保时捷Tycan于年11月，也就是两年前首次面世。推出了全电动保时捷汽车。Taycan采用三箱结构，四门，独立后备箱。从结构上看，它接近三厢车，但如果你看车身设计形象，它是一个让你有点歪头以为它是三厢车的形象。

Taycan的尺寸分别为长、宽、高、轴距4,×1,×1,(mm)，轴距为2,mm。与保时捷发布的四门车型第二代Panamera相比，每辆的尺寸为5,x1,x1,（mm），轴距为2,mm。此外，与第8代保时捷Turbo2门车型的4,×1,×1,（mm）和2,mm相比，Taycan长mm，宽66mm，高74mm，轴距长mm。

与Panamera一样，Taycan的尺寸与长度相关的尺寸和车身宽度可与大型乘用车相媲美。虽然是带独立座椅的四人座，但可以说是体现了在四扇门的同时确保后座的生活空间的概念的车身具有“实用性”重量的规格。

电动跑车在保持车辆特性的同时，表现出比原款保时捷更注重实用性的性格，包括宜居性。当然，这并不意味着性能下降。根据规格表，0-km/h加速仅需4秒，极速km/h。此外，风阻系数的cd值为0.22，这在高性能的车身设计中是一个非常高的水平。

整体车身设计图原汁原味地展现了保时捷的设计DNA。尤其是长鼻子的引擎盖和靠近快背的后玻璃的比例是典型的外观。所以即使是四门车身，也不会给人轿车的印象。这是一个将它与同一个四门车型Panamera区分开来的图像。Panamera的客舱很大，给人的感觉是轿车，但Taycan则强调快背轮廓，营造出不让客舱看起来很大的效果。

然而，LED前照灯为矩形，与所谓的“Wang-Eyes”给人以不同的印象。方形前照灯图像似乎有两种解释。

首先，它可以看作是一个四边形，象征着尽管是四门车型，但强调宜居性的车身形象；其次，它是一辆不是内燃机但具有电力和高数字技术的比重。重点是，圆形灯在内燃机车中被用作高性能跑车的标志。新技术使Taycan与前照灯截然不同。不过，带有纤细图形的尾灯也是保时捷的标志。同时，位于前挡泥板上的充电口是电动汽车的结构元件。也许保时捷显示了一个双刃的背景，前面的燃料入口。此外，纤细的尾灯透镜中放置了一个长LED，进一步强调了数字图像。

车轮的设计让人想起电动机的转子，但它显示了通过抑制深度变化来减少空气动力阻力的细节。车轮的形状，例如肌肉发达的辐条或具有大偏移量的所谓“负轮”的设计，当然在视觉上给出了高性能的图像，但有一个悖论会在过程中产生涡流高速行驶。毕竟，新款Taycan车轮的设计既体现了电动汽车的形象，又体现了减小的阻力。

从驾驶座上看到的仪表板整体形象与现有保时捷的形象也没有明显偏差。然而，如果你看宿务的构成，它充满了表明它是电动汽车的元素。中央仪表板的显示面板也转换为按钮排列模式和显示模式。同时，前控制台上还放置了一个大显示屏，以显示电池状态。谁能想到保时捷会发生这样的变化？

与所有保时捷车辆一样，Taycan的前排座椅由带有一体式头枕的桶型座椅组成。总而言之，头枕一体式座椅就像是高性能跑车的象征，可以防止乘客颈部受伤。但是，在确保后排乘客的视野方面存在一个缺点，因此大多数实用的乘用车在前排座椅上都使用可拆卸的头枕。然而，对于具有前座概念的保时捷来说，可拆卸的头枕将毫无用处。或许在这样的背景下，今天的Taycan，包括带后排座椅的4座Panamera，也都采用了带集成头枕的前排座椅。这表明高性能是最大的价值。这个概念也出现在Taycan的后排座椅上。当然，头枕被设计为分离式，但这是因为它是一个设计为桶形的两人座，座椅座面保持身体。

电动汽车很快就会离我们更近。当然，根据供电方式的不同，是充电方式还是燃料电池方式也会有所不同。然而，有一点是肯定的：电动汽车也可能是高性能汽车。一个普遍的先入为主的观念是，电动汽车将像游乐园里的电池一样柔韧和脆弱，但电动汽车却不是。而像保时捷这样的品牌，会更加强调这样的动力表现。

然而，电动汽车将具有的一个限制是，几乎没有传统发动机汽车所具有的通过听觉、触觉和嗅觉的感官吸引力。在感官吸引力方面，而不是在物理性能方面，电动汽车如何弥补它可能是造成高性能品牌之间差异的因素之一。