从“一辆车”到“我的车”，需要经历什么？

以前，科技没有那么发达，“车”变成“我的车”，需要的仅仅是一把车钥匙而已；而现在，则是为了每个人的生活更加美好。

这一次，SYNC+像是打开了一个缺口，让大家看到了一直低调，却始终为了车主美好生活而努力的福特。

世界上那些能够真正解决问题的方案，总是在矛盾出现很久之后才会正式出现。

比如罐头是在年发明出来的，可是，罐头开瓶器却在年才被发明出来，为什么呢？

仔细想问题的源头，可知一二。罐头的用途在于尽可能长时间的保存食物、防止腐坏，所以它要更密封、更结实，而且还必须得让它容易打开。密封结实和容易开启，这是一组矛盾，很难兼得。

这种矛盾随处可见。如何解决呢？苏联有一位发明家叫阿奇舒勒，他创立了“问题解决通用技术（TRIZ）”。阿奇舒勒认为：解决一个问题，首先应该明确的是这个问题背后的核心矛盾是什么。从认识矛盾再到兼而得之，就是所有创新性解决方案的起点。但无论怎样的解决方式，最终的目标只有一个：让生活更具幸福感。

落地到汽车行业，也有许多例子。

比如当手机越来越强大，我们还需要车机吗？

问题在于两个方面：一方面，手机越来越强大，给用户极佳的智能感受；另一方面，汽车必将变成一个超级智能终端已成为共识，设计师煞费苦心地做出漂亮、精确的仪表盘和中控屏，却只能靠一个外接的手机支架来满足人们对智能汽车的想象。

要解决这个问题，就必须找到车机当下的核心矛盾，而解决问题的最终目标也只有一个，便是以车主为圆心，为车主形成更加便利、更加舒适的生活圈。能为车主带来更加美好的生活方式，才是一个优秀车企的基本素养，比如福特。

车机：需要回归用户需求

以合资品牌为例，真正做到“好用”二字的车机系统少之又少。大众算是其中为数不多能用上语音控制系统的车机了。但是它也仅仅能支持四项功能：打电话、导航、播放音乐和收音机调频，超出这四项，抱歉，系统无法支持。显然，用户的需求不仅仅是这四项，用户的需求没有得到满足，这就是矛盾所在。

一直以来，外国品牌都在产品的硬实力（譬如底盘、发动机和变速箱）上针锋相对，可汽车已经发展到现在，大家也都只是在金字塔顶上争英雄而已。发动机的热效率40%和38%差很多吗？在技术追求上，确实差很多，但对于消费者来说，这2%的热效率能带来0.2L/km的燃油经济性又如何？

所以，当汽车的硬实力已经争到一定程度上了，那就应该适当地把注意力放在软实力上。这时候，回归用户需求就显得格外重要。用户需求的另一个说法就是要本土化。

显然，这是一个谁都能明白的道理。合资企业肯定明白汽车智能化所带来的巨大优势。可为什么就是做不好？一个很重要的原因是，没有真正地把系统本土化，没有用上智能网联领域上的顶尖供应商。

而没有本土化的原因有很多，研发成本、研发难度等等，归根到底就是一个原因：诚意，对于市场的诚意。好在并不是每个合资品牌都是如此。于是，我们看到了合资品牌车机系统的集大成者：福特SYNC+。

事实上，福特是外国车企中车载系统起步较早的。时至今日，福特已经在SYNC系统上作出了很多努力，并且不断在微软、黑莓各种操作系统之间转换，甚至推出了备受好评的SYNC3；而如何更加中国化？福特也进行了因地制宜的第一步，福特与百度合作而投入达到上百人的团队终于根据中国消费者的使用习惯开发出了功能庞大又便宜好用的系统，便是福特SYNC+。

SYNC+：更福特也更中国

近几年，福特开启了中国市场的进化之路，如何进化？“更福特,更中国”便是其新一轮博弈的中心思想，而SYNC+便是这一中心思想的集中体现。

SYNC+是什么？如果我们把它具象化就是：一部分是“更福特”，一部分是“更中国”。

为什么这么说？

作为传统车企的代表，福特和其他合资品牌在车联网功能方面有很多不同，比如许多品牌希望将屏幕越做越大，功能越来越多。福特不是，而是根据系统严格的控制每一项可以新增的功能，但车辆控制这种核心又隐私的控制权限依然牢牢掌握在福特手中。

SYNC包含了汽车控制内的WIFI、蓝牙、倒车影像、收音机、等服务，这是SYNC+车载系统中数据最核心的部分，而这部分的功能其实和过去SYNC3并无不同，然而让SYNC+不同的是福特希望打造出一个生态平台，福特的和百度的要互联互通。

显然，“+”则是更加中国化的部分。

中国的语言习惯与外国语言本身就有着天渊之别，要想更加适合市场，就必须在智能语言交互体验这一方面找到突破口，从而为智能互联生活带来更好的交互体验，最终福特把目标投放到了百度身上。

通过与百度合作，福特打造出了SYNC+智行信息娱乐系统，支持多达70种模糊语义识别，涵盖了日常生活常用语句,作为同级中领先的智能语音交互系统,SYNC+智行信息娱乐系统充分贴合了中国消费者的语言使用需求,囊括了模糊语义识别、丰富的互联网生态,整车控制能力以及强大的云端平台，代表的是未来智能语音交互的中流砥柱，也是福特针对中国市场,尤其针对中国消费者的痛点所打造的“智慧项目”。

具体来说，其包含了移动互联网平台所擅长的语音控制、在线导航、视频音乐、移动支付。借由百度的语音控制，用户可以收看电台、音乐、导航，而导航服务则由百度地图提供，移动支付可以接通支付宝。

因为福特SYNC+加入了4G网络，而借由网络SYNC+可以保证常用常新，一旦建立了统一规范的硬件平台，未来车载系统则可以直接通过OTA升级。所以这一切的变化都变得顺利成章，但是如何让福特和百度紧密联系在一起呢？

ID成为这个系统中最关键的部分。

福特有自己的ID系统，而且这个ID未来会成为移动互联网发展的关键，于是为了接入百度生态系统的平台，初次使用带有SYNC+车载系统的用户会将福特ID与百度ID进行绑定，如此不仅可以在信息娱乐平台上同步个人个性化数据，也实现了福特ID统一账号的管理。这意味着，你的个人喜好一旦被福特ID系统记录，你喜欢的各个方面，包括大灯高度、座椅角度、空调温度等等，都会被记录到任何一辆你驾驶的福特车上。

但战略归战略，是否真的实用？数据才是最直观的表达方式。

在福特刚刚公布的报告中，88%的福特SYNC+车主每天都会和车机亲密接触，对于其体验满意度达到79%，亲证“SYNC+真好用”。

是否真的好用，有一个重要指标，就是女司机是否觉得方便。

为什么这么说？原因有二：

1、与男生大多

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