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强调：这个“没啥用”是针对航迷感兴趣的地方来说的，飞机上可没有然并卵的地方。首先是这个刚性通气管。其实歼10的照片上一直都有，但没怎么留意。这次小巴号机拍特写，一下子就给凸显出来了。这东西是给备用高度表、备用空速表用的，这俩都是机械式膜盒仪表，不需要用电，就一根管子通到备用空速管，直接获取总压、静压信号而已，精度有限但关键是全机掉电的时候还能用。从就近原则来说，管子应该连接最近的信号源，那就是机头左侧上方的L型空速管，换句话说那个就是作备用空速管的。有意思的是，对比兔版10C，会发现管子是有差别的。小巴的中间多了个接头。这个接头从功能上说没啥用，但从勤务保障方面来说有影响。因为是刚性管，所以拆装的时候还是有点费事的。兔版备用空速表/高度表怎么拆不知道，但小巴的肯定是先从接头那里断开，然后从前面板拆下固定螺钉，再抽出来。这种设计要求，只能是来自一线，也就是小巴机务的要求。可能跟兔子在具体操作规范上还是有差异的。第二个是平显旁边多出来的那个电子模块。一般来说，在主仪表板顶部、下显上方那一块区域，都是留给备用仪表的。既然是备用仪表，那么功能不一定全，精度不一定高，但一定是可靠耐用的，而且多数是机械仪表。也就是没多少电子信号交互。然而照片上直观就能看出来，这个模块后面接的电缆可不细，那就是多股信号/电源线集成的，也就是所谓的“X针电缆接头”。原本以为是临时性措施，结果一路追溯回去，发现这个东西在10C开发阶段就有了。从不太清晰的图像来看，应该是带简单灯号显示的按钮集成（似乎是三个）。如果是这样的话，每个按钮至少电源进出两条线，控制信号两条线，总共至少12线。下图据说是枭龙B的——更正F-16C。那么明显的侧杆。有意思的是这个模块的位置，放在平显旁边，远离主面板，操作并不方便。按照功能相近的布置到同一区域的原则，那么该模块的显示灯号应该是比较重要的，所以才放在平显旁边，以便飞行员识别。按钮说明该模块具备某些控制功能，不常用，但可能影响较大，要防止误触，所以远离主要操作区。当然这东西到底是什么，外人不可能知道，这也就是航迷的乐趣而已。而从歼20的座舱来看，已经没有类似的设计，应该是进一步集成了。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇

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