乘用小型货车已经不再是美国市场的热门产品了，年第一季度售出了万辆新车，其中只有81,辆是带有滑动门的小型货车。但是起亚却全力以赴开发嘉年华的继任者，被称为塞多纳（Sedona）的车型。目前该车型还没有进入全球市场，首先上市的是年秋季在韩国发售的本地市场版本。起亚称这款新的小型货车为“多功能车”，其设计“受到SUV启发”，这种影响可以在车辆的侧视图中看到，在这个视角方向，似乎能找到福特探险者的影子，区域划分清晰的侧面，以及更长，更平整的引擎盖。这是一种车辆造型设计中视觉技巧，多年来被微型货车制造商广泛采用，使他们的产品看起来更坚固，更适合越野。在塞多纳的前部，设计成类似中文“几”字形的日间行车灯与前大灯组合在一起，同时作为起亚家族化的“虎啸”格栅的侧边界，前保险扛设计了类似于空气动力套件的装饰结构，侧面上有一条从前大灯到尾灯的清晰腰线与滑动门导轨槽连为一体，以及门槛板的亮条装饰。这与丰田的Sienna形成了鲜明的对比，后者更加圆润没有更多的造型细节。与年索伦托相似，在C柱位置有一块带有菱形图案细节的镀铬风帆装饰板，使得整个后部车身不再显得单调平淡。总体设计中透露出精致和简洁。塞多纳采用现代起亚公司新的N3中型车辆平台，同平台还诞生了全新起亚K5中型轿车。由于前悬垂较短，而A柱则向后倾斜，从而形成了更长的引擎盖。与K5相比轴距增加了1英寸，总长度增加了1.6英寸。后悬较长，可在第三个座位后方提供更多的空间。后部高度相应减少了1英寸，以便于装载。中后排座椅放倒时，塞多纳将提供巨大的.6立方英尺的空间。灯组设计颇为有趣，远光灯位于格栅的上角，而转向灯则位于日间行车灯下方，近光灯仍位于传统的车身外侧位置。前灯组的许多细节在尾灯设计中也有呼应，贯穿式的尾灯在视觉上使多功能车看起来更高，整个后部设计要表达的设计语言是“我是一辆SUV！”。同时，塞多纳的客舱发展自当前小型货车，中控台与仪表板相接，仪表板包括两个12.3英寸显示器，一个用作数字仪表盘，另一个用作信息娱乐屏幕。屏幕下配有触摸式的空度控制和转盘档位选择器。预计尺寸较小的屏幕，模拟式仪表盘和实体空调控制按钮会出现在低端型号上。而AndroidAuto和AppleCarPlay将会是标准配置。内部空间的布置方案也是将有塞多纳的一个特色，除了常见的三排版本可容纳七到八名乘客外，还有一些特别的配置，比如有一个能向后放倒的第二排座椅甚至还将为四排多达11位乘客提供座位。动力总成选件的一些信息中并没有表明哪些是固定项目或针对哪些市场，包括3.5升GDiV-6，可产生hp功率和lb-ft扭矩，这是来自于年版本塞多纳的3.3升V-6发动机的升级版，该发动机功率为hp，lb-ft。还将有一款功率较小的非GDiV-6发动机和2.2升柴油发动机。起亚表示，相比现有车型，新车还有很多其他变化，比如修订后的动力转向齿条，新的悬架几何形状和修订的弹簧刚度，这些将会改善乘坐舒适性和整体精致度。起亚还为塞多纳提供了许多主动安全和驾驶员辅助技术，具体信息起亚还未正式公布。新款塞多纳将于今年第三季度在韩国上市，随后还会有其他市场。起亚嘉年华在中国出现较早，可惜生不逢时，当年的对手日系MPV也过于强大，现在国内MPV市场热度逐渐升温，起亚如果不打算国产化则不要考虑引进，否则徒劳无益。请

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