近几年，能在新能源市场上混出头的新势力有不少，大部分都颇有背景，要么是财力雄厚跨界造车的科技公司，要么是一些老牌车企的子品牌，它们都是大张旗鼓地高调入场。而最近，有个“新生”新势力就像是突然从石头里面蹦出来的一样，背景算不上强大，没有什么豪言壮志的喊话，却是异常低调，就连创始人也没有在首款车型发布会当天出现，它就是极石汽车。同时，由于极石汽车的背景不够强大，资金方面应该也有点吃紧，在营销方面有些“抠门”，在宣传极石1方面想要花小钱办大事，邀请视频平台的大V来宣传，大家的背景都一样，并且还只有一辆车给拍摄，这很难不让消费者怀疑有充值的嫌疑，同时也很难不让人怀疑这个新生品牌到底有没有造车能力等。除了营销策略“抠门”之外，极石1这款车给人的感觉是“省钱”，毕竟钱都要花在刀刃上，所以在设计方面“集百家之长”，前脸借鉴了多款硬派越野SUV的设计元素，让整体呈现出比较硬朗的设计风格。极石1的车身造型设计比较平直粗犷，与路虎卫士有几分相似；车尾部分的设计比较宽厚，有几分比亚迪仰望U8的影子。总的来讲，作为一款硬派越野SUV，极石1的设计非常不错，将硬派越野的风格展示的淋漓尽致，但是在细节方面，极石1在设计方面有点走捷径的感觉，没有自己的品牌特色，感觉是向前辈众泰致敬。进去极石1的车内，大家是不是有点蒙圈，极石1给人的感觉不是科技感，不是独特感，而是熟悉感，如果将方向盘的车标挡住，大家就能瞬间找到这种熟悉感的源头了，答案在大家心中好了，不要说出来喔。极石1的车内搭配了全液晶仪表、中控大屏幕、后排大电视等，内置了高通骁龙芯片，采用了与理想L8同款的OrinX芯片智能驾驶芯片等，车内的配置和芯片参数都与理想L8差别不大，看来是为了对标理想L8而生。作为一款中大型SUV，极石1的长宽高分别为mm/mm/mm，轴距是mm，车内提供了六座布局和七座布局，大家可以看看极石1的内饰官图，是不是与上文提到的对标选手很像呢？动力总成方面，极石1搭载了理想L8同款新晨动力生产的1.5T四缸增程器，热效率为40.5%，峰值功率kW，WLTC综合油耗为7.95L/km；极石采用了双电机四驱系统，综合功率kW，综合扭矩N·m，百公里加速为5.5s。续航方面，极石1配备了70升油箱，WLTC标准下纯电续航里程达公里，WLTC总续航里程为1公里；电池采用了宁德时代56.01kW·h电池组，CLTC标准下纯电续航里程达到公里，CLTC总续航里程为公里。另外，极石1的宣传语为“一室一厅一厨”，与当下竞争对手的“冰箱、彩电、大沙发”相比，所走的路线比较清奇，但是能不能在市场上脱颖而出呢？先是“一室一厅”，从官方给出图片可以看到，极石1车内的一侧座椅可以拓展出一个放置冲浪板大小的空间，如果将后排的座椅全部放倒，那么就可以放置一张双人充气床垫。这个“一房一厅”的卖点，在如今新能源市场上并不新颖，目前有很多产品的车内都可以进行拓展，并且有些产品拓展出来的空间要比极石1还要出色，所以“一室一厅”的卖点并不能为极石1提升竞争力。再到“一厨”，顾名思义，就是极石1在后备厢尾门搭载了业内“首创”的车尾餐厨系统，中间的横梁是饮水机，为用户提供冷热水，水箱所放置在左侧，下面是长方型的LED灯带，为用户提供照明。后备厢尾门的伸缩板放下来就是极石1的灶台，用户可以在灶台上放置烹饪的工具，只要连接上车内的电源接口就能使用了，并且灶台的右侧还设计一个丢垃圾的地方，真的非常贴心。这就是极石1的卖点——“一室一厅一厨”，在如今市场上确实有点新颖，但是我们往细节方面看，极石1的厨房只是为了成为卖点，或者是噱头而已，并没有考虑到用户的实际使用情况，例如在使用厨房的时候，后风挡板会不会粘上油烟；没有设置隔离板，油烟会不会污染内饰等问题。车载厨房这一方面，房车的厨房设计就很贴心，将我们没有考虑到的问题都考虑到了，而极石1并没有考虑到这些问题，并且使用烹饪工具需要连接外接电源，目前大部分产品都提供外接电源，大家在外面自己DIY一个灶台，再带着水、调料、锅碗瓢盆等，也能实现自带厨房的功能，所以说极石1“一室一厅一厨”的卖点只是噱头，竞争力非常小。不过，当下刚好是国庆期间，极石汽车可以考虑在下一款弄个车载马桶，毕竟人饿了可以吃干粮，可以忍几个小时，但是人有三急，尤其是内急，一急就寸步难行。

编辑总结

总的来讲，所谓的“一室一厅一厨”，不过是极石1的噱头，为了吸引消费者

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