新一代的奥迪Q3，无论你看到一台奔驰车还是看到一台宝马车跟它同级别的车型的时候，感觉还是奥迪车型，看起来更年轻。更有朝气一些，它没有那么多的古典的元素，在它车身上的积累，所以它是完全是采用一种很现代的审美观，当然奥迪它自身也在强调这一点，那同时它有这种很高科技很现代的工艺来陪衬，它是制作工艺最精细的品牌，那把这两者结合起来，它自然就很吸引年轻人。

奥迪Q3外形设计也是代表了奥迪最新的一个设计风格，这个最新的设计风格在近年来所有的奥迪车上，看到它的这种新老交替，处在这个节点上，这台车会发现它前脸上面的设计元素变得比较多，它一直在上面再加东西，比方说，它灯的造型以及在上面形成了一种射出去的羽箭一样，车身上有很多的棱线，它的侧面有这些比较复杂的多维的设计元素，那这些应该都是一种加法，从这种加法里面仍然能够感受到比较强烈的德系的审美。

这个中网就能看出来，它现在在SUV车型上它采用了八边形的中网的外框，在轿车上采用的是六边形中网的外框，看起来仍然是比较规律的，同时在里面加的比较多的设计元素，是一种鳞式的设计。就像鱼鳞，用这种金属的亮点把它标示出来，但是看起来仍然是整齐而规范的，这就是一种德系的思维方式，同时也会感受到数码时代的这种特点。

侧面仍然在做加法，它的车身上面的线条感特别强烈，这一点和奔驰的设计理念，正好是相反的，奔驰说折线的棱线的时代结束了，而奥迪，反而会让折线和棱线变得更突出、更加的多。

这辆车的轮圈的搭配19九英寸的轮圈派在紧凑型往车身上一点不显大，看起来很和谐，它上面的轮胎的胎壁比较厚，它是50的胎壁固特异的一款高性能胎，但是又不是一个简单的公路行驶的高性能轮胎，是给SUV配的专用轮胎，这样专属感应该说是高科技工程人士的这种喜爱了。

尾部采用了和车头对称式的设计，甚至会看到一个和大灯形态几乎一模一样的一个尾灯，包括里边的设计元素，就这种羽箭形状的造型也是一样的，下面的排气管是一种隐藏式的，现在的这款车，它的实用性也大大增强了，采用了电动式的尾门，一个升的行李空间，这个空间还是不够大，其实还有一个方法就是它这个底板的分层的，向下一拉再往前一推，它就降低了一层，一定程度上扩充了行李箱的容积，很方便，而且操作起来也很简便的功能。

它的后排座椅，你要想折叠它的时候，灵活度是达到最体贴的程度，这是一个的阵型，你可以把座椅的靠背和扶手都单独的去调整放倒。座椅放到最低的位置的时候，跟开一个轿车的那种感觉很像，虽然车不大，但是它为什么能把座椅降这么低，很多情况下并不是为了操控更稳，有一个原因，就是相应来说，德国人的身材都比较高，虽然是一个紧凑型车供个人驾驶，但是还是需要能够能够容纳一个身材高大的人来驾驶。

它方向盘的调节范围也是很大的，透过方向盘，会看到一个液晶的仪表，在高配的车型上，这个液晶仪表能达到12.3英寸，在这款车上，它的液晶仪是10.25英寸，会发现和它的外面的单框中网相互呼应的图案很多，中间这个奥迪的标志，它这就是一单框的，那个中网的造型。又会看到仪表的外圈装饰圈也是这种多边形的，这个象征型和图案的一种变体，包括侧面也是一个多边形图案的变体，所以它的之间的整体的相互呼应是非常强烈的，整个的做工体现了奥迪车的一贯的这种精致的感觉。

它和外观的造型设计相互呼应，在里面看到全部都是相对来说硬线条，即使没有无线充电，用线来充电还是给你配齐了。usb插口和太type-c插口在这儿全都提供了，作为运动型的车？怎么来渲染它的运动风格？觉着一个很重要的材料，反绒的皮质，在座椅上会看到和身体摩擦的部分，采用了反绒的皮质欧缔兰的那种质感，然后仪表台上用了反绒皮质作为装饰，它右边座椅可以像左边这个座椅一样提供所有的调节功能，特别是可以高低调节，能够降到和驾驶座一样低的位置。

后排空间的乘客乘坐空间，最大化，看起来很平，但是坐在上面，极高的支撑感，浑身上下都能够很放松，而且它的肩背部很高，明显超过肩头了，而且它都能贴合在身体上，所以给一个很好的支撑，侧面的桶形座椅的侧支撑看起来如此之薄，但是很实在，同时前面的舌头还可以伸缩，对腿长的人来说，这又是一个很好的配置。坐到后面，腿部空间二十厘米以上，和前端的距离，脚完全可以很舒服的放置，脚步空间膝部空间都非常的好，然后头部空间也可以。四面整体空间对相当好，这个后排座椅，它能调整，非常的灵活，除了可以前后调节座椅，还可以无极调节靠背的角度，这是最极端的一个垂直乘坐的一个位置，是一个非常大的调节的范围，至于充电的东西，在后边也是不缺少的，两个usb插口，一个12伏电源，同时能调节后空调，已经算相当不错了。

方向盘特别轻转向非常轻盈，但是这个转向5它仍然是那种奥迪比较引以为豪的，而且它的转向感觉，那就是完全没有那种要推头要转向不足的感觉，七档的双离合器变速箱，然后用手动拨片来换挡。大众系的车无论是大众的奥迪的，还是保时捷的，都是会感受到用换挡拨片来换挡是真正能够有乐趣的，真正能感觉的，一个主要的原因，就是它换挡的速度真的够快，够同步，而且它的最重要的特点就是它降档速度特别快，在攻弯的时候，是一急需的功能。

这辆Q3是40，它的排量还是挺够的，是2.0的排量，那是低功版的马力，它的马力不重要，扭矩才是最关键的，牛米的扭矩，很充足，而且从一千六百多就能达到峰值，能够一直持续到四千转，所以说和这种非常棒的手动模式匹配起来，它才真正能够给带来乐趣的，能够感受到方向盘传递上来发动机运转的时候的那种震动，但它确实一个四缸发动机是没有办法向六缸发动机能够再给你那么细腻的那种质感的。

它的悬挂其实调教的并不是特别的紧，它的悬挂其实调教的是相当的松快的，走起来以后，其实这辆车车身的反应其实相当的轻柔舒适感非常好，但是它支撑特别到位，不会感觉这种说大幅度的侧倾晃动，即使弯道很紧，拧用很快的速度在过弯，也没有问题，人的身体是很放松的，觉得一个很重要的原因是座椅的侧支撑做得非常棒。虽然看起来很硬核，其实开起来还是挺温柔的。它是2.0t的发动机的扭力足够日常使用会绝不会有任何动力不足的感觉，那即使是飚山路，它也非常充沛运动感也足够的强。新一代奥迪Q3更适合年轻人

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