以及周边障碍物。用户只需一键操作，车辆轻松入位，无需其他繁琐操作。

说完科技性，我们来看舒适性。官方管这套座椅叫太空逍遥椅，的确，座椅的皮质摸起来很舒服，身体坐进去之后的包裹感与支撑性都相当到位，保证了一定的陷入感同时，支撑着身体的中心稳定感。这是兼顾安全与舒适的材质分布工程，可以看出工程师是下了大功夫的。

宽大、开扬、沉浸，这就是我对长安欧尚X7PLUS后排体验的评价。mm的轴距并不算特别大，但是后排空间可是一点也不小，配合全景天幕可以营造舒适而不憋屈的舒享空间。后排座椅的材质分布均为同级前列，靠背角度做起来格外舒服。

作为一款注重实用性的车型，长安欧尚X7PLUS后备箱常规已经拥有L的容纳空间，如用户在需要搬运大件行李时，后排座椅还可进行比例放倒，进一步拓展至L的使用空间，让后备箱不局限于空间本身，满足更多的不同用车需求。

动力系统永远是一款车绕不开的主题，它可以是运动性的起点，同样是舒适性最强的辅助。长安欧尚X7PLUS在蓝鲸NE1.5T发动机的加持下，最大功率达kW、最大扭矩达N·m，匹配七速湿式双离合变速箱。蓝鲸动力的出色不需要我多赘述，更重要的是它在长安欧尚X7PLUS内部匹配的协调性，底盘的舒适性与灵活性。

长安CS55PLUS

指导价8.49-12.19万

长安UNI系列的设计风格在我看来是自主品牌目前的天花板，将前脸风格由板块分明进化为三位一体，第二代CS55PLUS第二代CS55PLUS则变换利用，在平直的线条与渐变中体现一种正统的视觉风格，但细节之处，能看出锋利的进取心与老辣的沉淀感。

星舰般的大灯组，在提升外观科技感的同时，恰当地体现了全新设计的探索精神，并且与用户群体相结合。全新的中网以渐变式的镀铬条将视觉重心集中在格栅下部，与两侧雾灯处直来直去的线条一同营造了果敢、坚毅，一往无前的一种力量感。

10万元级别的SUV是属于人生第一辆车的人群，这套视觉效果，有勇气、有沉淀、有锋锐，作为年轻人第一台车，设计元素在具象化之后与用户人群是高度契合了。

侧面的线条与元素是前脸的延续，SUV造型的比例拿捏很精准，车顶尾部的小尾翼、尾窗运动化的斜面，配合底部的红色线条，为侧面强化了运动属性；而紧绷的车身线条、腰线的走向，给人一种蓄势待发的俯冲感。很好！很有精神！

车身尺寸方面，新车的车身长宽高分别为//毫米，轴距达到毫米，作为一款紧凑型SUV，这样的数据在同级别当中是处于中上水准的，坐进车内也不会有明显的压迫感。

尾部设计则是采用相对沉稳的设计手法，车顶尾翼与双边两出的矩形排气是将运动气息贯穿始终，但尾灯明显内敛一些，平直的造型简练而精准，配合熏黑的外缘，质感十分到位；尾灯由颗LED组成的光环，让光学效应进一步提升。高位刹车灯的造型带有极致的运动意味，长安对于车顶尾翼的设计可谓秒到豪巅。

如果外观还可以说保持着CS55PLUS应有的风格，那么内饰简直就是UNI-K的翻版。仪表盘采用非常独特的设计思路，仪表盘并非传统车型镶嵌在中控台上，而是从中控台上方拔地而起，非常有特色。而中控屏幕则是比较常规的悬浮设计，造型采用了非对称的模式，与仪表区域前后错开，很有设计感。

与UNI-K不同的是，交互界面区域的造型略有缩小，毕竟定位是完全不同的。不过，第二代CS55PLUS是10万元出头的价格，这套内饰展现的格调可就不一样了。仪表盘12.3英寸整块中控屏，进一步横向拉伸大屏视觉，配合10.25英寸液晶仪表显示屏，双屏联动实现多维度信息无缝交互确保驾车安全。

第二代长安CS55PLUS悬浮式的触控液晶屏非常醒目，而且尺寸很大，UI界面设置合理，整体的操作也是非常流畅的。此外，新车科技配置非常厚道，IMS智能交互系统包含了人脸识别、手势控制系统和度全景影像等配置，后续有实车试驾我们细聊。

