鞭牛士1月9日消息，今天小米汽车发布「小米汽车答网友问（中）」在回答“小米汽车后面会不会和第三方车企合作推出类似“智选”车？”问题时，

小米汽车方面表示：“我们没有这样的计划。从一开始，小米就决定要在设计、研发、制造等全链路全栈自研，由小米全资造车、风险自担。这不仅是小米allin造车的决心，更重要的是，我们认为只有全资造车、全栈把控，才能把控好汽车每一个环节的品质与用户体验。

「小米汽车答网友问（中）」全文如下：

34近日有不少网友反映，某些厂商在频繁恶意蹭小米汽车热度，甚至对小米汽车进行攻击，你们作何应对？

疾风知劲草、路遥知马力，时间会证明一切。

我们相信，产品、技术和体验上堂堂正正的切磋才是良性的竞争，只有良性的竞争才能有效推动行业的健康发展。

我们相信，以最大善意进行沟通可以解决同行之间绝大部分纷争。当然，必要的时候，我们也会以法律武器维护自身权益。

35小米SU7为什么要设计物理按键的一键启动？

这个设计，我们经过了反复的思考：首先，小米SU7本着保留机械按键的理念，符合人的操作直觉，保留了一键启动、空调温度、风量、电动尾翼、悬架高低等机械按键，并且可在中控大屏上拓展物理按键。同时，小米SU7是一个移动的智能空间，一键启动将驻车和行车区分为两个空间，驻车时生态屏会展示驻车车模页面，是虚拟与现实的连接，行车时为行车卡片页面简洁易操作。而且，还特别有驾驶仪式感。一键启动后，还会搭配旋转仪表、座椅调节驾驶位置、方向盘归位等一系列联动，驾驶仪式感拉满，每一次驾驶都值得纪念。

36小米SU7方向盘右下方的红色按钮是干什么的？

红色按钮是小米SU7的Boost模式激活按键。在加速超车时，按下“红色Boost键”，可提供持续20秒的超额扭矩输出，配合仪表屏和中控大屏的速度动线，让每一次加速都血脉贲张，尽享跑车体验！

小米SU7也支持“弹射起步”模式，在起步时同时踩下双踏板，动力系统瞬间满额激活，在ms内，提供0.95g的极致加速度。

37小米SU7采用的是屏幕换挡还是怀挡换挡杆？

小米SU7采用了怀式电子拨杆换挡。

38小米第一辆车为什么做轿车，而不是SUV？

汽车是“工业之王”，而轿车是每个时代“时代精神”典型代表，是每个时代“时代精英”第一选择。

从产品定义之初，SU7就是既要高性能、又要生态科技，还要智能空间体验，只有一辆这样杰出的轿车，才有机会，把这三者都做出极致的表现。

所以，我们的首款车，定位成C级高性能生态科技轿车，定位成时代精英的第一选择，科技与人文的顶尖标杆。

还有一个非常重要的原因。熟悉汽车研发的朋友都知道，“高车容易低车难”。做轿车是最难的一条路，但小米是立志要在汽车的百年赛道上持续稳健前进，我们坚定地选择了不走捷径，做难而有长期价值的事。

39小米SU7采用溜背轿跑设计，车内空间怎么样？

小米SU7同时拥有跑车姿态和C级轿车的大空间。

我们设计空间使用的假人模型身高为cm，小米SU7前排竖向空间达到mm，前排乘员拥有充足的头部空间，后排头部空间还有余量，后排膝部空间也可达mm，超过同级ModelS和宝马5系。

40小米汽车不公布价格是什么原因？有人说，是看到其他厂商的定价而犹豫，是这样吗？

当然不是。去年12月28日举办的是小米汽车技术发布会，我们主要聊技术，顺便讲了部分小米SU7的产品信息。

关于小米SU7，还有不少内容，我们会等到正式产品发布会时跟大家详细介绍。

现在汽车行业确实挺卷的，但小米是从小卷到大的，从来没怕过。还是那句话，我们非常有信心，50万以内小米SU7没有对手。

41小米预研的转电机什么时候量产？会放在什么车型上？

电机技术是新能源车的核心技术，也是新能源领域的长期赛道。小米在电机技术领域采用的是装配一代、量产一代、预研一代的策略。

发布会上我们展示的rpm转子，即为下小米正在预研的下一代高性能电机的核心组成部分，其突破性的采用碳纤维激光缠绕转子技术，将进一步突破电机功率密度极限。目前该项目研发进度顺利，后续我们会和大家详细汇报相关进展。

42此前汽车媒体人亢岳视频中开的车是改装车还是量产车？和市售版差异大么？

亢岳测试的是搭载小米全自研电机V8s的测试车辆，这台车在标准的高环测试中轻松的突破了+km/h的时速，达到了新能源车的性能巅峰。

这台测试车辆与量产车除电机之外区别不大，同样搭载了小米自研摩德纳平台架构，+km/h的极速也从侧面印证了小米SU7的平台性能潜力巨大。

43风阻系数是不是智商税？只有赛车才有用？

风阻系数不是智商税，风阻就是科学，当车速达到一定程度，大量能耗都将消耗在对抗风阻上面，而降低风阻，就能显著降低能耗，举个例子，对新能源车来讲，风阻系数每降低10count，行驶里程可以增加7-8km，同时降低风阻的同时风噪也会降低，可以提供更好的乘车舒适度。

发布会上我们介绍了一个空气阻力公式，风阻系数是我们可以去努力降低的，小米SU7在km/h的时速下风阻系数为0.，是全球量产轿车中的最强表现，将带来极低的能耗和出色的续航表现。

44电动尾翼实际用处有多大？

小米SU7使用了大量在顶级性能车型中才会见到的空气动力学组件。其中电动尾翼就是小米SU7的主动空气动力学的核心组件。电动尾翼可以在高速驾驶中提供最多公斤的下压力，提升整车动态极限，激烈驾驶中车身更稳定。

+的速度一般人开不到，新能源车极速真的有用么？

所谓“新能源汽车极速不重要”是一个很大的误区，极速性能是汽车性能和品质的重要试金石。

更高的转速带来加速性能和极速性能，同时高转速也为车辆在中高速下带来更好更宽裕的效率区间。我们除了

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