梅赛德斯中型电动轿车的驾驶性能与旗舰EQS一样好，而且外观也更美观。

继EQS全尺寸豪华轿车之后，奔驰又发布了新款梅赛德斯-奔驰EQE，如果不仔细看，很难区分开来。

一体式形状引起注意，驾驶性能非常好，而中型EQE与旗舰兄弟姐妹建立在相同的EVA2平台上，具有类似驱动和信息娱乐技术。肩负着梅赛德斯的传统和更清洁、更环保的未来，但幸运的是，EQE能够说服忠粉司机考虑两极分化的一体式设计。

梅赛德斯-奔驰EQEFirstDrive

01

重生

虽然EQE显然与EQS有很多相同的样式，但还是有一些关键的区别。首先，只有90.6千瓦时的电池可用，更大的轿车的.9千瓦时单元不适合EQE的.9英寸轴距（比EQS低3.5英寸）。这款中型轿车的保险杠之间的长度也缩短了10.7英寸，使EQE的悬垂更短，并且采用了轮子在拐角处的姿态，看起来比略微水生的EQS更有目的性。运动比例会受影响，阻力系数仅下降到0.22，而EQS最佳值为0.20。

有一些造型细节也可以区分两者。较小的汽车配备了两个元素的LED大灯，而不是三个，而且缺少EQS的前灯条。尽管EQE的外形相似，但有一个传统的后备箱，开口有点窄，而不是一个巨大的舱口。从大轿车延续到小轿车的是全宽LED尾灯设计，花饰照明标志让人想起爱迪生灯泡的线圈。尽管设计略有不同，EQEEditionOne还配备了五辐合金轮毂。

在内部，EQE与EQS+一样，标配12.8英寸中央触摸屏和12.3英寸数字仪表盘，该规格在仪表板上留出空间，用于装饰带有蓝色亮点的华丽蚀刻木饰，玻璃和灰色装饰的3D蚀刻面板，每个选项都为EQE赋予了奢华、定制的感觉。

但是，如果只是必须拥有最新的技术，可以选择EQE上的MBUXHyperscreen，用横跨整个仪表板宽度的单片玻璃代替独特的装饰位。Hyperscreen隐藏在一块17.7英寸的大型中央显示屏、一个12.3英寸的仪表盘和一个12.3英寸的乘客触摸屏下方，位于防刮玻璃下方。

EQE基本款除了中央控制台上那块巨大的钢琴黑色塑料，绝对不会让任何人相信是木头的。也很容易留下指纹，所以希望一个柔软触感或真正的木材选择即将出现。在他地方，EditionOne独特的座椅内饰融合了科技感面料和纯素皮革，以及精美的衬垫仪表板和门板饰边，给人一种优质、现代的舒适感。

通过狭窄的门孔进入内部有点小技巧，一旦上车，前面就有足够的空间和支撑。后座乘客因EQE高而平坦的地板而受了一点苦，但这款俯冲轿车仍然是四个高个子成年人消磨几个小时的好地方。

02

出行感受

凭借马力和磅英尺的动力，EQE应该能够在大约5.6秒内达到每小时60英里的速度，并达到每小时英里的最高速度。取消限制的高速公路来测试，在交通允许的情况下短时间达到指示的英里/小时。在那个速度下，EQE非常平衡，即使在抬起加速器适应突然出现的较慢车辆时也不会出现摇晃。高速公路上在80英里/小时左右时，挡风玻璃集管和A柱会发出一些急促的风噪声，考虑到EQE的光滑形状，这令人惊讶。

离开高速公路，驶向速度较慢、技术含量更高的道路，EQE与速度一样稳定而迷人。多亏了的测试仪可选的10度后转向系统，还有一个4.5度系统，中型Merc可以轻松穿过停车场和交通圈。在这种情况下，估计5,磅的整备重量很难掩盖，但EQE凭借低重心、可选的Airmatic悬架和前面提到的四轮转向尽所能。

设置为最具运动性的驾驶模式，EQE与说是明星运动员，不如说是一名实用型球员，提供了一种自信（的稳健驾驶体验。推动轿车，会缓解转向不足，但对于大多数理智的人来说，将是一个很好的风景路线伴侣。在EQS上首次亮相的智能再生制动器在EQE上同样出色，与雷达传感器和导航数据一起主动减慢车辆的交通、弯道和降低的速度限制，同时允许在适当的时候滑行。

03

极速赛车手

虽然只有EQE和EQE4Matic已确认在美国市场上市，但梅赛德斯代表腼腆地表示，更高规格的车型可能会晚一点上市。恰如分地，这家汽车制造商还允许对EQEMatic进行采样，可以在双电动机上打开灯芯，总共马力和不确定的扭矩“更多”是一个安全的赌注。

虽然EQE仍然绝对是优雅而不是激进，仍然有一些乐趣可以驾驶。增加的动力在更高的速度下最为明显，因为EQE比更熟练地处理最后一分钟的通过。双电机设置还有助于在弯道出口提供牵引力，减少转向不足并在遇到潮湿路段时提高信心。

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充电

说到，款梅赛德斯-奔驰EQE在WLTP续航里程内的续航里程为公里（英里）。凭借更大的电池和更时尚的空气动力，EQS+在WLTP测试中达到了英里，在EPA测试中达到了英里，因此可能会假设EQE可以达到大约英里的续航里程。

EQE能够以千瓦的充电速度充电，使用直流快速充电器可在32分钟内从10%充电至80%，而家用墙盒可在9.5小时内充满电，直流充电器上15分钟的增加约英里的续航里程，与保时捷TaycanS和奥迪E-TronGT具有竞争力。

官方定价也未知，但可以根据型号做出一些猜测，公平地假设EQE将比最近更新的E贵一点，预计花费约70,美元。EQE、AMG43和AMG53型号的起价可能分别约为80,美元、90,美元和,美元。

单电机保时捷Taycan售价79,美元，而基本款奥迪E-TronGTQuattro售价,美元。BMWi4是一个好的选择，虽然售价约为66,美元，但比EQE短约7英寸。

梅赛德斯-奔驰EQE都是这些车型的有力竞争对手，不过，精心设计、稳定和现代的EQE也是一个很好的中型选择。

EQE竞争对手评级：

奥迪E-TronGT：未评级

宝马i4：未评级

保时捷Taycan：9.0/10

特斯拉ModelS：未评级

文章来源：网络

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