随着新能源车渗透率逐步提升，新能源车市场的内卷也愈发明显。其中一个明显特征便是新能源车产品的配置与科技化水平越来越高，但与之对应的则是其价格越来越平易近人。而就在2月份比亚迪秦PLUSDM-i将售价杀进10万内后，比亚迪秦PLUSEV冠军版车型也迎来了正式上市。

新车售价12.98万元-17.68万元，新车的到来在进一步丰富比亚迪秦PLUS的车型的同时，也将进一步拉低消费者入手一台紧凑型纯电车的门槛，它的上市也必将为比亚迪销量攀升注入新的活力。

从产品表现来看，比亚迪秦PLUSEV冠军版车型除了采用比亚迪e平台3.0核心技术，包括八合一动力总成、热泵系统等硬核科技外，还新增了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰，同时在配置方面与智能化方面也有所升级。

新车在外观上与秦PLUSEV现款车型基本保持一致，采用“EVDragonFace”设计语言，看上去十分大气犀利，粗壮的贯穿镀铬饰条以及“秦”的汉字标识等都十分显眼，新车的镀铬饰条同样与大灯相连，并且在下方导流槽加入了黑色饰板，看上去也更为动感。

在车身尺寸上，秦PLUSEV冠军版也和现款车型保持一致，新车长宽高分别为//mm，轴距mm，虽然是紧凑型轿车但是已经和中型车接近。新车依然采用了溜背造型设计，并搭配18寸多幅式轮毂，车身曲面兼顾力量与动感。

其尾部则采用了贯穿式尾灯设计，同时尾灯上方具有英文字母标识，下方包围具有黑色饰板点缀，整体看起来也更富层次感。

至于内饰方面，新车增加了暖阳棕配色，同时换装了8.8寸全液晶仪表，并且提供10.1英寸或12.8英寸中控屏，其中12.8英寸中控屏还支持自适应旋转功能。在车机系统方面，新车搭载最新的Dilink4.0车载智能系统，此外也支持手机NFC车钥匙、遥控驾驶等功能，并配备电动天窗、前排电动座椅调节、后排出风口等配置。

三电系统方面，秦PLUSEV冠军版采用e平台3.0核心技术打造，搭载永磁同步前置单电机，最大功率为kW，峰值扭矩为N·m，变速箱方面则匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间7.9s，百公里耗电量12.5kWh/km，该动力系统在CLTC工况下续航里程可达公里。

此外，为了应付电动车冬季续航缩水的问题，新车还配备了宽温域高效热泵系统以及电池包冷媒直冷直热技术，从而提升车辆低温续航表现，减缓车主冬季续航焦虑。

写在最后：

乘联会数据显示，2月份比亚迪秦以月销辆的成绩位居新能源轿车销量榜榜首，而随着秦PLUSEV冠军版的到来，比亚迪秦的整体销量必然会进一步上扬，其未来表现也更值得我们

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkzp/5947.html