新车搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，最大功率马力，最大扭矩N·M，而与发动机匹配的则是7速双离合变速箱。值得一提的是，底盘系统前后均采用独立悬挂，舒适性与运动性相信会有更高的表现。蓝鲸动力组合是长安汽车在市场扩张时的核心功臣，高效的动力输出、平顺的档位切换为车主营造了舒适安心的驾乘体验。

吉利星越L

指导价13.72-18.52万

新车的外形设计大家应该比较熟悉了，不过很多细节信息可是刚刚爆料出来的，真的非常有诚意。前脸造型是标准的吉利风格，直瀑型的格栅加上规整中正的大灯组，很稳重的感觉。下方的保险杠两侧银色饰条镶嵌在翠羽蓝之中，颜色的冲突与造型的锋锐在稳健的基调中点缀上了进取的力量。

星越L的大灯造型很规矩，全系标配LED光源也是自主品牌的基本操作，上下两排是LED的日间行车灯，灯组内部是双透镜的LED光源，拥有个LED灯珠。每个灯珠都可以单独控制，后期OTA之后可以实现多种灯光效果。同时，还具有自动大灯、智能远近光切换、3种迎宾灯语、Goodbye欢送模式等各种丰富的功能配置。

虽然其定位为紧凑型SUV，但是车身尺寸方面来看，其基本已经能和中型SUV的车身尺寸看齐了，星越L车身长宽高分别为//mm，轴距为mm，这为车内驾乘舱打造舒适的环境奠定了空间基础。

新车采用了全新的设计风格，搭配全液晶仪表以及贯穿中控区域与副驾驶区域大尺寸一体屏。看上去极富科技属性。配置方面，星越L全系标配LED光源，72色氛围灯，BOSE的10喇叭音响系统，具有ANC主动降噪等功能。

值得一提的就是，星越L还将支持最后1公里无人泊车、AR-HUD抬头显示，进一步增强了整体的科技感。

我们不难看出整体的内饰材料变化丰富、造型与细节充满了东方的味道。内饰大面积使用了高档的麂皮面料，体现出奢华品质和内涵，缝线采用造型精巧的珍珠缝线，展现了古城门上的点的装饰细节，配合拥有极致亲肤触感的特制麂皮座椅，这才是中原文化的集大成者。

作为“星”字辈车型，星越L搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，最大功率分别为马力和马力，峰值扭矩分别为Nm与Nm；分别匹配7速湿式双离合和爱信8AT变速箱。官方公布的0-km/h加速时间为7.7秒，百公里综合油耗7.8L。其麋鹿测试成绩为79km/h，百公里刹停37.37米。

广汽传祺GS8

指导价18.68-24.68万元

第二代GS8的设计相当成功，板正的撞风面引发的不只是视觉的气场，内部鳞片造型营造出铠甲的威武，金属色的细条给予一种速度感，仅格栅一处就炸出了全新GS8的一体两面，气场、速度两手抓，两手都要硬。

左右两侧则连接着特殊的T字形LED大灯组，灯组内部既有着四点式远近光光源，还有着纵向日行灯带，显得非常的犀利。雾灯处夸张、棱角分明的造型正面看补足了稳定性，同时也辅助了凶悍、磅礴的视觉效果。

侧面轮廓是标准的SUV风格，不过悬浮式的车顶留出了时尚、主流的审美空间。平直的腰线、刀切斧凿的前后截面，这些硬派元素将单车扩展出万马齐喑的冲锋气势。新车三围达到了//mm，轴距为mm，实拍的车型是7座版本，也有6座版本可供选择。

轮圈为20英寸，双五幅+五星的轮圈造型倒是有几分力量感；配备的轮胎是米其林PS4，/50R20的尺寸，可以说下足了本钱，不过后期换轮胎成本也不低啊。

尾灯造型与侧面光影呈现的几个图形有几分冷冽的科技感，这套设计讲真可以发展成硬派越野车型的核心元素，气场、科技、时尚、冷厉等等元素的杂糅，但元素间的搭配丝毫不冲突，看得出设计师的功底。

外观霸气侧漏，内饰则豪富丽堂皇。14.6英寸的中控屏幕+12.3英寸的仪表屏，此外还隐藏了一块与奔驰S同款DLP技术的AR-HUD屏幕，可以说是三屏联动，可以一键三连了。

