作为A0级轿车中的常青树，大众POLO一度被奉为同级别中的标杆车型，其名声大、口碑好，以致于很多人在确定买一款小型车时不用考虑就提了一台Polo。但是近两年来，POLO的保有量似乎没有那么高了，出现在大街上的频率也不如从前了。价格偏高甚至超过了同门紧凑车朗逸，2月销量仅34台。

很多人看重POLO也许是因为它的“小钢炮”属性，车身虽小，但是“脾气”却很大，出色的性能表现让不少人为之着迷。然而时至今日，这一点似乎也让它不再具有优势，因为丰富的同级别出现，动力强，油耗低甚至价格更便宜的同级别车型比比皆是，而POLO除此之外还有什么优势呢？大概就是保值率高一些了。

来到车款的外观设计，在我国，两厢车的普及率远不如三厢轿车，因此POLO在外观方面还是存在一定特色的，只是多年下来，POLO的设计还是那直愣愣的线条、冰冷直接的轮廓以及古板的车灯，一系列“套娃”的设计让消费者直呼“POLO你还有没有心”？

这一代POLO的长宽高分别为mm/mm/mm，轴距为mm，从数据上来看，这一代车型比起上一代而言，长宽及轴距都是有所增长的，那么来到空间，其表现又将如何呢？来到后排，其加长的车身以及增加的轴距并未给后排的乘坐空间带来多宽敞的乘坐感受，cm左右的体验者乘坐后排头部空间尚可，腿部却只余下了四指左右的空隙；来到后备箱，POLO满足日常出行毫无问题，但是对比上一代车型，其后备箱似乎并无扩大的趋势。

配置向来是POLO的短板，来到这一代车型上也毫无例外，在竞争较小的年代，这样的配置保险并不会给车款带来多少负面影响，但是到了如今科技化、电子化之上的时代，POLO车型上的这些配置可就无法糊弄消费者了。车款全系标配卤素大灯，连顶配车型也不例外，且雾灯只在顶配车型上出现；仅有两款车型搭载了触控液晶屏，且尺寸仅有6.5英寸，支持手机互联，但不支持语音识别控制；内饰大面积的硬质塑料板就连各系车型的方向盘亦是塑料材质，很显廉价；全系不支持无钥匙启动、无电动后备箱、无倒车影像，各种配置十分欠缺，唯一的“大方”之处可能就在于全系标配了电动天窗。而POLO的指导价达到了9.99-12.39万元，也就是说真皮方向盘、液晶显示屏、软性材质包裹的中控台这些同价位中标配的“三件套”想在POLO车型上看到“难上加难”。由此，POLO在当今时代的劣势也进一步显现。

说到性能，POLO在动力方面搭载了一台1.5L自吸式发动机，匹配5MT/6AT变速箱，最大马力PS，最大扭矩N·m；动力数据对于一台小型车而言，称得上强劲；而且对比上一代车型来说，这一代车型也有着进步，但是比起同级别车型来，它就没了优势，包括它的油耗。

对于年轻女性而言，她没有家庭的压力，一款小而方便的代步车足以满足其日常需求，那么一款性能尚可的POLO车型于这一类消费者而言合适；对于一个想要拥有第二台车作为日常代步使用的消费者，POLO也能满足条件；而且还有一个前提，那便是你预算充足，毕竟，12.39万的售价，在合资车型中可以有向上一级的选择；于自主品牌而言，更是可以拥有SUV车型的选择了。