由华夏汽车材料网主持的“（首届）车身新材料新工艺利用办理计划岑岭论坛”于5月23-24日胜利召开，现场聘请了诺贝丽斯总司理刘清针对诺贝丽斯铝合金白车身轻量化办理计划做汇报分享，下列为小编现场汇报实质整治。（实质未经大师稽核）

演讲人：刘清总司理诺贝丽斯华夏

演讲中心：铝合金·白车身·轻量化办理计划

众人好，我是刘清，我这回汇报的中心为铝合金·白车身·轻量化办理计划。我的汇报实质紧要分为两个部份，第一部份向众人浅显的讲解汽车轻量化的一些做法，第二部份来向众人讲解诺贝丽斯全铝车身的办理计划！

在新动力汽车的进展中，除了铝板材在笼罩件以及白车身的普及利用外，其在电池包的办理计划也具备很大的利用潜力。众人都领会，关于新动力汽车周围，尤为是电动汽车，比年来工信部推出的双积分，包含碳排放买卖等都是做为国度兵法战术来推行的。而任何一个主机厂，料到抵达及格的请求都需求多方面的技艺革新。同时，在造车流程中，汽车轻量化技艺和材料的筛选及利用也许提及到很大的影响。

咱们都领会从轻量化材料的采用方面，咱们也许看到，新材料的采用对轻量化起到的影响是有用的，同时其相对补充的成本是可控的。当今商场上，轻量化的材料多种各类，许多材料均也许抵达轻量化的这类结果。不论是高强钢、超高强钢、热成形钢的迅速进展，铝合金材料在汽车白车身笼罩件上的渐渐利用，照样镁合金、碳纤维巩固复合材料等的利用，都使得材料的筛选渐渐趋势多元化。然则咱们领会，为甚么在近几年来，轻量化材料的紧要冲径照样以高强钢，超高强钢和铝合金为主，其余材料为辅？个中最急迫的要素之一在于材料自己的筛选与主机厂在利用材料时的成本是精密相干的。

从上头示妄念中，咱们觉察，横坐标上的区间越大，代表它所起到的轻量化的影响越大；纵坐标代表跟钢比拟在减掉每千克分量所补充的成本。从这个图中众人就也许显然的得出，钢是最具比赛力的，然则由于钢的比重对比大，其轻量化结果是有限的，以是当今铝合金的利用是特别普及的。尤为是近些年来，铝获得了长足的进展，不管是西欧商场照样亚洲商场，均也许猜测出铝合金的迅猛进展。自然不管是镁合金也好，碳纤维复合材料也好都有自己利用特点和实用的局限。

铝的进展既然有这么多的潜力，铝在汽车车身和新动力汽车的进展中来看，从材料的角度来讲，咱们要点思索下列几个方位：第一，铝自己的碰撞性（CrashManagement）；其次，高强度（HighStrength）和超高强度（UltraHighStrength）铝合金的开采，尤为是其在白车身布局件上的利用，也是一个显然的进展方位。自然铝还存在延长性不够的题目，以是在冲压流程中怎么做到好的冲压性，乃至是高冲压性(highforming)，又是铝合金利用进展的另一个急迫的方位。

铝合金之以是在汽车车身周围获得了较好的进展，也是由于它自己的材料特点所决计的。咱们从上图的横坐标（强度）与纵坐标（延长率）也许看到，铝合金经过恰当的管教，通落伍效加强、加工强硬能做到很高的强度，乃至抵达超越钢的强度。

同时，咱们也领会轻量化对燃油车和电动车的孝敬也是特别大的，采纳铝合金材料的轻量化办理计划解释也许抬高燃油车的燃油效率为：每减少10%的车身分量也许下降6-7%的燃油损耗。这是一个寰球的共鸣，相同轻量化对新动力汽车的影响也是十显然显的。那末怎么利用铝合金材料，抬高在电动车及新动力汽车周围的普及利用显得尤为急迫。

车身轻量化的利用也许呈此刻许多方面，每个汽车主机厂的兵法也有不同。

图中为三个模范的案例，左侧高低图为沃尔沃XC90，中心的高低图为奥迪Q7，右图为捷豹路虎，我枚举了一些数字，众人也许看到三个品牌的轻量化技艺途径是不同的。

沃尔沃采纳的是模范的钢铝搀和布局，铝紧要利用在笼罩件，XC90主如果在发罩表里板。奥迪Q7白车身主如果用钢来创造，全笼罩件是用铝来创造的。众人领会，关于路虎来讲，用的是全铝的车身技艺。三种车型的对比也许看到车身的分量也是不相同的，铝用的越多，车身分量越轻。究竟上，从静态改变刚度上来看，这三个车身是在统一个水准上的。在华夏的一个全铝车身的案例便是蔚来汽车的ES8，它的静态改变刚度也已抵达44,Nm/°左右，这个数据也许说是做的特别不错的。自然再有许多的汽车主机厂在笼罩件高低了跟多工夫，由于百般百般前提的束缚，和自己定位的思索，而不做全铝车身。然则在欧洲和美国，铝合金板在笼罩件的利用份额在逐年的递加。比方说发罩，当今国内也有一些主机厂起头利用铝合金发罩。在欧洲，年铝合金发罩的利用率将抵达50%；而在美国，这一比例将抵达85%。

任何一个轻量化技艺都是有成本与价钱的。因而，在保守车周围上，咱们

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