当前位置: 仪表板 >> 仪表板前景 >> 日产Ariya首次试驾体验分析
日产Ariya已于年7月推出,但要到今年夏天才会推出。大众ID.4、福特MustangMach-E或现代Ioniq5等竞争对手早已上市。
预生产车型尚未获得认证,因此只能在赛道上驾驶汽车。马德里附近的CircuitodelJarama赛道充满了障碍,但精心准备的沥青无法评估驾驶舒适性。
日产还首次展示了左驾车辆驾驶舱的照片,还从内部看到有趣的细节,例如仪表板和中控台上不寻常的触摸按钮。用于激活驾驶模式P、N、R和D的选档杆,这是以前从未出现过的。
Ariya有一个平坦的地板(类似于Ioniq5),另外,应该有白色的环境光。比较特殊的是仪表板下方的发光方块,设计师的主要灵感来自日本灯笼。据实测员的说法,驾驶舱里有很多硬塑料,有点破坏了印象。
12.0英寸的仪表显示屏与相同尺寸的触摸屏构成了整体。例如,与梅赛德斯EQA的两个显示器的相似。
实测员驾驶的车型是基础发动机,kW前轮驱动,配备63kWh电池,续航里程约为公里。感觉转向是合理的,但Ariya转向不足。
奇怪的是,日产比Leaf倒退了一步,据测试员说,刹车踏板感觉很软,需要坚定的踩才能让Ariya停下来。
最大充电功率为kW,与大众ID.4大致持平(之前为kW,近期为kW)。日产应该可以长时间保持千瓦,独立测试尚未证明这是否属实。
至于后备箱,据日产称,可容纳升;后排座椅折叠后的最大体积尚不清楚。货箱又长又宽,但低矮的车顶线可能会使运输大件物品变得困难。“Divide-N-Hide”负载管理系统可防止包裹滑落。Ariya没有frunk,从而节省了驾驶舱内的空间。
据测试人员的说法,这辆车的地板非常高(就像它的许多竞争对手一样),但MustangMach-E和ID.4以较低的座椅位置和较高的车顶来弥补。另一方面,Ariya座位感觉就像Brett坐在酒吧凳子上。
驾驶座对测试员来说不够低,如果他向前倾,头骨就会擦过车顶。如果身高超过1.80米,坐在后排座位时,颠簸路况会撞到车顶,后排座椅的腿部空间也不大。
座椅的衬垫很厚,给腰部和大腿区域提供了很多支撑。前排座椅之间的扶手是电动滑动的,在加厚的盖子下面没有太多空间,只够放一部手机和钱包。
结论
Ariya凭借流畅的曲线,有一定的受众人群,但不利的一面是,充电率相当平庸,内部空间需要做些让步。
现代以复古的外观而得分,大众汽车优势是起价低于40,美元,而福特以运动型驱动器得分。试驾员认为,对于配备大电池和约公里续航里程的前轮驱动版本的美国底价为45,美元,这款车将比竞争对手更难销售,欧洲的价格还没有确定。预订从4月1日起,在夏季上市。
文章来源:网络
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