作为汽车界金字塔顶端品牌的车型，每一款劳斯莱斯都有属于自己的故事。年10月底，劳斯莱斯古思特正式面向全球发布。这款旨在革新的杰作在长达十年的产品周期中，逐步成为劳斯莱斯汽车年历史上最为成功的车型之一。古思特的成功，对劳斯莱斯拓宽产品线有着非凡的意义。新一代古思特的到来预示着故事进入了新的篇章，新车融合了劳斯莱斯汽车设计团队洞察到的一种新兴设计趋势——“以约驭博”。劳斯莱斯汽车首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯（TorstenMüller-tvs）先生表示：“在全新古思特中，我们仅保留了欢庆女神和劳斯莱斯定制雨伞的设计，除此之外，无论是车辆设计还是生产工艺，全新古思特的每一处都是崭新的。”要点速读全新设计理念全新铝制车身架构功能强大的平面悬架系统更强的动力系统配备四轮驱动、四轮转向外观：以约驭博值得一提的是，四扇车门中的传感器能识别车辆所处的环境，通过对电机输出的调整，确保无论在平地或者斜坡上，自动关门速度都保持一致。内饰：所见即所得劳斯莱斯汽车为全新古思特专门设计了两种新型饰面。第一种是黑曜石阿尤斯（ObsidianAyous）饰面，灵感源自绚丽多彩的熔岩色。第二种是暗琥珀（DarkAmber）饰面。该饰面是在深色木材上加入细微铝颗粒纹理，为内饰增添迷人魅力。与皮革饰面一样，全新古思特的仪表面板木材也是片成单板长薄片，其中有冷光金属的通风孔。星光饰板位于副驾驶座位前的中控饰板，且只有在车辆启动时，发光的星簇及字标才全然可见。这背后是支LED灯源、每个2毫米的光导以及余个激光蚀刻点才能产生的闪烁效果，从而呼应新车配备的全新流星车顶。值得一提的是，新一代古思特在静谧性上可谓不惜工本，在车顶、车门及车底位置的隔板处填充了超过kg的隔音材料，在双层车窗玻璃中还应用了透明复合隔音材质，并且轮胎内都有超轻的隔音泡沫填充，以降低行驶中的胎噪。甚至，为了保证客户追求的静谧性，对空调导风管内部都做了降噪的平滑处理，避免噪音干扰。据介绍，在全新古思特早期的静谧性测试中，劳斯莱斯汽车的声学专家团队发现，将噪音完全消除会令人产生眩晕感。为解决这一问题，该团队创造了一种类似“耳语”的低音环境声场，其听觉感受犹如微妙的音符。为此，全新古思特每个组件的共振频率都被精心调校至和谐统一。全新古思特提供了Bespoke定制音响系统。该音响系统的共鸣箱融贯汽车车身之中，其体积与形状根据Bespoke高级定制音响扬声器回响频率效果量身打造强劲扩音器控制18个声道(每个扬声器配备一个声道)，提供W的优质音频输出，营造出音乐厅般的听觉盛宴。全新古思特车内搭载两个自适应功能麦克风，用于实时监测音频的过度锐化与降噪，并在可能不尽如意的声音触抵扩音器之前，及时调整其响度以抵消噪响。此外，作为新时代下的劳斯莱斯车型，新一代古思特将搭载诸多最新技术，包括视野辅助系统（Visionassist）可全天候预警行驶前方可能穿过的行人及野生动物。预警辅助系统、全方位可视及全景俯视的四摄像头全景监控系统、主动巡航控制系统、碰撞警报、交叉路口预警、车道偏离与变道预警、先进的7x3高分辨率抬头显示器、Wi-Fi热点、自动泊车、最新一代导航和娱乐系统等。动力：不仅仅是够用动力方面，新车将继续搭载6.75L双涡轮增压V12发动机，最大功率kW（PS），峰值扭矩N·m。为实现车内静谧性的极致精进，全新古思特进气系统采用更宽大的进气口，以降低发动机噪声。传动方面，将匹采埃孚提供的8速自动变速箱和全时四驱系统，0-km/h加速仅需4.8秒，最高时速为km/h。底盘：平面悬架系统让你如履平地劳斯莱斯汽车工程专家们将全新古思特的底盘悬架系统重新设计，平面悬架系统由此诞生。平面悬架系统因呈水平状的几何平面而得名，该系统的研发及测试周期历经十载，最终成就了全新古思特的陆地飞行感。　平面悬架系统由三个不同部分构成。第一个构成部分是上叉臂减震器单元，其安装在前悬架总成上方，采用先进物理工程技术和精密的动态扫描技术，为全新古思特带来更稳定轻巧的驾乘体验。第二个构成部分是驾驶监测辅助系统。该系统通过摄像头监测行驶前方的道路信息，进而针对前方路面上可能出现的变化，对车辆的悬架系统进行相应备置。第三项技术是卫星辅助变速器，同样旨在让全新古思特能够预判行驶前方可能出现的复杂路面。全新古思特的上横臂避震器技术历经五年路试与台试而成。使得无级电控减震器和自适应高容积空气减震支柱组件得以进一步优化。五连杆后悬挂配有全轮转向系统及自适应空气悬架。全新古思特前后悬挂的运转均由劳斯莱斯底盘系统软件精准把控。该底盘系统软件将全轮转向系统、全时四轮驱动系统、车身稳定性控制和自动干燥制动系统等底盘技术统一管理，确保车辆在路面状况或抓地力水平发生变化的情况下保持稳定如一。全新古思特的底盘系统软件通过对车辆信息系统的管理，确保全新古思特可主动适应路况变化。该软件系统包含两项关键技术：第一项技术是劳斯莱斯驾驶监测辅助系统。该系统由安装在挡风玻璃上的立体图像捕捉系统组成，可监测行驶前方路面情况。即使是在公里/小时的高速行驶状态下也能主动调整悬架。第二项技术则是劳斯莱斯卫星辅助变速器系统。该系统可根据GPS数据预判前方将会出现的转弯路段，并为此预选最佳的变速档位。先进的信息系统，给与乘客前所未有的舒适体验，实现灵敏的车辆控制。全新古思特源于劳斯莱斯专属的铝制车身架构，源于该架构的车型有全新的幻影以及库里南。该车身架构具有灵活性高、扩展性强等特性。劳斯莱斯铝制车身空间架构有四个定点支撑对应车身四角。铝制隔板、车底板、横梁和门槛板位置均可调整，进而实现驾驶体验与乘坐感受的完美平衡。两组悬架总成均置于车辆前部，而6.75升V12发动机置于前轴后方，全新古思特得以实现50比50的最优重量分配。过时这个词在劳斯莱斯身上并不适用长达十年的产品周期是其他品牌车型无法比拟的，劳斯莱斯就是拥有这样的魅力——即便以现在的眼光去看上代车型也不会显得过时。接下来的十年全新古思特将如何面对时间的洗礼？我想它已给出最佳的答案。（文：太平洋汽车网杨高宇）

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkyy/6642.html