年了，带着科技噱头的全液晶仪表已经烂大街，玩得好确实科技感优秀，玩不好那就叫花里胡哨，让人抓不到重点。

换个颜色、换个主题、换个样式……这些对于全液晶仪表来说都会是soeasy！要是觉得还不满意，没准厂家会给你来一句：回头OTA一下~

多数人所需要的仪表盘，有转速、时速、油量、水温，再或者加个油温表，基本就够了，要是机械的那种就再好不过。仪表盘设计得好的并不少，不妨先看看以下10个有意思的~

是保时捷的图腾车型，在它身上可以找到很多经典元素，比如“偷懒”的车身设计、方向盘左侧的钥匙孔、水平对置发动机等等，还有五圆连环仪表盘。在最新的上，除了中间的转速表，其它四个圆都已经被液晶屏替代。即便如此，它依旧好看，依旧经典！

当年第一次看到兰博基尼实车，说不来该怎么形容，那种极具科幻色彩且野性战斗的驱壳，居然真的存在于现实世界。兰博基尼Aventador的仪表盘和它的驱壳一样，具有很强的科幻色彩，或者说容易让你仿佛置身于游戏之中……这是全液晶仪表盘中的战斗鸡~

相比兰博基尼的狂野，迈凯伦的设计就要亲和不少。它们家族里的仪表盘，最让人印象深刻的还得是S。虽然S的可翻转仪表盘挺有意思，但论精致、战斗感还得是S。

法拉利几乎所有的仪表盘都好看，不是因为法拉利三个字，而是旗下车型的仪表盘基本延续家族式设计。中间的的转速表无人能撼动，点火前垂直向下的转速指针，就已经在宣泄战斗欲望……

在车上使用中国文字不好看？法拉利GTB陶瓷版就做了个示范~

帕加尼是不可一世的，仪表盘也是！看帕加尼Huayra上的仪表盘设计，个性到不能说怪异，漂亮其实也谈不上，倒是冷酷到让人脊骨发凉，总之这车全身上下都是艺术……

本田自吸后驱车的杰作S，它的仪表盘不是我们司空见惯的几个圈圈构造，而是……一个大大的半圆！

转速表是重头戏，仿佛在挑逗你去触碰它的红区！不需要胡里花哨的设计，简简单单的，让人不经意间察觉到S的灵魂所在。

在德系经典车里面，一定会有宝马E30M3，一个稀有、纯粹且极具收藏价值的车型。仪表盘的设计有德系的板正，外圈英里内圈公里的时速表，机械翻转的里程显示，年代感十足但味儿很正。转速下边的机油温度表，在告诉着驾驶员：我是性能派！

丰田花了10年造出来的LFA，每卖一台都是大亏本，要是不限量可能厂子都得倒闭……

LFA的仪表盘有一个很大的压力，就是那台经雅马哈之手有着最接近F1声浪的1LR-GUEV10发动机的转速飙升，实在是太快了，快到从怠速到红区只要0.6秒。机械指针跟不上，于是给配了个液晶表……

前面说的好像都不是那么的触手可及，那标致可就接地气多了！倒不是说有多好看，而是极其朴素的白底黑字，配上红色指针，清晰易读、朴实无华、专注驾驶、与世无争……嗯，编不下去了，反正就是越简单越耐看！

当年马自达3昂克赛拉顶配的仪表盘，其实也不赖，简单中带着战斗的气息~

初代雷克萨斯IS，在登陆欧美市场之前，其实是一款挂着牛头标的车型——Altezza。这是一位跟宝马3系叫嚣操控的选手，而且也是一个“玩表”的高手，能把机械仪表玩出花来的，它绝对敢说自己排第二！

浓浓的机械味很上头，大体样式其实也就那么回事，但是人家有Lexus、Altezza、TRD、蒙娜丽莎标志的，有六缸rpm表底的，有四缸rpm表底的，也有万转表底的，有转速居中的，也有时速居中的，MT的、AT的……爱上咬地鲨的仪表盘，“代价”会有点重！

据说，人家的原厂仪表就有20种左右……

看完这些仪表盘设计，再看看今天烂大街的全液晶仪表，谁更具吸引力？

不否认全液晶仪表可以实现更多可能，但那些多数不是刚需，或者说整得有意思的还是极少数。现在的汽车被定义得五花八门，归根结底还是一个交通工具。不是说车子没得感情，而是喜欢车的人懂得它的灵魂所在，不需要强加太多的附加值，多了就变味儿了，不纯粹了……

啥？电动汽车可以不需要仪表盘？

那……确实是我打扰了~