中控屏幕内置的ADiGO4.0智驾互联生态系统，可实现智能迎宾、车载K歌、智能家居，包含了ADAS和OMS智能驾驶辅助系统。其中ADAS可让新车实现L2.5级智能驾驶辅助，而OMS更像是人工智能管家，能根据驾驶员的状态、情绪提供分神提醒、疲劳缓解、智能通风、视线亮屏、通话降音、情绪音乐、手势切歌等服务。

这就是OMS系统的探测器，A柱与内后视镜后方有两个摄像头，它们具备生物识别技术，日常驾驶尤其是高速公路上，常常开车会分神、容易困，A柱与车顶的可视摄像头会通过人脸识别，进行驾驶员精神状态与行为的感知与判断，打哈欠、眯眼睛这种动作很可能是疲劳了，车辆就会进行安全提醒，有效保证驾驶员的出行安全。

上文也说了，它除了保证基础的驾驶安全，还能读取你的情绪，更换响应的音乐，能不能欺骗它让它放你想听的歌，就看你的演技了。

既然是接近3米轴距的SUV，空间与舒适性自然不能落下。第二排座椅是根据人体工程设计的0压感座椅，的确舒服，咱们有一说一；还拥有°可调范围，mm的前后移动距离。不过第三排座椅的高度比较一般，成人坐进去有点儿蜷缩的感觉；对我的笔者而言，第二排留一拳腿部空间，第三排腿部还有将将一拳，只是蜷缩状态不是很舒服。

平心而论，第二代GS8的第三排只能算及格，把它当个大五座SUV空间可以说同级前列，7座在大部分情况下是个伪命题，应急就可以了。

新车还有一种女王座椅状态，当将副驾座椅放平时，可与二排座椅连接成一张“女皇躺椅”，二排座椅不仅更加柔软，还有8档靠背调节，前后滑动距离高达mm，实现了“躺平”的夙愿，让休息更舒适。

如果7座满载，后备箱自然没法装太多东西，第三排放倒之后空间就十分宽裕了，整个后备箱相当规整，高度空间也十分不错。第二排座椅也放倒，这空间就只能用通畅来形容了，完全可以当床用。

燃油版车型方面，全新第二代GS8搭载了钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信第三代8AT动力总成，最大功率kW，最大扭矩从Nm提升至Nm。

我最期待的是混动版本，中国品牌首款搭载丰田全新第四代THS混动系统的车型，新车混动版搭载的2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统，也是THS混动系统首次与2.0T引擎相配合。官方数据来看，0-km/h加速时间仅为6.9s，NEDC工况油耗5.3L/km，综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过0km，实现强动力与低油耗兼得。

比亚迪海豚

指导价9.38-12.18万元

清爽、圆润，这就是比亚迪海豚给人留下的第一印象，简约的灯组、贯通的灯带为前脸营造出简洁而极具辨识度的造型恰到好处的绿色线条点亮了前脸的律动感，为圆润点缀出几分动感与清丽。这款车的尺寸不算大，长宽高分别为（、）//mm，轴距为mm。但是电动车天生了四轮四角设计为内部留下了相当可观的

整个侧面的线条强化了车身的整体性与律动感，腰线、斜线与车门底部的绿色镶边让整车的姿态迸发出换了的气息。尾部是时下十分流行的贯穿式的尾灯个，不过内部的雕琢以波浪为主题，熏黑的色调与流动的即视感，配合后杠的绿色线条，十分可爱。

内部设计注重实用与时尚的双重基调，仪表盘的小屏幕与中控大屏幕是主要的交互窗口，清爽的主体风格下是十分实用的空间设计。大屏幕下方是放手机、零碎的空间，再下方除了杯架还有储物盒与充电口，杯架后方是无线充电的面板，无线充电面板下方还有储物盒。作为一款主打都市女性的小车，比亚迪海豚对于女生随时物件的考量十分充分了。

仪表盘的小屏幕显示行驶信息，诸如续航里程、时速、行车电脑信息等等，这就不多说了。多功能方向盘集成了我们日常使用的巡航、娱乐系统等控制键，不过试驾的这款是10.88万元的时尚版，只有定速续航，自适应巡航需要上到顶配的骑士版。

大屏幕内置的DiLink系统可是真的很好用，内置娱乐功能可就太丰富了，高德导航、

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