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??当我前往富士高速公路时’漂移当然其他星期看到醍醐天皇安定他D1GP克尔维特,HKS机组人员在他们的赛车运输车中拿出了另外几辆车。??一个是新的86,另一个是斋藤’s公式D日本日产R35gt-r,两者都在现场出演了HuxhamCreativeStudios的新宣传片,’很快就会出来。??早晨很多注意力都集中在gt-r上,86独自坐在一个坑里。??我本可以在那里开枪的,任何地方为了这个机会,但是HKS团队非常乐意把它搬到围场,这样我就可以比我第一次在HKS高级日看到它时更详细地查看它一月。??86是实际上协同之间建立HKS和醍醐天皇斋藤’s胖五赛车,但它’不是醍醐天皇,’s驾驶它。信息技术’s实际上是Nobuteru“NOB”谷口’这是新玩具,他在方向盘后面爆炸了。??在HKS高级日,每次我去查看的时候,很难让这么多人聚集在一起,但不是这个天。都是我的!??我’我将直接讨论这个构建最重要的部分–引擎。与新的时间攻击车不同,HKS没有’t一秒钟假设库存4U-GSE(又名FA20)在这种口径的构建中就足够了。另外,著名的日本调音室已经在那里,并且用它之前的这款车做了,它也作为HKS现在为斯巴鲁/丰田四缸制造的几乎每一个发动机部件的试验台。??2JZ(基于自然吸气的2JZ-GE,而不是双涡轮增压2JZ-GTE)具有卓越的标志–一个“HKS赛车运动”贴在塑料凸轮盖上的牌匾,暗示了它的事实’s满载最好的HKS成分和一些秘密成分。众所周知,它具有HKS3。4L冲程套件,对进气口和排气口以及HKS凸轮进行了一些改进–°/9。进气口和排气口均提升3毫米。???该发动机目前作为HKS的研发工具’s新的原型GTIII4R单涡轮增压器,取代了标志性的HKST51R,该产品将于今年晚些时候发布。即使它外观像T51R一样,它的内部结构也大不相同,利用三菱’s最新轴承和叶片技术。我喜欢碳HKS赛车缓冲罐和新HKS排气阀的外观。这一切转化为PS和Nm的扭矩,在1。8巴(26。5磅/平方英寸)提升。对我来说,这些听起来像是相当保守的数字,但我想HKS喜欢谨慎行事,而不是高估数字。??自从我们最后一次看到这辆车,已经进行了一些小的升级,其中之一是侧出口排气装置的延长了一英寸左右。信息技术’这可能是为了确保复合车身不会’不要每次回火都燃烧!??总的来说,漂移86是一个真正的景象;你真正看到签名HKS机械交配野生的机箱准备通过醍醐天皇Saito和脂肪五赛车。??选择结实的G-Force4速变速箱是因为它在大功率FD和D1汽车中被证明的可靠性,也因为它比顺序变速器更简单。???如果你认为醍醐天皇’在JZX定义了极简主义,HKS86更进一步。除了两个主导轨外,底盘的前部已经被切碎,取而代之的是支撑悬挂立柱的管状结构。信息技术’骨架简单但有效,并且消除了对实际内轮拱的需求。还记得漂移车的前端管很大吗?是的,老派–你们现在都应该这么做。这辆车运行着Wisefab下臂和可调节的外倾角板,而指关节来自海曼。HKSHipermaxIVSP漂移规格线圈在每个角落都使用。??一起,它’在谷口非常有效’美国的手。86显然具有很大的动力,这也要归功于最小的整备重量,并且在漂移的起始和中间部分,它看起来非常机动和可调。从那时起’一切都是为了力量!??在驾驶舱后面,骨骼主题继续??从后面看,它可能像丰田86,但是一旦你走近一步,你很快就会意识到你’重新看一件轻便的连衣裙–薄型车身隐藏了底盘上的所有工作。????机舱被金属片隔开,就像在国际汽联GT汽车中一样,除了悬挂炮塔之外的所有东西都被切断了。防滚架增加了结构完整性,加固了外壳,同时作为燃料电池、散热器和其他油箱和呼吸器等物品的安装点。??正如我在第一次看HKS漂移86时提到的,这是’一辆车’为任何系列而建造;它的方式’s放在一起意味着它不符合D1和FD日本规则,并赢得了’除非对两个系列的技术法规做了一些改变,否则我没有资格参加比赛。日本FD的幕后黑手岩田先生在跑道上停下来快速浏览。??HKS和谷口’横滨的联系意味着汽车只能坐在Advan轮辋和轮胎上。该项目被选为18×8的Advan赛车RGIIIs。正面为5英寸,18倍。10.后部5英寸,配有新横滨AdvanA半浮油–/40R18和/40R18–照顾好把手。因为漂移车需要很大的抓地力,这与许多人的假设相反。??在制动部门,前部使用了无休止的4锅整体式卡钳,而后端采用了更传统的无尽4锅设置。??无论采用何种学科,HKS一直制造出令人印象深刻的汽车,其漂移专用机器在过去十年左右的时间里发生了巨大的发展。把你的思绪带回谷口在D1GP驾驶的GenkiS15和Altezza;那些是制造精良的汽车,但是漂移86通过底盘工作和碳纤维的捆绑使它更进一步。我想能够在你的内部高压釜中制造一批预浸料碳模具,当涉及到像这样的特殊项目时,你会有点过火。??船舱里暴露的金属向你展示了已经做了多少改动,从尽可能向后移动驾驶位置开始,并使用一个笼子,以安全且不引人注目的方式支撑结构。??为配合重力传输而开放的夸张传输隧道,形成了仪表板区域的倾斜中心部分,已被用于定位HKSA/F爆震放大器2和EVC6升压控制器。其他模块位于新建防火墙的乘客侧。??后防火墙?驾驶舱分离器?随你怎么称呼它,但是86’美国内部有效地结束在新娘加迪斯三世座位后面。密切