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[爱卡汽车视觉频道原创]
年底,易车网创始人李斌,发布了其自己的汽车品牌车型—蔚来ES8。该车凭借出色的百公里加速性能,和超豪华的内饰氛围与优质的服务,深受消费者喜爱。而在近期,汽车之家创始人李想也发布了其自己的车型—理想智造ONE(车型名称)。二人在做网站方面,李想的汽车之家从访问量和规模上都赢了李斌的易车,在造车方面谁会更胜一筹呐?让我们来看一看。
造型设计篇
在造型设计方面,蔚来ES8主打豪华舒适风格,通过现代感十足的车身外观,加上精致做工与豪华用料的内饰,圈粉不少车迷。而理想智造ONE则主打梦幻科技风格,通过以动态星环灯组为特点的宽大外观,加之奔驰S范的中控大屏内饰,无疑让科技控的车迷朋友为之倾倒。
蔚来ES8采用分体式大灯设计,并通过“X”型前装饰亮条将其分隔,前保险杠下本体粗大有力,并进行分色处理,科技感十足。
理想智造ONE则采用了让多数国人都接受的时尚与霸气,大尺寸的中网和左右两侧宽大的通风孔,让整车看起来不怒自威。贯穿车头的动态星环头灯组辨识度很高,充满仪式感。
来到车侧,理想智造ONE采用平直的线条,加之外扩的前后轮拱,相比较于蔚来ES8来说,更加健硕充满力量感。但对于整体尺寸数据来说,二者差距并不大,与标杆特斯拉ModelX相比,非常接近。
来到车尾,理想智造ONE造型饱满立体,贯穿式的动态星环尾灯与前大灯呼应,给人一种沉稳大气的感觉。而蔚来ES8却没有采用多余的线条与棱角,简洁明快,整个车尾浑然一体。
来到车内,蔚来ES8主打豪华感。横贯整个仪表板的出风口,将其分为两层,提升了横向视觉效果,同时在仪表板,副仪表板,门板等多处采用Nappa真皮覆盖,完全对得起它的价格。
理想智造ONE则主打科技感。3块大屏横穿仪表板瞬间有种奔驰S既视感。4个常规矩形出风口与方正的车身外观相统一,稀疏的物理按键让整体内饰科技感爆棚。
造型设计篇 工程设计篇
在工程设计方面,蔚来ES8和理想智造ONE都采用了不同的战略重心。蔚来打的是豪华舒适牌,而车和家则打的是高端科技牌,可谓各有各的特点。
蔚来ES8这豪华品牌中的一股清流,将原本右后方VIP专座挪至了副驾位置,称为“女王座驾”,取消手套箱的同时增加了脚托与电动腿托,舒适至极。
这一结构设计也是很少被人所应用,开创性很强。
而主打科技牌的理想智造ONE,为了实现副驾触屏功能,副驾气囊当然不能从屏上爆出,因此设计在了仪表板帽檐前端(更靠近前挡风玻璃),为了革新体验而做出的技术变革,着实让人为其点赞。
第二排座椅带双侧扶手,是目前市场上,为数较少拥有此配置的SUV,为了带来更好的乘坐体验,甚至借鉴了MPV的布置方式,很有创意。
科技设计篇
在人机交互方面,蔚来ES8可以说是将人工智能伴侣搭载到量产车型的第一人。而有了前车之鉴的李想,则将其加以升级,成为通过多块屏幕完成交互的科技配置。
NOMI应该说是目前最符合人类思考逻辑的AI机器人,他会通过语音识别,转到说话人的方向,并做出相应表情,感觉他就是一个贴身管家一样,很温馨。
同时,车主可以在手机上下载蔚来APP,实时查看车辆信息,并可加入NIO用户社区,每天完成相应任务,赢取积分,兑换蔚来专属礼品。
对于理想智造ONE来说,比奔驰S还多一块屏的它,在科技配置上真是没有任何槽点,增加的副驾娱乐屏可以让副驾成员体验到更多乘车乐趣。
然而,理想智造ONE虽然提供了全车三排智能语音交互,但没有像蔚来ES8一样提供一个可以真实摸到的实体智能伴侣,不免有些遗憾。
说到新能源车,首当其冲要考虑的就是续航问题。理想智造ONE本着打造“没有里程焦虑的智能电动车”,公布综合工况下续航里程突破km,市区工况里程可达km以上,是蔚来ES8的两倍。而蔚来ES8则通过优质的供电换电服务,弥补续航缺点。
对于综合工况下,续航里程只有km的ES8,通过采用换电技术,并提供终身免费异地加电等特色,消除了续航短的问题。同时,享受国家补贴与新能源号牌政策。
对于理想智造ONE,整车动力采用增程式驱动系统,续航里程明显增加,然而大家更关心的问题是,这个车能享受新能源政策么?答案是目前在北京还是不行的,需要遵循限行,并占用油车指标。
编辑点评:李斌的蔚来ES8以豪华舒适的车内乘坐空间,加上先进温馨的车载人工智能伙伴,并以优质的服务相加持,给用户带来了用车新体验,但由于补贴后价格在40万上下,综合工况续航里程仅km,不免让人有些望闻却步。而对于补贴前40万的理想智造ONE来说,Level2级的自动驾驶技术,高科技的中控大屏与人机交互系统,再加上超长续航能力,无疑圈粉不少科技粉丝。至此,李想有了李斌的前车之鉴,扬长避短,成为互联网造车行业中响当当的一号人物。
工程设计与人机交互篇